鋁合金型材構(gòu)件彎曲加工應符合下列規(guī)定：1鋁合金型材構(gòu)件宜采用拉彎設(shè)備進行彎加工；2彎加工后的型材構(gòu)件表面應光滑，不得有皺折、凹凸、裂紋、表面處理層脫落、裂口、嚴重擦傷等缺陷。常用的鋁合金型材構(gòu)件彎加工設(shè)備有頂彎和拉彎兩大類，采用拉彎設(shè)備對鋁合金型材構(gòu)件彎加工，可以防止構(gòu)件表面產(chǎn)生皺褶、凹凸和裂紋。拉彎構(gòu)件的截面形狀和截面寬度、高度與截面壁厚之間比值，與拉彎質(zhì)量密切有關(guān)，進行截面設(shè)計時，要多加注意。槽口、豁口和榫頭的加工宜采用全自動化設(shè)備，條件不具備時，宜設(shè)計工裝和模具。浙江隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。四川公路隧道裝飾圖片
密封膠的粘結(jié)性能和耐久性應滿足設(shè)計要求，應具有適用于系統(tǒng)面板基材和接縫尺寸及變位量的類型和位移能力級別，且不應污染所接觸的材料。密封膠應有與所接觸材料的相容性試驗報告，且應在有效期內(nèi)使用。面板與建筑密封膠接觸部位，密封膠中的小分子如增塑劑等非反應性物質(zhì)從膠中滲出，滲入到面板孔隙中，使面板表面油污和沾灰。因此，使用前應進行耐污染試驗，證實無污染后，才能使用。建筑密封膠是化學活性材料，經(jīng)過長期存放，會出現(xiàn)粘結(jié)強度降低、耐候性能和伸縮性能下降等問題，必須在有效期內(nèi)使用。四川隧道裝飾重慶隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程的抗震性能設(shè)計應符合下列規(guī)定：1、在遭受低于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度的多遇地震作用時，應不需修理即可繼續(xù)使用；2、在遭受相當于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度的多遇地震作用時，可能發(fā)生損壞，但經(jīng)修理后應仍可繼續(xù)使用。在地震作用下，系統(tǒng)構(gòu)件會受到動力的作用，相對更容易發(fā)生破壞。在多遇地震（重現(xiàn)期50年，50年設(shè)計基準期內(nèi)的超越概率約為63%）作用下，面板及連接構(gòu)件一般不應產(chǎn)生破壞，或雖有微小損壞但不需修理仍可正常使用；在設(shè)防烈度地震（重現(xiàn)期約475年，50年設(shè)計基準期內(nèi)的超越概率約為10%）作用下，可能有損壞（如個別面板破損等），但不應有嚴重破壞，經(jīng)一般修理后仍然可以使用。本規(guī)定與我國現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011的指導思想是一致的。
根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011的有43關(guān)規(guī)定，非結(jié)構(gòu)構(gòu)件自身重力產(chǎn)生的地震作用可采用等效側(cè)力法計算。采用等效側(cè)力法時，水平地震作用標準值由設(shè)計加速度、功能（或重要）系數(shù)、構(gòu)件類別系數(shù)、位置系數(shù)、動力放大系數(shù)和構(gòu)件重力六個參數(shù)決定。各項參數(shù)可按照現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011有關(guān)條文說明中的規(guī)定取值，水平地震作用標準值宜按下列公式計算：F=???1?2?maxG式中：F沿不利方向施加于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件重心處的水平地震作用標準值；?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件功能系數(shù)；取1.4；?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件類別系數(shù)；取0.9；?1狀態(tài)系數(shù)；可取2.0；?2位置系數(shù)；按照系統(tǒng)的頂點選取，可取2.0；?max地震影響系數(shù)大值；江蘇隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
掛件的長度不宜小于50mm；掛件用不銹鋼材料和鋁合金型材的截面厚度均不宜小于2.0mm；調(diào)節(jié)槽長度不宜小于20mm；調(diào)節(jié)槽至掛件邊緣的距離不得小于10mm。常用掛件可參考附錄B。條文說明：系統(tǒng)面板承受的荷載和作用效應通過掛件傳遞到支承結(jié)構(gòu)上。掛件的材質(zhì)、形狀和截面厚度與掛件的承載能力直接有關(guān)，是保證系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)條件之一。面板掛件直接暴露在空氣中，容易受到腐蝕，降低其耐久性。因此，應采用耐候性能好的不銹鋼或鋁合金型材制作。杭州隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。浙江隧道裝飾
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隧道主體結(jié)構(gòu)中，連接系統(tǒng)的預埋件、錨固件部位，應能承受系統(tǒng)傳遞的荷載和作用?？拐鹪O(shè)計時，應考慮系統(tǒng)對主體結(jié)構(gòu)的不利影響。系統(tǒng)與隧道主體結(jié)構(gòu)通過預埋件或錨固件連接，要充分考慮系統(tǒng)傳遞的荷載和作用對隧道主體結(jié)構(gòu)的造成的不利影響。埋設(shè)預埋件或設(shè)置錨固件的部位，是隧道主體結(jié)構(gòu)中承受系統(tǒng)傳遞的荷載和作用的關(guān)鍵部位，必須安全可靠。進行系統(tǒng)方案設(shè)計時，系統(tǒng)設(shè)計人員應主動提供系統(tǒng)傳遞給隧道主體結(jié)構(gòu)的各種荷載和作用的參數(shù)，供隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計師對隧道主體結(jié)構(gòu)進行計算驗證，消除安全隱患。四川公路隧道裝飾圖片