我們常說某輛車好開不好開，翻譯成工程語言，就是整車的駕駛性。駕駛性是駕駛員在操控汽車行駛時(shí)的主觀感覺，主觀評價(jià)對駕駛性的對標(biāo)和指導(dǎo)駕駛性改善非常重要。但主觀評價(jià)非常依賴于評價(jià)人員的個(gè)人感受，同時(shí)也受試驗(yàn)環(huán)境的影響大，重復(fù)性低。因此，定義可復(fù)現(xiàn)、可比對的客觀工程指標(biāo)非常重要。雙離合變速箱的離合器控制和換擋策略會(huì)直接影響整車的舒適性和動(dòng)力性。駕駛性評價(jià)指標(biāo)主要從平順特性（舒適性）、響應(yīng)特性（動(dòng)力性）兩個(gè)維度來確定相關(guān)指標(biāo)。有的品牌乘用車將穩(wěn)定性/抖動(dòng)、沖擊和換擋時(shí)間作為客觀評價(jià)指標(biāo)。作為整車的大腦，自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)將直接影響整車的駕駛性。新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金屬疲勞剝落或個(gè)別齒損壞折斷。杭州高效變速器
無極變速箱CVT是自動(dòng)變速箱的另外一種形式，它是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化來驅(qū)動(dòng)離心輪改變傳動(dòng)帶的摩擦來傳遞動(dòng)力。通過油門大小來不分段控制變速。它的優(yōu)點(diǎn)是沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)的頓挫感，平順性和加速連續(xù)性更好，操作同自動(dòng)擋一樣簡單，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高，排放更好。缺點(diǎn)是價(jià)格和維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。同時(shí)，輸出扭矩偏小，車輛的動(dòng)力性受到比較大的影響，起步和加速時(shí)會(huì)有“肉”的感覺。市場上搭載CVT變速箱的車型并不是很多。上海七檔變速器拆解分析第二軸花鍵和滑動(dòng)齒輪的花鍵磨損過甚而松曠。
變速箱的rattle（敲擊聲）是變速箱開發(fā)過程中的一大難題。它主要在怠速、加速等工況進(jìn)行評價(jià)。評價(jià)雙離合變速箱的換擋噪音，需要從靜態(tài)換擋（PRND切換）和動(dòng)態(tài)換擋（動(dòng)力升檔，動(dòng)力降檔，滑行降檔等）兩方面來評價(jià)。在實(shí)際評價(jià)過程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)主、客觀評價(jià)不完全一致的情況，需要通過進(jìn)一步分析來做判斷：1）如果主觀評價(jià)≤6，客觀測量值在目標(biāo)限值內(nèi)，則需要評估客觀目標(biāo)值的設(shè)定是否合理；如果客觀目標(biāo)是合理的，可以認(rèn)為變速箱的NVH水平達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，則需要分析NVH頻率、階次，從噪聲的傳遞路徑、車身的響應(yīng)，共振等方面查找問題原因；2）如果主觀評價(jià)≥7，客觀測量值超出了目標(biāo)限值，考慮到用戶以主觀感受為主，NVH評價(jià)可以接受。但對于變速箱仍需要研究分析其改善空間，同時(shí)考慮是否需要調(diào)整客觀目標(biāo)。緒聲動(dòng)力在識(shí)別rattle噪音來源及解決方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。
很多人喜歡手動(dòng)檔車型，現(xiàn)在我們聊一下手動(dòng)檔變速箱。手動(dòng)檔/MT駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內(nèi)不同齒輪嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速。手動(dòng)擋車型操作復(fù)雜，上手難度高，短時(shí)間內(nèi)很難達(dá)到靈活操控。但是對于駕車?yán)鲜侄?，手?dòng)擋更有駕車樂趣，而且省油。市場上手動(dòng)檔車型主流配置是五檔和六檔變速箱。五檔手動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)成本低，如果操作熟練的話燃油經(jīng)濟(jì)性也比一般的自動(dòng)擋車型要好。缺點(diǎn)是在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術(shù)，遇到擁堵需要頻繁換檔時(shí)會(huì)很累，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榭刂撇缓秒x合而熄火，而且如果無法掌握好換檔時(shí)機(jī)，油離配合不好的話，燃油經(jīng)濟(jì)性也無法保證。六檔手動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)是增加了一個(gè)前進(jìn)檔位，相鄰檔位之間的傳動(dòng)比縮小，每個(gè)檔位所適應(yīng)的車速范圍縮小了，在換擋時(shí)對轉(zhuǎn)速的控制會(huì)更為精確，加速時(shí)速度的上升更加快速，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好一些。