8月12日，中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（下文簡(jiǎn)稱：充電聯(lián)盟）發(fā)布2019年7月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年7月，充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁；通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約，其中隨車配建充電設(shè)施。累計(jì)來看，截至2019年7月，全國公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為，同比增長(zhǎng)。公共充電樁方面，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁，其中交流充電樁26萬臺(tái)、直流充電樁、交直流一體充電樁549臺(tái)。2019年7月較2019年6月公共類充電樁增加。從2018年8月到2019年7月，月均新增公共類充電樁約，2019年7月同比增長(zhǎng)。分省市來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域仍較為集中，江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津***0地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)。充電電量同樣集中度較高，2019年7月全國充電總電量約，較上月增加。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、福建、四川、湖北、山東、浙江、北京、湖南、上海、河南、山西、安徽等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。充電運(yùn)營商方面，截止到2019年7月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的共有8家。交流充電樁哪些車子可以用??？河南便攜式交流充電樁
1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車交流充電樁（以下簡(jiǎn)稱充電樁）基木構(gòu)成、功能要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)項(xiàng)目、產(chǎn)品資料等方面的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用傳異式充電的充電樁選型、配置和檢驗(yàn)。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不一可少的。凡是注日期的引用文件，儀注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注日期的引用文件，其***本版（包括所有的修改單）適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/TGB/T20234電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛禍合器和車輛插孔通用要求GB4208-2008外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB/T、沙、鹽霧GB***部分型式試驗(yàn)和部分型式試驗(yàn)成套設(shè)備3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。車載充電機(jī)on-boardcharger固定安裝在電動(dòng)汽車上運(yùn)行的充電機(jī)。交流充電樁ACchargingspot采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的**供電裝置。4總則、可靠的交流電源。、簡(jiǎn)便、可靠。5基本構(gòu)成充電樁由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成。電氣模塊和計(jì)量模塊應(yīng)安裝在樁體內(nèi)部。樁體包括外殼和人機(jī)交互界面；電氣模塊包括充電插座、電纜轉(zhuǎn)接端子排、安全防護(hù)裝置等。6功能要求充電樁應(yīng)能顯示各狀態(tài)下的相關(guān)信息，顯示字符應(yīng)清晰、完整，沒有缺損現(xiàn)象，對(duì)比度高。上海交流充電樁測(cè)試儀上海循道交流充電樁的售后服務(wù)電話是多少?。?/p>
