或通過本實用新型的實踐了解到。附圖說明本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1示出了根據本實用新型的一個實施例的懸掛組件的結構示意圖；圖2示出了根據本實用新型的一個實施例的懸掛組件的主視圖；圖3示出了根據本實用新型的一個實施例的懸掛組件的剖視圖；其中，圖1至圖3中的附圖標記與部件名稱之間的對應關系為：1車體，2支撐座，3平衡肘，4支撐輪組件，42轉軸，44支撐輪，5連接套，6限位塊，7履帶，8扭力減振組件，82彈性扭桿，84彈性扭管，9軸承組件，92滑動軸承，94深溝球軸承，10防塵圈。具體實施方式為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不***的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。下面參照圖1至圖3描述根據本實用新型一些實施例所述履帶車懸掛組件和履帶車。踏板跟走履帶式爬山虎要注意什么？湖北坦克式履帶車批發(fā)價
另一端與支撐座相連接。在該技術方案中，扭力減振組件至少包括一個彈性扭桿，彈性扭桿可繞自身軸線方向發(fā)生形變，彈性扭桿發(fā)生形變后，為支撐輪提供一個支撐力，使得支撐輪與履帶緊密貼合，確保支撐輪對輪帶的支撐效果，并且可有效地降低因支撐輪上下起伏所帶來的沖擊，減小車體的振動。在上述任一技術方案中，推薦地，扭力減振組件包括：至少一個彈性扭管，至少一個彈性扭管套設于彈性扭桿上，至少一個彈性扭管的一端與彈性扭桿相連接，另一端與支撐座相連接。在該技術方案中，扭力減振組件還包括彈性扭管，彈性扭管套設于彈性扭桿的外側，彈性扭桿不再與支撐座直接連接，而是通過彈性扭管與支撐座連接，彈性扭桿發(fā)生形變的同時，彈性扭管也一同發(fā)生形變，進而提升了扭力減振組件的形變量，提升了扭力減振組件的減振效果。推薦地，彈性扭管為多個時，多個彈性扭管依次套設在一起，并且首尾交替相連。彈性扭管的數量可根據平衡肘長度、承重輪靜動行程、承重輪承載力等實際情況來確定。在上述任一技術方案中，推薦地，平衡肘相對支撐座轉動的軸線、彈性扭桿的軸線與至少一個彈性扭管的軸線同軸。在該技術方案中。湖南拉木頭履帶車專業(yè)廠家集英爬山虎運輸車的用途。
并且扭力減振組件8不再需要貫穿車體1底部，減小了懸掛組件對車體1底部的空間的占用，更加便于車體1內部的布局。推薦地，車體1包括橫梁，橫梁位于車體1的底部，橫梁上設置有多個連接板，支撐座2與至少兩個連接板相連接。推薦地，懸掛組件位于車體1側壁的外側，進一步減小對車體1底部空間的占用。在本實用新型的一個實施例中，推薦地，如圖1至圖3所示，懸掛組件還包括連接套5，連接套5套設于扭力減振組件8的外側，連接套5的一端與扭力減振組件8固定連接，另一端與平衡肘3固定連接。在該實施例中，懸掛組件設置有連接套5，連接套5將平衡肘3和扭力減振組件8相連接，使得扭力減振組件8與連接套5相連接的一端、連接套5和平衡肘3一同相對支撐座2轉動，確保了扭力減振組件8的減振效果。推薦地，連接套5套設于扭力減振組件8的端部，螺栓穿過連接套5后旋緊于扭力減振組件8的端部，并且扭力減振組件8與連接套5之間通過花鍵進行連接。推薦地，連接套5與平衡肘3法蘭連接。在本實用新型的一個實施例中，推薦地，如圖3所示，扭力減振組件8包括：彈性扭桿82，彈性扭桿82的一端與連接套5相連接，另一端與支撐座2相連接。在該實施例中，扭力減振組件8至少包括一個彈性扭桿82。
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