談到齒輪軸的加工就離不開刀具，它是整個加工工藝中的重要一部分。在汽車零部件制造成本中，刀具成本占總成本的3%～5%。模塊式結(jié)構(gòu)的復(fù)合刀具具有精度較高、刀柄可重復(fù)使用、庫存量少等特點，被普遍采用，它可以大幅度縮短加工時間，提高勞動效率。因此，在精度要求不高、標(biāo)準(zhǔn)刀具能夠達(dá)到比較好的加工效果時盡量采用標(biāo)準(zhǔn)刀具，降低庫存，提高互換性。同時，對于大批量生產(chǎn)的零件，精度要求又高的零件采用先進(jìn)的非非標(biāo)復(fù)合刀具更能提高加工精度和生產(chǎn)效率。因此，要根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)的實際情況做好刀具規(guī)劃。為同軸線的回轉(zhuǎn)體，其軸向尺寸大于徑向尺寸。四川汽車齒輪軸
車削工藝也是齒輪軸加工中的常見工藝，通常吧熱處理后的車削稱為硬車。它是指用車削的工藝方法作為淬硬鋼的終加工或精加工。隨著高硬度切削材料和相關(guān)機(jī)床的發(fā)展，PCBN刀具、陶瓷刀具或新型硬質(zhì)合金刀具在新型車床或加工中心上對淬硬鋼進(jìn)行車削，其加工質(zhì)量可以達(dá)到精磨的水平。大多數(shù)硬車的應(yīng)用是替代磨削，目前，車削的硬度極限可達(dá)到68HRC。在發(fā)達(dá)國家硬車技術(shù)已被普遍應(yīng)用，可加工各種零件，是代替磨削的經(jīng)濟(jì)性加工工藝?？梢娪曹嚬に囌诘玫皆絹碓狡毡榈膽?yīng)用。十堰齒輪軸設(shè)計齒輪軸一般是在高速級（也就是低扭矩級）。
強力拋丸也是一種齒輪表面處理工藝。所謂強化噴丸就是將鋼丸高速射出，通過連續(xù)打擊后使齒面或齒根部形成一定深度的殘余壓應(yīng)力的加工方法。它具有適應(yīng)性廣、工藝簡單、生產(chǎn)效率高、強化效果明顯的特點，這種殘余壓應(yīng)力能夠抵消部分外部載荷的拉應(yīng)力，抑制微裂紋在齒輪承受接觸應(yīng)力時再次擴(kuò)展，有效地消除設(shè)計及工藝過程造成的應(yīng)力集中的影響，也能部分消除滲碳淬火過程中產(chǎn)生的晶間氧化物造成的影響。因此，強化噴丸可以有效提高輪齒的抗接觸疲勞強度和抗彎曲疲勞強度。資料表明，齒輪滲碳淬火后表面呈壓應(yīng)力分布狀態(tài)，通過強化噴丸會進(jìn)一步增加零件表面的壓應(yīng)力，也就是進(jìn)一步增加零件表面的接觸疲勞強度。強力拋丸工藝中拋丸的材質(zhì)，直徑的選擇等都非常重要。
變速箱齒輪上的油槽用于齒輪的潤滑和降溫，主要有如下三種成形方式：齒輪鍛造完成后冷壓或熱壓出油槽，此方式須配有單獨的油壓機(jī)或增加壓油槽工序，且需要專門的壓油槽模具；齒輪鍛造完成后機(jī)加工銑出油槽，此方式增加了機(jī)加工和運轉(zhuǎn)成本，影響交付進(jìn)度；油槽鍛造成形，此方式直接利用齒輪鍛造模具，在完成齒輪坯鍛造成形的同時，一次性完成油槽鍛造。從成本和交付進(jìn)度方面考慮，油槽直接鍛造成形更經(jīng)濟(jì)。因此，綜合考慮下來，采用鍛造成形方式是比較好的選擇。
斜齒圓柱齒輪齒形可以做成正常齒、短齒,并且可以變位。
插齒加工也是一種常見的齒輪加工工藝。插齒加工是按展成原理加工齒輪的.常見的插齒機(jī)主要由床身、立柱、刀架、插齒刀、主軸、工作臺、床鞍等部件組成。加工直齒圓柱齒輪時所需運動：主運動、展成運動、圓周進(jìn)給運動、徑向切入運動、讓刀運動。插齒加工的特點：齒形精度高；獲得的齒廓表面粗糙度較細(xì)；有利于提高工件的齒形精度和減小表面粗糙度；工件公法線長度變動量較大；生產(chǎn)率低；加工斜齒輪很不方便，且不能加工蝸輪。插齒機(jī)雖然精度高，但效率低，逐步被其它更加高效的工藝代替。直齒圓柱齒輪外嚙合傳動時，兩齒輪轉(zhuǎn)動方向相反;內(nèi)嚙合傳動時,兩個齒輪轉(zhuǎn) 動方向相同。高精度齒輪軸仿真
該零件主要表面在車床上完成。四川汽車齒輪軸
雖然硬化層深度很重要，但并不是硬化層越深越好。通常情況下增加有效硬化層深有利于提高齒輪承載能力，防止疲勞剝落失效。然而過大的硬化層深會使工藝難度加大、工藝周期增長、畸變增加等諸多問題，造成齒輪生產(chǎn)成本和能源消耗增加。合理的有效硬化層深設(shè)計是既要保證過渡區(qū)有足夠的強度 防止深層剝落，又不過度設(shè)計。 表面硬化齒輪的有效硬化層深與齒輪的強度、可靠性等性能密切相關(guān)，是保證齒輪承載能力充分發(fā)揮的關(guān)鍵。齒輪嚙合過程中齒面接觸時在局部產(chǎn)生的表面壓應(yīng)力稱為接觸應(yīng)力，也叫赫茲應(yīng)力。齒面承載能力與赫茲接觸應(yīng)力有關(guān)，由公式可知，接觸應(yīng)力的大小取決于外加載荷和齒面當(dāng)量曲率半徑的倒數(shù)。當(dāng)接觸應(yīng)力相同時，當(dāng)量曲率半徑越大所需有效硬化層深就越大。合理設(shè)計硬化層深度不僅需要足夠的理論知識，還需要豐富的實踐經(jīng)驗。四川汽車齒輪軸
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