變速箱是汽車的關(guān)鍵零部件，它的好壞直接關(guān)系到車輛的行駛性能。很多主機廠有自己的變速箱公司，但也有很多車企配套使用其它專業(yè)變速箱公司的產(chǎn)品。買車時了解一下整車搭載的變速箱，可以給自己的購車決策提供一定的參考。以下介紹一下幾家主要的變速箱公司：德國的采埃孚(ZF)是全球三大變速箱廠商之一，全球500強，其變速箱技巧成就異常深，不只換擋非常敏銳，并且異常的穩(wěn)固把持方便，主要客戶有寶馬、奧迪、保時捷等。日本愛信(Aisin)也是環(huán)球三大變速箱廠商之一，它的變速器產(chǎn)品序列非常豐富，包含4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋，像豐田等日系車大多使用的是愛信變速箱。日本捷泰克（JATCO）也是全球三大自動變速箱供商之一。主要為大多數(shù)主流整車制造廠如日產(chǎn)、三菱、馬自達、寶馬、路虎、起亞、華晨等提供自動變速箱。德國格特拉克（GETRAG）是世界上比較大的單獨變速箱生產(chǎn)商之一，也是全球有名的乘用車和商用車傳動系統(tǒng)供應(yīng)商。目前為奧迪、福特、通用、寶馬、鈴木等超過40家全球汽車制造商提供配套服務(wù).上海緒聲動力科技有限公司的專業(yè)團隊大多來自以上四家企業(yè)，擁有豐富的變速箱研發(fā)，生產(chǎn)，測試和標定經(jīng)驗，覆蓋硬件和軟件，歡迎有需要的客戶咨詢。電動汽車振動時，一般高速掉擋的居多。無錫自動變速器標定
我們常說某輛車好開不好開，翻譯成工程語言，就是整車的駕駛性。駕駛性是駕駛員在操控汽車行駛時的主觀感覺，主觀評價對駕駛性的對標和指導駕駛性改善非常重要。但主觀評價非常依賴于評價人員的個人感受，同時也受試驗環(huán)境的影響大，重復(fù)性低。因此，定義可復(fù)現(xiàn)、可比對的客觀工程指標非常重要。雙離合變速箱的離合器控制和換擋策略會直接影響整車的舒適性和動力性。駕駛性評價指標主要從平順特性（舒適性）、響應(yīng)特性（動力性）兩個維度來確定相關(guān)指標。有的品牌乘用車將穩(wěn)定性/抖動、沖擊和換擋時間作為客觀評價指標。作為整車的大腦，自動變速箱的表現(xiàn)將直接影響整車的駕駛性。南京手動變速器標定此現(xiàn)象常發(fā)生在中、高速的負荷突然變化。
自動變速箱主要有以下四種形式：電控液力自動變速器（AT），它是在傳統(tǒng)液力自動變速器的基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。電控液力自動變速器能對不同負荷和車速選擇合適速比，使發(fā)動機工作在相應(yīng)更合適轉(zhuǎn)速。所有換檔由變速器自行完成，駕駛員只要用加速踏板表達對車速變化的意圖和通過選檔桿選擇要求的運行狀態(tài)。電控機械式自動變速器（AMT），它是在傳統(tǒng)干式離合器和手動齒輪變速器的基礎(chǔ)上，加裝電子控制系統(tǒng)，將手動換檔機構(gòu)改造成自動換檔機構(gòu)，從而實現(xiàn)自動換檔的有級式機械自動變速器。電控機械無級自動變速器（CVT）采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的良好匹配。雙離合變速器（DCT）離合器位于發(fā)動機與變速器之間，是發(fā)動機與變速器動力傳遞的“開關(guān)”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。緒聲動力在這幾種自動變速箱方面都有豐富的研發(fā)、量產(chǎn)經(jīng)驗，歡迎咨詢。
隨著技術(shù)的進步，以前的手動變速箱逐步被自動變速箱所替代。我們常說的自動變速箱包括以下幾種：機械式變速箱（AMT）,更多采用手動變速箱的結(jié)構(gòu)，大多數(shù)AMT變速箱都采用了電-液執(zhí)行器來對離合器以及換擋撥叉進行控制,從而解放了駕駛員的左腳。液力自動變速箱（AT）： 這類變速箱由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。擋位數(shù)量依舊是衡量技術(shù)含量的標準之一。一般家用汽車以5擋或6擋居多，豪華車如路虎攬勝極光、奔馳c級等車型還配備了9擋自動變速箱。無級變速箱（CVT）：CVT變速箱通過鋼帶實現(xiàn)主動輪和從動輪的工作半徑可以的連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)了無級變速。