系統(tǒng)構(gòu)件在加工制作前應(yīng)與結(jié)構(gòu)施工圖進行核對，對已建隧道主體結(jié)構(gòu)進行復(fù)測，并應(yīng)按實測結(jié)果對系統(tǒng)設(shè)計進行必要調(diào)整。一般情況下，隧道主體結(jié)構(gòu)施工都會有誤差，而系統(tǒng)施工圖設(shè)計又是依據(jù)結(jié)構(gòu)施工圖進行，圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統(tǒng)施工圖中的允許值時，作為護結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，就必須對這些誤差進行消化、吸收，調(diào)整系統(tǒng)施工圖中的分格尺寸或構(gòu)造。這些調(diào)整會造成構(gòu)件成品或半成品的超差，甚至報廢。因此，在系統(tǒng)構(gòu)件加工制作前對已建隧道主體結(jié)構(gòu)進行復(fù)測，非常必要。山東隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。深圳人行隧道裝飾掛件
有龍骨干掛瓷板已廣泛應(yīng)用于建筑外墻、地鐵車站等領(lǐng)域裝飾工程中，相應(yīng)的標準規(guī)范也比較完善，但由于其造價高、占用空間大、維護不方便等缺點，不適合在道路隧道中大規(guī)模推廣。而統(tǒng)合技術(shù)經(jīng)濟先進的“瓷板無龍骨干掛內(nèi)部裝飾”已經(jīng)在建筑、地鐵、隧道等領(lǐng)域中有所應(yīng)用，但瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)標準化體系還不夠完善，不能滿足道路隧道工程的需要，因此為了使道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程的設(shè)計、施工、驗收和養(yǎng)護做到安全適用、經(jīng)濟合理。廣州公路隧道裝飾材料海底隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
系統(tǒng)構(gòu)件的加工制作宜采用設(shè)備在廠房內(nèi)完成。設(shè)備的加工精度應(yīng)滿足增強面板設(shè)計要求，刀具的切削性能應(yīng)與面板材料相適應(yīng)并保持鋒利。加工時，宜以面板正面（裝飾面）作為加工基準面。構(gòu)件加工用設(shè)備、工裝、夾具、模具與構(gòu)件的加工質(zhì)量和尺寸精度直接有關(guān)，應(yīng)經(jīng)常檢查、維修并做好定期保養(yǎng)，使加工設(shè)備始終保持良好的工作狀態(tài)。為保證面板的平整度，進行面板加工時，應(yīng)以面板的裝飾面作為加工、測量基準面。檢測量具應(yīng)定期進行計量檢定。質(zhì)量檢驗用量具的測量精度應(yīng)滿足構(gòu)件設(shè)計精度的要求并定期進行檢測，確保測量結(jié)果的準確性。
掛件的長度不宜小于50mm；掛件用不銹鋼材料和鋁合金型材的截面厚度均不宜小于2.0mm；調(diào)節(jié)槽長度不宜小于20mm；調(diào)節(jié)槽至掛件邊緣的距離不得小于10mm。常用掛件可參考附錄B。條文說明：系統(tǒng)面板承受的荷載和作用效應(yīng)通過掛件傳遞到支承結(jié)構(gòu)上。掛件的材質(zhì)、形狀和截面厚度與掛件的承載能力直接有關(guān)，是保證系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)條件之一。面板掛件直接暴露在空氣中，容易受到腐蝕，降低其耐久性。因此，應(yīng)采用耐候性能好的不銹鋼或鋁合金型材制作。廣州隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)考慮作用效應(yīng)的基本組合；正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，作用的分項系數(shù)均取1.0。本條給出的承載力設(shè)計表達式具有通用意義，作用效應(yīng)設(shè)計值S或SE可以是內(nèi)力或應(yīng)力，抗力設(shè)計值R可以是構(gòu)件的承載力設(shè)計值或材料強度設(shè)計值。系統(tǒng)屬于隧道的護結(jié)構(gòu)，其重要程度和破壞后果的嚴重程度通常低于隧道主體結(jié)構(gòu)，因此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)?0可取1.0。由于系統(tǒng)自重比較輕，其地震作用效應(yīng)相對風(fēng)荷載效應(yīng)是比較小的，通常不會大于20%，如果采用小于1.0的系數(shù)?RE對抗力予以放大，對結(jié)構(gòu)設(shè)計是偏于不安全的。所以，系統(tǒng)構(gòu)件39承載力抗震調(diào)整系數(shù)?RE取1．0。廣州隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。四川下穿隧道裝飾可拆卸
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在現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011中規(guī)定，當?shù)卣鹱饔门c風(fēng)荷載同時考慮時，風(fēng)的組合值系數(shù)取為0.2。由于系統(tǒng)受風(fēng)荷載影響較為，風(fēng)荷載作用效應(yīng)比地震作用效應(yīng)大，應(yīng)作為可變作用，其組合值系數(shù)一般取1.0。地震作用作為第二個可變荷載時，現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50009，都沒有規(guī)定確切的組合值系數(shù)；考慮到道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中地震作用效應(yīng)一般不起控制作用，同時考慮到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性，本規(guī)程規(guī)定其組合值系數(shù)取0.5。深圳人行隧道裝飾掛件
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