美國亞利桑那州的LocalMotors汽車公司現(xiàn)場演示世界上款3D打印電動汽車的制造過程。這款電動汽車名為“Strati”，整個制造過程用了45個小時。Strati采用一體成型車身，大速度可達到每小時40英里（約合每小時64公里），一次充電可行駛120到150英里（約合190到240公里）。Strati只有49個零部件，動力傳動系統(tǒng)、懸架、電池、輪胎、車輪、線路、電動馬達和擋風玻璃采用傳統(tǒng)技術制造，包括底盤、儀表板、座椅和車身在內的余下部件均由3D打印機打印，所用材料為碳纖維增強熱塑性塑料。Strati的車身一體成型，由3D打印機打印，共有212層碳纖維增強熱塑性塑料。辛辛那提公司負責提供制造Strati使用的大幅面增材制造3D打印機，能夠打印3英尺×5英尺×10英尺（約合90厘米×152厘米×305厘米）的零部件。[43]近來自美國舊金山的DivergentMicrofactories(DM)公司推出了世界上3D打印超級跑車“刀鋒(Blade)”。該公司表示此款車由一系列鋁制“節(jié)點”和碳纖維管材拼插相連，輕松組裝成汽車底盤，因此更加環(huán)保。Blade搭載一臺可使用汽油或壓縮天然氣為燃料的雙燃料700馬力發(fā)動機。此外由于整車質量很輕，整車質量為1400磅(約合)，從靜止加速到每小時60英里(96公里)用時兩秒。無論你想到什么，只要用3D軟件做出來，輸入3D打印機就可以變成實體。天津蟾蜍砂型3D打印
這種自動化過程可產生具有良好材料性能的高質量鑄件，實際上，這些性能有時可能會太好。對于用做碰撞測試的原型組件，TEI必須使其原型砂鑄件與壓鑄件的材料特性相匹配。原型與批量生產的銜接用于汽車車身部件的高壓壓鑄件具有很高的延展性，因此TEI必須在砂鑄件中實現(xiàn)相同延展性。然而砂鑄件通常非常堅固，TEI通過使用不同的合金和熱處理來“降低”這些性能，使其更像是強度較低的壓鑄件，TEI生產的零件中大約有一半在大批量生產的過程中將采用高壓壓鑄件，然而開發(fā)用于大型車輛副車架或底盤的壓鑄模具可能需要長達8個月的時間，成本高達150萬美元，而通過逼近壓鑄件的性能，TEI通過3D打印的砂模在短短2周內完成零件交付。廣東葫蘆砂型3D打印廠家供應可以3D打印的食材，像巧克力制品等等，有很多、很多應用。
一方面提供了一種3D打印砂型，包括：內層砂型和外層砂型，內層砂型具有用于成型鑄件的內表面，以及與內表面相對的外表面，其中內層砂型容納在外層砂型內部，并且內層砂型與外層砂型之間通過中層砂型連接，其中，中層砂型包括多個柱體區(qū)域，以及填充在相鄰柱體區(qū)域之間的實心區(qū)域，每個柱體區(qū)域包括多個沿軸向方向延伸且沿徑向方向彼此連接的柱形環(huán)，柱體區(qū)域沿軸向方向的一端與外表面連接，另一端與外層砂型連接。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，外表面構造為多面體外表面的一部分，并且外表面的每個平面分別與一個柱體區(qū)域連接。
隨著3D打印技術的推廣與應用，目前使用3D打印砂型進行鑄造生產的方法已在業(yè)內逐漸流行。這種3D打印生產砂型的方法，可以替代傳統(tǒng)的手工模具造型過程，所得砂型具有超出手工砂型一倍的抗壓強度，同時可直接打印成形各種復雜的砂型結構，具有極高的可成型性?，F(xiàn)有的3D打印形成的砂型通常為實心的結構。雖然砂型具有足夠的強度和穩(wěn)定性，但是其打印成本相對較高、打印周期較長。技術實現(xiàn)要素：針對相關技術中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種打印成本和周期較低并能保證整體強度和穩(wěn)定性的3D打印砂型及其制造方法。砂型3D打印使用加熱噴嘴、激光束或電子束，將粉末狀金屬或塑料等可粘合材料融化成需要的形狀。
本項測試工作位于阿拉巴馬亨茨維爾的美國宇航局馬歇爾太空飛行中心，這里擁有較為完善的火箭發(fā)動機測試條件，工程師可驗證3D打印部件在點火環(huán)境中的性能。[21]制造火箭發(fā)動機的噴射器需要精度較高的加工技術，如果使用3D打印技術，就可以降造上的復雜程度，在計算機中建立噴射器的三維圖像，打印的材料為金屬粉末和激光，在較高的溫度下，金屬粉末可被重新塑造成我們需要的樣子?；鸺l(fā)動機中的噴射器內有數(shù)十個噴射元件，要建造大小相似的元件需要一定的加工精度，該技術測試成功后將用于制造RS-25發(fā)動機，其作為美國宇航局未來太空發(fā)射系統(tǒng)的主要動力，該火箭可運載宇航員超越近地軌道，進入更遙遠的深空。馬歇爾中心的工程部主任克里斯認為3D打印技術在火箭發(fā)動機噴油器上應用只是步，我們的目的在于測試3D打印部件如何能徹底改變火箭的設計與制造，并提高系統(tǒng)的性能，更重要的是可以節(jié)省時間和成本，不太容易出現(xiàn)故障。本次測試中，兩具火箭噴射器進行了點火，每次5秒，設計人員創(chuàng)建的復雜幾何流體模型允許氧氣和氫氣充分混合，壓力為每平方英寸1400磅。[21]2014年10月11日，英國一個發(fā)燒友團隊用3D打印技術制出了一枚火箭。一旦開始打印，無需監(jiān)視3D打印機的運轉。甘肅個性化砂型3D打印廠家供應
有了3D打印，將能夠輕易制造已停產的老爺車零部件。天津蟾蜍砂型3D打印
針對鋁合金異形聯(lián)通管難分型，砂芯難設計制造的特點，采用砂型3D打印技術鑄造工藝方案設計，實現(xiàn)快速無模制造。采用這種砂型3D打印技術可以實現(xiàn)快速無模生產，能提高尺寸精度，縮短生產周期，降低新產品開發(fā)費用，為類似零件成形提供參考依據(jù)。關鍵詞：砂型3D打印技術；鋁合金異形聯(lián)通管；砂芯設計■對于一些單件、小批量鑄件的生產，采用傳統(tǒng)鑄造方法，需要制造多套模具，存在制造周期長，研發(fā)成本高等問題。砂型3D打印技術相對于傳統(tǒng)砂型鑄造，其無需制作木模、模樣等，具有響應速度快、周期短、靈活性高、穩(wěn)定性好、砂芯一體化制造及可制造出任意復雜形狀等特點，特別適合單件、小批量鑄件生產試制，具有廣闊的應用前景。復雜管類鑄件在發(fā)動機中的應用非常大范圍，在傳統(tǒng)發(fā)動機新品開發(fā)中，常采用木模完成生產試制，但是尺寸精度低，外觀品質差。本課題將砂型3D打印技術應用在復雜管類鑄件試制生產中，討論尺寸精度高的復雜管類零件生產的可行性。天津蟾蜍砂型3D打印
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