作用在系統(tǒng)上的風(fēng)荷載、地震作用都是可變作用，同時(shí)達(dá)到大值的可能性很小。因此，在進(jìn)行效應(yīng)組合時(shí)，個(gè)可變作用的效應(yīng)應(yīng)按100%考慮（組合值系數(shù)取1.0），第二個(gè)可變作用的效應(yīng)可進(jìn)行適當(dāng)折減（乘以小于1.0的組合值系數(shù)）。在重力荷載、風(fēng)荷載、地震作用下，系統(tǒng)構(gòu)件產(chǎn)生的內(nèi)力（應(yīng)力）應(yīng)按基本組合進(jìn)行承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，求得內(nèi)力（應(yīng)力）的設(shè)計(jì)值，以不利的組合作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。作用效應(yīng)組合時(shí)的分項(xiàng)系數(shù)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50009的規(guī)定采用。西安隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。江蘇公路隧道裝飾技術(shù)
對(duì)于化學(xué)錨栓，由于目前市場(chǎng)上品牌多，存在著魚(yú)龍混雜的現(xiàn)象，兼之不少單位在設(shè)計(jì)概念和計(jì)算方法上還很混亂，因而不能任其在承重結(jié)構(gòu)中濫用。為此，本規(guī)程此次編制做了兩項(xiàng)工作：一是不再采用“化學(xué)錨栓”這個(gè)不科學(xué)的名稱(chēng)，而改名為“膠粘型錨栓”；二是在經(jīng)過(guò)篩選后，納入能適應(yīng)開(kāi)裂混凝土性能的“特殊倒錐形膠粘型錨栓”。其所以這樣做，是因?yàn)槟壳澳苡糜诔兄亟Y(jié)構(gòu)的膠粘型錨栓，均是經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)和驗(yàn)證性試驗(yàn)后才投入批量生產(chǎn)的，而且盡管有不同品牌，但其承載原理都是相同的，即：通過(guò)材料粘合和具有擠緊作用的嵌合來(lái)取得安全承載的效果，以達(dá)到提高錨固安全性之目的。上海交通隧道裝飾設(shè)計(jì)廣州隧道裝飾認(rèn)準(zhǔn)四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮作用效應(yīng)的基本組合；正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，作用的分項(xiàng)系數(shù)均取1.0。本條給出的承載力設(shè)計(jì)表達(dá)式具有通用意義，作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值S或SE可以是內(nèi)力或應(yīng)力，抗力設(shè)計(jì)值R可以是構(gòu)件的承載力設(shè)計(jì)值或材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。系統(tǒng)屬于隧道的護(hù)結(jié)構(gòu)，其重要程度和破壞后果的嚴(yán)重程度通常低于隧道主體結(jié)構(gòu)，因此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)?0可取1.0。由于系統(tǒng)自重比較輕，其地震作用效應(yīng)相對(duì)風(fēng)荷載效應(yīng)是比較小的，通常不會(huì)大于20%，如果采用小于1.0的系數(shù)?RE對(duì)抗力予以放大，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是偏于不安全的。所以，系統(tǒng)構(gòu)件39承載力抗震調(diào)整系數(shù)?RE取1．0。
我國(guó)是多地震國(guó)家，系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)區(qū)分是否屬于地震設(shè)計(jì)狀況。對(duì)非抗震設(shè)防地區(qū)，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，只需考慮風(fēng)荷載、重力荷載以及溫度作用；對(duì)抗震設(shè)防地區(qū)，必須考慮地震作用，進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。系統(tǒng)屬于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50011-2010 的規(guī)定，抗震設(shè)防烈度為 6 度及以上地區(qū)，要采用等效側(cè)力法，對(duì)系統(tǒng)自身及其與主體結(jié)構(gòu)的連接進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)計(jì)算。經(jīng)驗(yàn)表明，對(duì)于接近豎直的系統(tǒng)，風(fēng)荷載是主要的作用，其數(shù)值可達(dá) 2.0～5.0kN/m 2。因?yàn)橄到y(tǒng)自重較輕，即使按比較大地震作用系數(shù)考慮，一般也只有 0.1～0.8kN/m 2，遠(yuǎn)小于風(fēng)荷載作用。因此，無(wú)論是否抗震設(shè)計(jì)，均應(yīng)以抗風(fēng)設(shè)計(jì)為主。但是，由于地震是動(dòng)力作用，并且直接作用于連接節(jié)點(diǎn)，造成連接損壞、失效，甚至使系統(tǒng)脫落、倒坍。因此，抗震設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，不僅要以抗震設(shè)計(jì)和抗風(fēng)設(shè)計(jì)中不利的荷載和作用效應(yīng)組合，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還必須加強(qiáng)構(gòu)造措施。福建隧道裝飾認(rèn)準(zhǔn)四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
面板中由各種荷載和作用產(chǎn)生的比較大彎曲應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)按本規(guī)程，條規(guī)定進(jìn)行組合。組合后面板承受的彎曲應(yīng)力設(shè)計(jì)值不應(yīng)大于面板材料的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。條文說(shuō)明：進(jìn)行面板抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用有限元方法分析計(jì)算，保證材料合理利用，避免浪費(fèi)。采用短掛件兩對(duì)邊對(duì)稱(chēng)連接的矩形瓷板，其受力狀態(tài)類(lèi)似四點(diǎn)支承板。實(shí)際使用中，系統(tǒng)面板的撓度遠(yuǎn)小于板厚，也可直接采用四角支承板的彈性力學(xué)計(jì)算公式和系數(shù)表計(jì)算幕墻面板所承受的彎曲應(yīng)力。面板所承受的彎曲應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)按照本規(guī)程6.3.1的規(guī)定進(jìn)行組合，所得的比較大彎曲應(yīng)力設(shè)計(jì)值不應(yīng)大于面板材料的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。山東隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。交通隧道裝飾施工方案
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進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)件的承載力設(shè)計(jì)時(shí)，荷載及作用分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)按下列規(guī)定取值：1一般情況下，長(zhǎng)久荷載、風(fēng)荷載、地震作用、溫度作用的分項(xiàng)系數(shù)?G、?w、?E、?T應(yīng)分別取1.2、1.4、1.3和1.4；2當(dāng)長(zhǎng)久荷載的效應(yīng)起控制作用時(shí)，其分項(xiàng)系數(shù)?T應(yīng)取1.35；此時(shí)，參與組合的可變荷載效應(yīng)于豎向荷載效應(yīng)。結(jié)構(gòu)的自重是經(jīng)常作用的長(zhǎng)久荷載，所有的基本組合工況中部必須包括這一項(xiàng)。當(dāng)長(zhǎng)久荷載（重力荷載）的效應(yīng)起控制作用時(shí)，其分項(xiàng)系數(shù)?G應(yīng)取1.35，但參與組合的可變作用于豎向荷載，且應(yīng)考慮相應(yīng)的組合值系數(shù)。一般情況下，當(dāng)重力荷載的效應(yīng)起控制作用時(shí)（?G取1．35），可不考慮風(fēng)荷載和地震作用。當(dāng)長(zhǎng)久荷載作用對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利時(shí)，其分項(xiàng)系數(shù)?G應(yīng)取不大于1．0。江蘇公路隧道裝飾技術(shù)
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