、操作說明及銘牌目視檢查交流充電樁上的標(biāo)識(shí)、操作說明及銘牌，應(yīng)符合。進(jìn)行刷卡試驗(yàn)，檢查其操作和顯示等內(nèi)容，應(yīng)符合。利用管理卡或手持機(jī)設(shè)備，調(diào)設(shè)交流充電樁運(yùn)營的相關(guān)參數(shù)，再進(jìn)行實(shí)際刷卡操作，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合。設(shè)置錯(cuò)誤的時(shí)鐘格式，檢查交流充電樁的自檢功能。交流充電樁應(yīng)能提示時(shí)鐘錯(cuò)誤，暫停使用等信息。對(duì)交流充電樁連續(xù)進(jìn)行30次刷用戶卡操作，采集交易數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行查驗(yàn)。數(shù)據(jù)應(yīng)符合。按GB/T《電子測(cè)量?jī)x器溫度試驗(yàn)》和GB/T《電子測(cè)量?jī)x器濕度試驗(yàn)》規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中交流充電樁應(yīng)能正常工作。按GB4208-2008《外殼防護(hù)等級(jí)》中相應(yīng)的試驗(yàn)方法進(jìn)行，應(yīng)滿足IP54防護(hù)等級(jí)的要求。按GB/T17618《信息技術(shù)設(shè)備抗擾度限值和測(cè)量方法》和GB9254《信息技術(shù)設(shè)備的無線電*擾限值和測(cè)量方法》規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合。a)振動(dòng)試驗(yàn)按《電子測(cè)量?jī)x器振動(dòng)試驗(yàn)》第Ⅲ組要求的方法進(jìn)行。試驗(yàn)后，交流充電樁應(yīng)外觀完好、構(gòu)件無松動(dòng)，并能正常工作。b)沖擊試驗(yàn)按《電子測(cè)量?jī)x器沖擊試驗(yàn)》G第Ⅱ組要求的方法進(jìn)行。試驗(yàn)后，交流充電樁應(yīng)外觀完好、構(gòu)件無松動(dòng)，并能正常工作。按GB/T11463《電子測(cè)量?jī)x器可靠性試驗(yàn)》規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。
本文將介紹兩種國標(biāo)充電樁接**流充電樁接口和直流充電樁接口，并圍繞常用的交流充電接口，介紹相關(guān)的接口技術(shù)。想要了解的朋友們千萬不要錯(cuò)過哦~一、充電樁接口基本介紹跟傳統(tǒng)油車相比，純電動(dòng)車有很多優(yōu)點(diǎn)，這里就不一一列舉，但純電動(dòng)車有一個(gè)麻煩的地方是需要考慮充電時(shí)間長(zhǎng)短和電池使用壽命?；旌蟿?dòng)力領(lǐng)域有好多折中方案比如插電式，增程式等，這樣不需要較大的電池容量，相比于純電動(dòng)車，縮短了充電等待時(shí)間(并且使用汽油/柴油而提高了續(xù)航里程)。而在純電動(dòng)車領(lǐng)域，很難單方面優(yōu)化充電時(shí)間或電池使用壽命，魚和熊掌不可兼得，因?yàn)殡姵氐膲勖统潆姳堵蚀笮∮嘘P(guān)，一般情況下充放電倍率越大，循環(huán)使用次數(shù)就越小。為了保證電池的循環(huán)充電次數(shù)能在800~1000之間，通常充電倍率應(yīng)該在，采用國家電網(wǎng)供電，利用車載充電機(jī)為動(dòng)力電池充電，這屬于慢充方案，配套的公共設(shè)施是交流充電樁。為了應(yīng)對(duì)緊急情況，希望在15~30min分鐘內(nèi)能把電池充滿到**大容量的80%，對(duì)應(yīng)的充電倍率應(yīng)該在2C~4C之間，這屬于快充方案，配套的公共設(shè)施是直流充電樁。直流充電樁對(duì)電池?fù)p害比較大，車主花費(fèi)在更換電池上的成本就會(huì)增大，所以如果不是很緊急的情況，應(yīng)該盡量減少直流充電樁的使用。上海循道交流充電樁這個(gè)牌子好嗎？
簡(jiǎn)單來說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過直流快速充電樁*需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。上海循道交流充電樁是廠家直銷的嗎？湖南交流充電樁哪家靠譜
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計(jì)劃沒有變化快，早上出門覺得***的電量應(yīng)該沒有問題，中途出去了兩個(gè)長(zhǎng)路程，電量刷刷下掉。怎么辦，糾結(jié)。開回家可能差幾公里，平衡后還是找充電樁吧。打開百度旅游地圖，附近的充電樁只有兩公里，是交流慢充，又糾結(jié)了，是找快充還是就近找慢充呢！正式下班高峰期，慢充就慢充吧，反正充電能延長(zhǎng)10公里就可以安全到家。居然在地下室，一堵墻面有兩個(gè)品牌的充電樁，一個(gè)是特斯拉，一個(gè)是芯若云，家里購車送的是芯若云（某品牌汽車的商標(biāo)，有芯若云的logo，應(yīng)該是車廠oem的）原來芯若云用的比較多，果斷選擇了芯若云，聽說芯若云是研發(fā)控制芯片的個(gè)人感覺不輸特斯拉。停車充電一氣呵成，到地面找了家便餐，不知不覺1小時(shí)過去了。晚高峰已過，可以暢快回家，開電車沒有那樣可怕，講真400-500公里的續(xù)航和油車沒有區(qū)別，家里一定要安裝交流充電樁，不然太糾結(jié)。河南便攜式交流充電樁
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