重慶高鐵防松螺母

來源: 發(fā)布時間:2023-02-03

    其中:圖1為本實用新型***實施例的雙螺母緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1中雙螺母緊固件處于初始狀態(tài)的示意圖;圖3為圖1中雙螺母緊固件處于終止狀態(tài)的示意圖;圖4為本實用新型第二實施例的雙螺母緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本實用新型第三實施例的雙螺母緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為本實用新型第四實施例的雙螺母緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標號:1-螺桿,2-***螺母,3-第二螺母,4-凹進部,5-凸出部,6-內(nèi)螺紋,7-外螺紋。具體實施方式容易理解,根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案,在不變更本實用新型實質(zhì)精神下,本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實現(xiàn)方式。因此,以下具體實施方式以及附圖*是對本實用新型的技術(shù)方案的示例性說明,而不應當視為本實用新型的全部或者視為對本實用新型技術(shù)方案的限定或限制。根據(jù)本實用新型的***實施例結(jié)合圖1示出??拐鸱浪勺枣i雙螺母緊固件,包括螺桿1、***螺母2和第二螺母3,***螺母2或第二螺母3可以為三角形、四角形、五角形、六角形和圓柱形螺母中的任一種,本實施例中選用六角形螺母,***螺母2和第二螺母3均套設(shè)在螺桿1上,螺桿1外周具有外螺紋7,***螺母2和第二螺母3內(nèi)周具有內(nèi)螺紋6。防松螺母,顧名思義就是防止螺母松動,現(xiàn)在市面上的防松螺母主要以四種防松方式起到防松效果。重慶高鐵防松螺母

    減小自鎖槽的面積,保證圓螺母本體不易由自鎖槽面積過大而于該處產(chǎn)生損壞的現(xiàn)象。附圖說明圖1為實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為實施例的側(cè)視圖;圖3為實施例的剖視圖。圖中:1、圓螺母本體;2、自鎖槽;21、自鎖缺口;3、自鎖孔;4、螺釘。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。參考圖1至圖3,一種自鎖的圓螺母,包括圓螺母本體1,圓螺母本體1的側(cè)壁開設(shè)有橫向的自鎖槽2,自鎖槽2延伸至圓螺母本體1的內(nèi)壁形成自鎖缺口21,且該自鎖缺口21將圓螺母本體1的內(nèi)螺紋局部截斷,圓螺母本體1對應自鎖槽2的位置開設(shè)有將自鎖槽2貫穿的自鎖孔3,自鎖孔3內(nèi)插設(shè)有與之螺紋配合的螺釘4,當螺釘4鎖緊于自鎖孔3內(nèi)時,螺釘4外周的螺紋局部位于自鎖缺口21。其中,自鎖孔3的開設(shè)方向與圓螺母本體1的內(nèi)壁相平行,自鎖槽2的開設(shè)方向與圓螺母本體1的內(nèi)壁相垂直。其中,自鎖孔3沿螺釘4伸入方向的一部分為通孔、另一部分為螺紋孔,無需將整個自鎖孔3都設(shè)計成螺紋,可降低生產(chǎn)成本。另外,自鎖槽2從圓螺母本體1的外壁延伸至內(nèi)壁,且該自鎖槽2的沿槽壁周向形成半弧形。四川鐵片防松螺母螺柱多用于連接被連接件之一厚度大,需使用結(jié)構(gòu)緊湊或因拆卸頻繁而不宜采用螺栓連接的地方。

    保證了裝置連接的牢固性。4、本發(fā)明通過在轉(zhuǎn)子的表面設(shè)有螺旋件,當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時螺旋件可隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動,而螺旋件可提高轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的偏心力,使其內(nèi)部的零件向心力中心點偏移。附圖說明圖1為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本發(fā)明的螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本發(fā)明的偏心蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、轉(zhuǎn)子;101、螺旋件;102、花鍵結(jié)構(gòu);2、軸件;201、軸桿;202、螺紋孔;203、軸端面;3、內(nèi)腔;301、卡槽;302、螺紋腔;4、螺頭;401、螺帽;402、限位墊;403、蝴蝶槽;5、螺栓;501、斜面栓;502、螺紋桿;503、導向桿;6、偏心蓋;601、斜面槽;602、限位槽;603、螺紋槽。具體實施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例**是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。在本發(fā)明的描述中,需要說明的是。

