面板及其連接構件應選用耐候性材料，其物理和化學性能應適應工程所在地的氣候、環(huán)境，并滿足系統(tǒng)設計使用年限等要求。系統(tǒng)處于隧道的外表面，在不同的自然環(huán)境下，會承受如地下水、冷凍、腐蝕、溫度激變等不利因素的影響。因此，根據(jù)設計要求，系統(tǒng)材料應具有足夠的耐候性和耐久性，具備防水、防凍、防腐蝕、保溫、隔熱等功能。除嵌縫材料外，系統(tǒng)應采用不燃材料。隧道內(nèi)發(fā)生火災時的煙氣控制和減小火災煙氣對人的毒性作用是隧道防火面臨的主要問題，要嚴格控制系統(tǒng)材料的燃燒性能及其發(fā)煙量，特別是可能產(chǎn)生大量毒性氣體的材料。系統(tǒng)所用材料應具有一定的防火功能以防止隧道內(nèi)火災蔓延，減少火災造成的損失。國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2014規(guī)定，除嵌縫材料外，隧道的內(nèi)部裝修應采用不燃材料。西安隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。廣東下穿隧道裝飾方案
掛件除了直接承受并傳遞面板所承受的風荷載或地震作用之外，還要長期承受面板的自重作用，應對掛件承受面板自重的抗剪能力進行驗算。工程中，面板的自重荷載由部分掛件承受，所以，在公式(6.6.2-1)中，規(guī)定n1為承受面板自重掛件的實際數(shù)量。瓷板的截面形狀比較簡單，其自重標準值，可取面板重力密度?Gk與面板體積的乘積。掛件數(shù)量應取實際承受面板自重荷載的掛件數(shù)量?？紤]受力不均勻性等不利因數(shù)，增加了應力53調(diào)整系數(shù)，并按照長久荷載效應起控制作用進行組合，荷載分項系數(shù)取1.35。廣州海底隧道裝飾改造下穿隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
隧道主體結構中，連接系統(tǒng)的預埋件、錨固件部位，應能承受系統(tǒng)傳遞的荷載和作用?？拐鹪O計時，應考慮系統(tǒng)對主體結構的不利影響。系統(tǒng)與隧道主體結構通過預埋件或錨固件連接，要充分考慮系統(tǒng)傳遞的荷載和作用對隧道主體結構的造成的不利影響。埋設預埋件或設置錨固件的部位，是隧道主體結構中承受系統(tǒng)傳遞的荷載和作用的關鍵部位，必須安全可靠。進行系統(tǒng)方案設計時，系統(tǒng)設計人員應主動提供系統(tǒng)傳遞給隧道主體結構的各種荷載和作用的參數(shù)，供隧道結構設計師對隧道主體結構進行計算驗證，消除安全隱患。
隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程除應符合本規(guī)程外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)使用的主要材料有：鋼材、鋁材、瓷板等，以及粘結材料、各種連接件和緊固件等，均有相應的國家標準和行業(yè)標準。有特殊要求的材料，在本規(guī)程第4章中，也進行了明確規(guī)定。選用的材料尺寸，除特別注明為實際尺寸之外，均指其設計尺寸（公稱尺寸）；規(guī)定有尺寸允許偏差的產(chǎn)品，其實際尺寸應在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)，并符合設計規(guī)定。公路隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
隧道側墻宜設置誘導腰帶，腰帶應能對駕駛人進行有效視線誘導。腰帶處面板的長度和厚度應與豎向相鄰的面板一致，寬度不宜小于300mm。誘導腰帶距路面高度宜為1.2～2m。為隧道內(nèi)提高行車的安全性和舒適性，指示道路前方線形非常重要，設置誘導腰帶就是誘導駕駛人視線，標明公路幾何線形的有效辦法。駕駛人能明了前方道路線形，從而能快速、舒適地行駛，增加行車安全水平，有效地避免交通事故。參考行業(yè)標準《公路工程技術標準》JTGB01-2014條文說明，小客車駕駛員視點高度為1.2m，載重貨車駕駛員視點高度為2m。福建隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。廣州交通隧道裝飾瓷板
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道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程的設計，應根據(jù)隧址區(qū)的地質(zhì)、氣象、社會和人文環(huán)境條件，隧道的使用年限、使用功能、內(nèi)輪廓斷面類型和基層條件，通過綜合技術經(jīng)濟分析，選擇合理的表面分格、結構形式、面板材料和五金附件，并應方便制作、安裝和養(yǎng)護。道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程設計的主要任務是確定立面的線條、色調(diào)、構圖、虛實組合和協(xié)調(diào)內(nèi)裝與隧道整體以及與環(huán)境的關系，并對瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)的性能、材料和制作工藝提出設計要求，要根據(jù)隧道的使用功能、造價、環(huán)境、能耗、施工技術條件進行設計，并能方便制作、安裝、養(yǎng)護。廣東下穿隧道裝飾方案