質子交換膜的膜電極通過熱壓將陰極、陽極（氣體擴散電極）與質子交換膜復合在一起而形成的，討論的質子交換膜和催化劑就包括在膜電極中，除此以外，還包括陰陽極的擴散層。其結構為了使電化學反應順利進行，多孔氣體擴散電極必須具備質子、電子、反應氣體和水的連續(xù)通道。組成MEA的電極材料，電極的制作工藝與方法等決定了其基本性能膜電極性能不只依賴于電催化劑活性，還與電極中四種通道的構成及各種成分的配比、電極孔分布與孔隙率、電導等因素密切相關。MEA中貴金屬Pt的用量也與電極的制作方法有直接的關系。質子交換膜可以分為全氟質子交換膜、部分氟化聚合物質子交換膜、非氟聚合物質子交換膜、復合質子交換膜。有誰知道天津大陸如何看待Fumatech膜
質子交換膜膜材料的改進及應用，質子交換膜燃料電池具有工作溫度低、啟動快、比功率高、結構簡單、操作方便等優(yōu)點，被公認為電動汽車、固定發(fā)電站等的頭號能源。在燃料電池內部，質子交換膜為質子的遷移和輸送提供通道，使得質子經過膜從陽極到達陰極，與外電路的電子轉移構成回路，向外界提供電流，因此質子交換膜的性能對燃料電池的性能起著非常重要的作用，它的好壞直接影響電池的使用壽命。質子交換膜具有質子電導率高和化學穩(wěn)定性好的優(yōu)點。有誰知道天津大陸如何看待Fumatech膜電解水通常是指含鹽（如氯化鈉）的水經過電解之后所生成的產物。
質子交換膜燃料電池(pemfc)，具有零污染、轉化效率高、功率密度大、噪音低、可再生等特點，已成為被全球寄予厚望的綠色能源。甚至有人認為，質子交換燃料電池是人類未來能源的主要解決方案。質子交換膜主要用于交通運輸、便攜式電源等領域，特別是電動汽車行業(yè)，被認為是燃料電池的較佳利用形式。影響燃料電池汽車發(fā)展較大的因素是居高不下的成本問題，使用昂貴的質子交換膜、貴金屬鉑作為催化劑、石墨雙極板高昂的加工成本等，導致質子交換膜燃料電池成本約為汽油、柴油發(fā)動機成本的10～20倍。
質子交換膜的電催化劑按作用部位可分為陰極催化劑和陽極催化劑兩類。質子交換膜燃料電池的陽極反應為氫的氧化反應，陰極為氧的還原反應。因氧的催化還原作用比氫的催化氧化作用更為困難，所以陰極是較關鍵的電極。對催化劑的要求是足夠的催化活性和穩(wěn)定性，陽極催化劑還應具有抗CO中毒的能力，對于使用烴類燃料重整的質子交換膜燃料電池系統(tǒng)，陽極催化劑系統(tǒng)尤其應注意這個問題。電催化劑按照使用金屬可分為鉑系和非鉑系電催化劑兩類。由于質子交換膜燃料電池的工作溫度低于100℃，目前只有貴金屬催化劑對氫氣氧化和氧氣還原反應表現(xiàn)出了足夠的催化活性?，F(xiàn)在所用的較有效催化劑是鉑或鉑合金催化劑，它對氫氣氧化和氧氣還原都具有非常好的催化能力，且可以長期穩(wěn)定工作。燃料電池性能的好壞關鍵在于觸媒的性能、電極的材料與電極的制程等。
質子交換膜燃料電池曾采用酚醛樹脂磺酸型膜、聚苯乙烯磺酸型膜、聚三氟苯乙烯磺酸型膜和全氟磺酸型膜。研究表明，全氟磺酸型膜較適合作為質子交換膜燃料電池的固體電解質。雖然全氟磺酸膜具有良好的性能，但由于膜的結構、工藝和生產批量等問題的存在，到目前為止，質子交換膜的成本還非常高，因此需要尋找高性能低成本的替代膜。一個選擇是使用全氟磺酸材料與聚四氟乙烯(PTFE)的復合膜，其中PTFE是起強化作用的微孔介質，而全氟磺酸材料則在微孔中形成質子傳遞通道。質子交換膜采用了納米技術，使材料更小，性能更佳。哪里可知寶雞長信怎樣測試Fumatech膜
陰離子交換膜是新型能量轉換裝置的重要構成部分，使用性能是否符合要求是新能源電池得到商業(yè)化應用的前提。有誰知道天津大陸如何看待Fumatech膜
質子交換膜的雙極板主要有石墨集流板、金屬雙極板、復合型雙極板等幾種類型。雙極板面向電極的表面刻有用于燃料和氧氣（空氣）流動的溝槽。雙極板中間的溝槽是冷卻水的通道，用來帶走反應生成的余熱量，目前，制作雙極板的材料通常采用的材料是碳質材料（石墨）、金屬材料（表面改性的金屬）及金屬與碳質的復合材料（炭黑一聚合物合成材料）。目前，質子交換膜燃料電池普遍采用的雙極板是石墨板和金屬板。石墨雙極板有純石墨雙極板和模鑄石墨雙極板兩種形式。純石墨雙極板的制備工藝復雜，價格昂貴，不適于規(guī)模生產。有誰知道天津大陸如何看待Fumatech膜
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