缺點(diǎn)是操作更繁瑣，因堵車或技術(shù)不佳帶來的困擾更多，在城市當(dāng)中也很難體現(xiàn)出它的價(jià)值。另外，六檔手動(dòng)箱搭配上扭矩曲線比較陡峭的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)才更能發(fā)揮它精確控制轉(zhuǎn)速的作用，一般的家用轎車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并沒有必要搭配六檔手動(dòng)變速箱。緒聲動(dòng)力在研發(fā)、量產(chǎn)手動(dòng)變速箱方面也有豐富的經(jīng)驗(yàn)。一種比較危險(xiǎn)的故障之一，例如電動(dòng)汽車重載上坡，行駛中若出現(xiàn)掉擋故障時(shí)，電動(dòng)汽車即可減速。
在對變速箱進(jìn)行NVH和駕駛性評價(jià)時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：首先，應(yīng)用客觀方法評價(jià)雙離合變速箱的NVH和駕駛性，需要結(jié)合雙離合變速箱在整車上的匹配和主觀感受，合理設(shè)定評價(jià)指標(biāo)的目標(biāo)值。其次，NVH問題的激勵(lì)源可能是雙離合變速箱，但通過客觀評價(jià)和分析，需要考慮從整車懸置、聲學(xué)包等傳遞路徑方面進(jìn)行改善優(yōu)化。另外，評價(jià)和分析NVH問題時(shí)，結(jié)合臺(tái)架、整車的客觀數(shù)據(jù)分析和FMEA，能有效識(shí)別NVH問題的原因和優(yōu)化方向，減少開發(fā)周期。還有，應(yīng)用駕駛性客觀評價(jià)和分析，可以快速、準(zhǔn)確找出駕駛性問題相關(guān)的部件，有針對性的優(yōu)化，減少開發(fā)周期。緒聲動(dòng)力不僅有經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，還有擁有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的測試和標(biāo)定團(tuán)隊(duì)，可以共同保證變速箱系統(tǒng)的高效、高質(zhì)量開發(fā)。使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪嚙合不好發(fā)生跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)；操縱機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長位置嚙合不足等原因。金華干式變速器標(biāo)定
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。杭州高效變速器
變速箱是變更傳動(dòng)比和運(yùn)動(dòng)方向的齒輪箱。位于離合器與傳動(dòng)之間。主要功用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度（換檔）；使車輛可以倒退行駛（換向）；發(fā)動(dòng)機(jī)可以不熄火停車（空檔）。根據(jù)傳動(dòng)型式，齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸式具有兩根主要軸（不包括倒檔軸），只經(jīng)過一對齒輪減速。三軸式具有三根主要軸（第1軸、中間軸、第二軸），要經(jīng)過兩對齒輪減速。組成式由兩個(gè)變速箱串聯(lián)或并聯(lián)組成，以便用較少的齒輪獲得較多的檔位。上海緒聲專業(yè)從事變速箱設(shè)計(jì)等，如您有相關(guān)需求，可與我司聯(lián)系。杭州高效變速器
緒聲動(dòng)力科技有限公司由一群在動(dòng)力和傳動(dòng)領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營等方面經(jīng)驗(yàn)，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動(dòng)力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動(dòng)力立足于中國，整合全球資源，為汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計(jì)，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動(dòng)力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設(shè)計(jì)、仿真計(jì)算、測試標(biāo)定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉儲(chǔ)物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進(jìn)汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時(shí)，我們也致力于推動(dòng)廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。