3D打印汽車行業(yè)2014年9月15日，世界上已經(jīng)出現(xiàn)3D打印建筑、裙帽以及珠寶等，輛3D打印汽車也終于面世。這輛汽車車身上靠3D打印出的部件總數(shù)為40個(gè)只有40個(gè)零部件，建造它花費(fèi)了44個(gè)小時(shí)，低售價(jià)（約合人民幣11萬元）。[41]世界臺(tái)3D打印車已經(jīng)問世——這輛由美國LocalMotors公司設(shè)計(jì)制造、名叫“Strati”的小巧兩座家用汽車開啟了汽車行業(yè)新篇章。這款創(chuàng)新產(chǎn)品在為期六天的2014美國芝加哥國際制造技術(shù)展覽會(huì)上公開亮相。用3D打印技術(shù)打印一輛斯特拉提轎車并完成組裝需時(shí)44小時(shí)。整個(gè)車身上靠3D打印出的部件總數(shù)為40個(gè)，相較傳統(tǒng)汽車20000多個(gè)零件來說可3D打印技術(shù)打印一輛車需時(shí)44小時(shí)謂十分簡潔。充滿曲線的車身由先由黑色塑料制造，再層層包裹碳纖維以增加強(qiáng)度，這一制造設(shè)計(jì)尚屬。汽車由電池提供動(dòng)力，高時(shí)速約64公里，車內(nèi)電池可供行駛190至240公里。盡管汽車的座椅、輪胎等可更換部件仍以傳統(tǒng)方式制造，但用3D制造這些零件的計(jì)劃已經(jīng)提上日程。制造該轎車的車間里有一架超大的3D打印機(jī)，能打印長3米、寬、高1米的大型零件，而普通的3D打印機(jī)只能打印25立方厘米大小的東西。[42]2014年10月29日，在芝加哥舉行的國際制造技術(shù)展覽會(huì)上。進(jìn)行3D打印，要使用電腦軟件制作出3D模型。江蘇茶碗砂型3D打印廠家現(xiàn)貨
在應(yīng)對(duì)十分復(fù)雜的設(shè)計(jì)的時(shí)候，3D打印砂型還可以明顯節(jié)省時(shí)間，在制造復(fù)雜砂型鑄造模具時(shí)可以節(jié)省前所未有的時(shí)間。在voxeljet-維捷3D打印+鑄造相結(jié)合的工藝中，可以使用粘結(jié)劑噴射技術(shù)與金屬鑄造相結(jié)合的方式經(jīng)濟(jì)地構(gòu)建幾乎任何尺寸的零件。而根據(jù)3D科學(xué)谷的市場觀察，此前，voxeljet-維捷的3D打印在鑄造行業(yè)的應(yīng)用主要局限在產(chǎn)品試制階段，而VJETX高速打印機(jī)系列的商業(yè)化，宣告了3D打印砂型應(yīng)用從產(chǎn)品試制階段推向了產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域。上海小汽車砂型3D打印廠家報(bào)價(jià)近十年來，3D打印技術(shù)已被用于生產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備。
按照電腦設(shè)計(jì)的圖紙和方案，經(jīng)一臺(tái)大型3D打印機(jī)層層疊加噴繪而成，10幢小屋的建筑過程花費(fèi)24小時(shí)。[37-38]2014年9月5日，世界各地的建筑師們正在為打造全球3D打印房屋而競賽。3D打印房屋在住房容納能力和房屋定制方面具有意義深遠(yuǎn)的突破。在荷蘭首都阿姆斯特丹，一個(gè)建筑師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始制造全球首棟3D打印房屋，而且采用的建筑材料是可再生的生物基材料。這棟建筑名為“運(yùn)河住宅（CanalHouse）”，由13間房屋組成。這個(gè)項(xiàng)目位于阿姆斯特丹北部運(yùn)河的一塊空地上，有望3年內(nèi)完工。在建中的“運(yùn)河住宅”已經(jīng)成了公共博物館，美國總統(tǒng)奧巴馬曾經(jīng)到那里參觀。荷蘭DUS建筑師漢斯·韋爾默朗（HansVermeulen）在接受BI采訪時(shí)表示，他們的主要目標(biāo)是“能夠提供定制的房屋?！盵16]2014年1月，數(shù)幢使用3D打印技術(shù)建造的建筑亮相蘇州工業(yè)園區(qū)。這批建筑包括一棟面積1100平方米的別墅和一棟6層居民樓。這些建筑的墻體由大型3D打印機(jī)層層疊加噴繪而成，而打印使用的“油墨”則由建筑垃圾制成。[39]2015年7月17日上午，由3D打印的模塊新材料別墅現(xiàn)身西安，建造方在三個(gè)小時(shí)完成了別墅的搭建。據(jù)建造方介紹，這座三個(gè)小時(shí)建成的精裝別墅，只要擺上家具就能拎包入住。