CVT技術(shù)逐步趨于成熟，其在傳動平順性以及省油方面的優(yōu)勢則被凸顯了出來。雙離合自動變速箱（DCT）：內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及換擋方式上有別于液力自動變速箱、CVT無級變速箱。它與AMT自動變速箱有幾分相似，都是依靠切換軸間的不同齒比的齒輪來改變傳動比，負責切斷或接合動力的裝置也是通過位于變速箱輸入端的離合器實現(xiàn)，不過，在換擋速度以及換擋質(zhì)量方面，邏輯性更強的雙離合自動變速箱要比AMT變速箱更好。緒聲動力的專業(yè)團隊在自動變速箱和手動變速箱總成及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)等方面有豐富經(jīng)驗。鎖止離合器的常見故障有不鎖止和常鎖止。
雖然自動變速箱和手動變速箱都用變速箱油ATF,但自動變速箱油和手動變速箱油不同，要求ATF必須具有較高的質(zhì)量，其性能指針一般應(yīng)具備以下幾點：適當?shù)恼扯群偷蜏亓鲃有浴⒖鼓バ?、熱氧化安定性、抗泡沫性、密封材料適應(yīng)性、摩擦特性、剪切安定性及防腐性等。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)今自動變速箱技術(shù)類型繁多。不同技術(shù)類型對ATF特性要求差異很大，所以目前國際上沒有統(tǒng)一的執(zhí)行標準。各OEM廠家針對自己的變速箱制定特有的ATF規(guī)格，這些ATF規(guī)格一般依照OEM變速箱制造廠在研發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)測試時所配套的潤滑油公司設(shè)計出的油品，是基于與其所用材質(zhì)相適應(yīng)、匹配的潤滑粘度及其能發(fā)揮完全功能的摩擦特性等要求。緒聲動力在變速箱油品選擇和開發(fā)方面油豐富經(jīng)驗。應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動。臺州雙離合變速器價格
變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。無錫自動變速器標定
變速箱油ATF的粘度是指油溫在100C度時(工作溫度)的運動粘度,(ATF在流動時它內(nèi)部的摩擦力,即流滯阻力);普通的ATF粘度指標一般是在7-8之間,ATF的粘度與發(fā)動機機油的粘度不同,發(fā)動機機油的粘度可以高至20以上,這是因為變速箱ATF的粘度過高會增加阻力和摩擦力,使離合顫抖,功率損耗增加,閥體工作不靈活,換檔緩慢,滯后;摩擦力一旦增高也會使工件發(fā)熱,而容易造成磨損,同時粘度的偏高也影響了ATF的流動性,從而使變速箱工作溫度上升,影響變速箱的使用壽命;好的ATF其粘度都在7左右,特點是反應(yīng)迅速,換檔快捷而平穩(wěn),摩擦系數(shù)小,工作溫度低,使用壽命長。粘度指數(shù)是指ATF在40C度時至100C度時的粘度指數(shù),一般在150以上;也就是說ATF在常溫下與工作溫度的粘度變化,好的ATF不應(yīng)隨著溫度的高升而使粘度變稀象水一樣,也不能隨著溫度的降低使粘度上升象漿糊一樣;而是使其粘度控制在良好的潤滑狀態(tài),保證變速箱的正常工作。因此選用合理粘度的變速箱油對一個變速箱系統(tǒng)而言非常重要。無錫自動變速器標定
緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計、制造、運營等方面經(jīng)驗，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動力立足于中國，整合全球資源，為汽車動力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設(shè)計、仿真計算、測試標定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉儲物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時，我們也致力于推動廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實現(xiàn)自我價值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。