    不需增加任何輔助裝置,不增大螺母尺寸,結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠,能延長絲桿、螺母壽命。下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的立體剖視示意圖圖中1.螺母,2.油堵,3.進油孔,4.潤滑油孔,5.油槽。具體實施例方式在圖1、圖2、圖3中,本發(fā)明在普通T型螺母的基礎(chǔ)上,偏心螺母的中心一定的距離S,以R為半徑在螺母1的每扣螺紋一側(cè)加工有能存儲潤滑油的油槽5,同時在該油槽5的對面,螺紋的另一側(cè)按同樣的方法也加工有油槽5,在油槽5處螺母牙底每隔一扣螺紋設(shè)有一潤滑油孔4,在螺母1側(cè)壁的軸向加工有進油孔3,在螺母1側(cè)壁上加工潤滑油孔時留下的不需要的工藝孔用油堵2堵住。權(quán)利要求一種T型絲桿螺母,設(shè)有螺母,其特征是在螺母的每扣螺紋一側(cè)加工有油槽,同時在該油槽的對面,螺紋的另一側(cè)同樣加工有油槽,在油槽處螺母牙底每隔一扣螺紋設(shè)有一潤滑油孔,在螺母側(cè)壁的軸向加工有進油孔。全文摘要本發(fā)明涉及一種T型絲桿螺母,屬于機床領(lǐng)域。設(shè)有螺母,其特征是在螺母的每扣螺紋一側(cè)加工有油槽,同時在該油槽的對面,螺紋的另一側(cè)同樣加工有油槽,在油槽處螺母牙底每隔一扣螺紋設(shè)有一潤滑油孔。在傳統(tǒng)60度牙尖頂端多了30度的楔面,這種結(jié)構(gòu)使螺栓在同螺母擰緊之后會獲得比傳統(tǒng)螺紋更多摩擦力達到防松!

3、摩擦防松這是應用**廣的一種防松方式,這種方式在鎖緊螺母副之間產(chǎn)生一不隨外力變化的正壓力,以產(chǎn)生一能夠阻止鎖緊螺母副相對轉(zhuǎn)動的摩擦力。這種正壓力可經(jīng)過軸向或同時兩向壓緊鎖緊螺母副來完成。如采用彈性墊圈、雙螺母、自鎖螺母和嵌件鎖緊螺母等。4、構(gòu)造防松是應用鎖緊螺母[2]副本身構(gòu)造,即唐氏鎖緊螺母防松方式引用標準:GB/T192—1981普通螺紋基本牙型GB/T196—1981普通螺紋基本尺寸(直徑1~600mm)GB/T272—1993轉(zhuǎn)動軸承代號方法GB/T699—1988優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件GB/T1804—1992一般公差線性尺寸的未注公差GB/T2516—1981普通螺紋偏差表(直徑1~355mm)GB/T—1986梯形螺紋牙型GB/T—1986梯形螺紋基本尺寸GB/T—1986梯形螺紋公差GB/T6930—1986轉(zhuǎn)動軸承詞匯GB/T8597—1988轉(zhuǎn)動軸承包裝JB/T3574—1997轉(zhuǎn)動軸承產(chǎn)品標志JB/T8921—1999轉(zhuǎn)動軸承及其商品零件檢驗規(guī)則。鉚釘一端有頭部,且桿部無螺紋。使用時將桿部插入被連接件的孔內(nèi),然后將桿的端部鉚緊,起連接或緊固作用。湖南反牙防松螺母

緊固件屬通用零部件,互換性要求較高,尺寸超差將直接影響其互換性。重慶高鐵防松螺母

    圖中:1火花塞、2接線螺母、21螺紋部、22空白區(qū)、23環(huán)形槽、3接線螺帽、31螺紋內(nèi)腔、32底腔、33蝸桿、34阻尼圈、35齒輪、36短桿、37齒輪板、38定位塊、39t形塊、310t形槽、311連接桿、312撥桿、313凸緣。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-3,本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種防松脫的汽車火花塞接線螺帽,包括火花塞1,火花塞1的底部固定設(shè)有接線螺母2,接線螺母2與接線螺帽3螺紋連接,接線螺母2分為螺紋部21和空白區(qū)22,螺紋部21與接線螺帽3上的螺紋內(nèi)腔31螺紋連接、空白區(qū)22的底部與螺紋內(nèi)腔31底部連通的底腔32內(nèi)底面活動相抵,且空白區(qū)22兩側(cè)的底腔32內(nèi)頂面對稱固定設(shè)有凸緣313,凸緣313遠離接線螺母2的一面轉(zhuǎn)動連接有蝸桿33的一端,蝸桿33的另一端轉(zhuǎn)動連接在底腔32側(cè)壁上,且蝸桿33嚙合有齒輪35,齒輪35的內(nèi)圈固定插接的短桿36與底腔32側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接。重慶高鐵防松螺母

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