實(shí)際上是利用光固化和紙層疊等技術(shù)的新快速成型裝置。它與普通打印工作原理基本相同，打印機(jī)內(nèi)裝有液體或粉末等“打印材料”，與電腦連接后，通過電腦控制把“打印材料”一層層疊加起來，終把計(jì)算機(jī)上的藍(lán)圖變成實(shí)物。這打印技術(shù)稱為3D打印汽車Urbee[5]3D立體打印技術(shù)。1986年，美國科學(xué)家CharlesHull開發(fā)了臺(tái)商業(yè)3D印刷機(jī)。1993年，麻省理工學(xué)院獲3D印刷技術(shù)。1995年，美國ZCorp公司從麻省理工學(xué)院獲得授權(quán)并開始開發(fā)3D打印機(jī)。2005年，市場上較早高清晰彩色3D打印機(jī)SpectrumZ510由ZCorp公司研制成功。2010年11月，美國JimKor團(tuán)隊(duì)打造出世界上輛由3D打印機(jī)打印而成的汽車Urbee問世。[6]2011年6月6日，發(fā)布了全球款3D打印的比基尼。打造3D打印汽車的JimKor團(tuán)隊(duì)成員[7]2011年7月，英國研究人員開發(fā)出世界上臺(tái)3D巧克力打印機(jī)。2011年8月，南安普敦大學(xué)的工程師們開發(fā)出世界上架3D打印的飛機(jī)。2012年11月，蘇格蘭科學(xué)家利用人體細(xì)胞用3D打印機(jī)打印出人造肝臟組織。[8]2013年10月，全球成功拍賣一款名為“ONO之神”的3D打印藝術(shù)品。2013年11月，美國德克薩斯州奧斯汀的3D打印公司“固體概念”(SolidConcepts)設(shè)計(jì)制造出3D打印金屬手。[9]2018年8月1日起，3D打印支將在美國合法。砂型3D打印通過粉末狀金屬或者塑料等可粘合材料一層一層地疊出需要的物體。
覆膜砂具有加熱固化的特點(diǎn)，其固化溫度一般為200～280℃。當(dāng)激光掃描覆膜砂時(shí)，表面的覆膜砂吸收的光能轉(zhuǎn)化成熱能并向深層的覆膜砂傳播，使固化溫度范圍內(nèi)的砂粒發(fā)生固結(jié)。激光功率、掃描速度等工藝參數(shù)對(duì)比較終的砂型強(qiáng)度有重要影響。通過熱相儀測溫、Ansys有限元軟件數(shù)值模擬及現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)的辦法，得到了不同功率條件下覆膜砂的熱固結(jié)寬度及深度曲線，給出了覆膜砂SLS法成型的合理工藝參數(shù)，并指出功率過大，會(huì)因覆膜砂的樹脂膜發(fā)生過燒和炭化而使其失去粘結(jié)作用。隨著3D成本的降低，目前只用于生產(chǎn)樣品和作為“創(chuàng)客”玩具的3D打印將進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。廣東景區(qū)砂型3D打印批發(fā)
砂型3D打印耐熱性：碳纖維直到超過3600°C才熔化。江蘇茶碗砂型3D打印廠家現(xiàn)貨
快速原型作為鑄造模具可以用于砂型鑄造、 熔模鑄造、 陶瓷型精密鑄造、 石膏型精密鑄造。直接 3D 打印砂型,省去了傳統(tǒng)工藝的模型, 按照鑄型 CAD 模型(包括澆注系統(tǒng)等工藝信息)的幾何信息精確控制造型材料的堆積過程,直接制造鑄型，是傳統(tǒng)鑄造過程的重大變革。這一整套模具，都可以通過3D打印技術(shù)來完成。在3D打印機(jī)的CAD文件里，一整套模具是這樣“平躺”在打印臺(tái)上的。3D打印模具與傳統(tǒng)模具的組合”。因?yàn)橐惶啄＞咄怯缮靶竞屯饽＝M合在一起的，砂芯的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，外模相對(duì)簡單。所以很多廠家出于成本的考量，只用3D打印來制作砂芯，外模還是用傳統(tǒng)工藝制造。當(dāng)然，完全可以直接一體打印制造。傳統(tǒng)的砂型制造流程一般是：CAD設(shè)計(jì)→工藝仿真→模件制作→工裝夾具制造→砂型制造→鑄造。而使用3D打印后，流程就是CAD設(shè)計(jì)→工藝仿真→3D打印砂型→鑄造。原來往往要一個(gè)月的周期，現(xiàn)在只要幾天就可以完成，比較大縮短了生產(chǎn)周期，并且省掉了大量的人工工作。江蘇茶碗砂型3D打印廠家現(xiàn)貨
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