在物流系統(tǒng)中，倉儲和運輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉儲功能包括了對進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動。倉儲的作用主要表現(xiàn)再兩個方面：一是完好地保證貨物的使用價值和價值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動而進(jìn)行的保存。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流由少品種、大批量物流進(jìn)入到多品種、小批量或多批次、小批次物流時代，倉儲功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M(jìn)行發(fā)貨和配送作業(yè)。流通倉庫作為物流倉儲功能的服務(wù)據(jù)點，在流通作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，它將不再以儲存保管為其主要目的。物流公路運輸?shù)呢浳镞\輸時間較短。濟(jì)南發(fā)貨中國臺灣收費標(biāo)準(zhǔn)
貨物運輸有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到較終消費，都必須經(jīng)過一段時間、一段距離，在這段時間和距離過程中，都要經(jīng)過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的貨物運輸活動。在這個過程中，產(chǎn)品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。貨物運輸?shù)氖姑褪欠乐股鲜霈F(xiàn)象的發(fā)生，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者移動過程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費者時使用價值不變。1、運輸是物流系統(tǒng)功能的中心。2、運輸費用在物流費用占的比重大。3、運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。甘肅發(fā)貨中國臺灣費用表“四就”直撥運輸一般是指運輸里程較近、批量較小，在大中型城市批發(fā)站所在地辦理的直撥運輸業(yè)務(wù)。
物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中隊伍輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被普遍應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持較低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運到客戶指定的地點，并在運輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實現(xiàn)資源較優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說，這個階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時也不存在，有的只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。
過去30多年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界第1制造大國和貿(mào)易大國，也成為了名副其實的物流大國。鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量、道路貨運量、海港集裝箱吞吐量、電子商務(wù)市場規(guī)模、高速鐵路和高速公路里程等均居世界第1，航空貨運量和快遞量居世界第二。物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和較重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一。物流規(guī)模快速擴(kuò)展和物流基礎(chǔ)設(shè)施的大發(fā)展為物流能力的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。不過，我國不是物流強(qiáng)國，物流業(yè)發(fā)展粗放，總體滯后經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求。根據(jù)世界銀行的物流能力指標(biāo)(LPI)，我國物流能力率先于其他“金磚國家”及與我國有相似資源稟賦的亞洲國家，但明顯落后于主要發(fā)達(dá)國家。物流粗放式發(fā)展難以為繼。物流運輸可分為干線運輸、支線運輸。
道路運輸?shù)奶攸c如下：(1)靈活方便性。道路運輸機(jī)動、靈活、方便，可以延伸到地球的各個角落，時空自由度較大。(2)普遍適用性。道路網(wǎng)縱橫交錯、干支結(jié)合，比其他運網(wǎng)稠密得多，適合各種用途、范圍、層次、批量、條件的運輸。(3)快速及時性。汽車運輸可實現(xiàn)“門到門”運輸，減少中間環(huán)節(jié)，縮短運輸時間，便捷快速，非常適合現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。隨著道路條件、汽車結(jié)構(gòu)性能的改善，其經(jīng)濟(jì)運距也延長，更具有重大社會經(jīng)濟(jì)意義。(4)公用開放性。道路運輸是一種所有民眾皆可利用的運輸方式，凡擁有汽車的社會和個人均可使用道路這一基礎(chǔ)設(shè)施。(5)投資效益高。汽車運輸始建投資少，回收快。道路建設(shè)雖然投資大，但由于成本回收快，且興辦道路的地方收益大，故籌資渠道多，興建較容易。(6)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)大。道路運輸?shù)陌l(fā)展可直接帶動汽車工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流自動化包括物流規(guī)劃、物流信息技術(shù)及自動物流系統(tǒng)等各種軟技術(shù)和硬技術(shù)。青島發(fā)貨中國臺灣價格
服務(wù)質(zhì)量因用戶而異，這需要掌握和理解用戶需求。濟(jì)南發(fā)貨中國臺灣收費標(biāo)準(zhǔn)
對外提供良好的服務(wù)，對內(nèi)管理成本，是物流企業(yè)永恒的主題。價格和服務(wù)是相互排斥的關(guān)系，許多物流供應(yīng)商考慮自己的成本，往往采取第二，成本一，只能考慮服務(wù)。好品質(zhì)的物流商會以合理的價格，為客戶提供一定的增值服務(wù)和創(chuàng)新的改進(jìn)方案，為客戶提供一定的差異化經(jīng)營管理的后期服務(wù)。人才是企業(yè)發(fā)展的基石?？蛻羝髽I(yè)還需要注意供應(yīng)商團(tuán)隊的穩(wěn)定性、經(jīng)營理念、人員專業(yè)精神和操作技能。只有專業(yè)人員才能做專業(yè)的事情，作為物流提供商，必須配備戰(zhàn)略、解決方案、運營管理、財務(wù)、安全和保險等復(fù)合型人才團(tuán)隊。如果物流公司沒有足夠的人才儲備，缺乏合格的人才，將無法在競爭中進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整和發(fā)展新業(yè)務(wù)，也將很大程度上無法滿足客戶的需求。濟(jì)南發(fā)貨中國臺灣收費標(biāo)準(zhǔn)
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