汽車配件(autoparts)是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。***、盡量使用密封膠，必要時可用油漆代用能達到理想密封效果;第二、橡膠密封件裝配前應仔細檢查外觀質量;使用專門工具壓配，避免敲打變形;第三、按規(guī)定加注潤滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等;第四、在極為清潔的條件下進行裝配，零件工作表面無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物;第五、嚴格操作規(guī)程，密封件應正確安裝，防止不到位可變形;第六、掌握密封件的性能規(guī)范和使用要求，及時更換失效件;第七、對于邊蓋類薄壁零件，采用鈑金冷做校正;容易磨損的軸孔類零件可采用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機械加工等工藝以達到原廠尺寸;第八、螺母滑絲斷扣、松脫應修復或更換新件，并擰至規(guī)定的扭力。汽車配件產(chǎn)品的選購有什么好方法?如何才能選購到**合適性價比**高的汽車零部件，在這里，給各位推薦以下技巧，幫助您選擇**佳的汽車配件：流失應予退換。1、看包裝原廠配件包裝一般比較規(guī)范，統(tǒng)一標準規(guī)格，印字字跡清晰正規(guī)。伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。棲霞區(qū)主要分析儀價格比較
汽車零配件企業(yè)陷入了兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業(yè)一對一的營銷，其市場開發(fā)能力不足，難以形成規(guī)模效應，因此在整個商用車產(chǎn)業(yè)鏈中沒有決定權，完全淪為代工廠;企業(yè)耽于低價競爭，不注重知識產(chǎn)權保護，反過來又增加了地方保護主義。第二個怪圈是低技術含量導致低利潤，進而造成研發(fā)資金難以為繼，反過來再造成技術含量不高。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長;實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長;實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低。2010年，中國的汽配產(chǎn)業(yè)得益于整車企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長足進步。六合區(qū)全程分析儀批發(fā)近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。
而假冒產(chǎn)品包裝印刷比較粗劣，往往能很容易地從包裝上找出破綻;2、看顏色某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件;3、看外表原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規(guī)，而假冒產(chǎn)品外觀粗糙;4、看油漆不法商人將廢舊配件經(jīng)簡單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品出售，非法獲取高額利潤;5、看質地原廠配件的材料是按設計要求采用合格材料，假冒產(chǎn)品多是采用廉價低劣材料代用;6、看工藝低劣產(chǎn)品外觀有時雖然不錯，但由于制作工藝差，容易出現(xiàn)裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷;7、看“儲存”汽車配件如果出現(xiàn)干裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環(huán)境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的;8、看“接合”如果發(fā)生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現(xiàn)象，則不能使用;9、看標識部分正規(guī)的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買;10、看缺漏正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是“**”，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺。造成整個總成部件報廢。
在一定時期內國內大多數(shù)汽車零部件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且中國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設計、采購、銷售和售后服務環(huán)節(jié)，轉移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。2010年已經(jīng)有多家零部件跨國企業(yè)通過合資等途徑來華建廠。國內零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，**快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。在國內零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應。2.汽車配件企業(yè)積極實施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。
順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺、主動地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化、規(guī)模化水平。從相關機構獲悉，零部件車企研發(fā)排名中名列前茅的中國零部件企業(yè)鳳毛麟角，前44位中更是幾乎沒有。面對跨國零部件企業(yè)在研發(fā)上巨大的投入，國內自主車企應該意識到危機的存在，盡快彌補研發(fā)上的短板。按照系統(tǒng)開發(fā)、模塊化配套的發(fā)展趨勢，零部件企業(yè)應與整車企業(yè)建立長期戰(zhàn)略伙伴關系，首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽配供應體系。以商用車、經(jīng)濟型乘用車為突破口，積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，整合相關零部件資源，不斷提高系統(tǒng)零部件開發(fā)水平，逐步建立完善零部件生產(chǎn)體系和產(chǎn)品標準體系，形成零部件系統(tǒng)化模塊化配套能力。這一方面**應予以中小企業(yè)政策扶持。內飾包括座椅結成材料、車內箱裝飾材料及粘接用粘。長寧區(qū)主要分析儀怎么樣
面對市場競爭，汽配行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)兼并重組步伐。棲霞區(qū)主要分析儀價格比較
對于易損件濾清器、剎車片行業(yè)的發(fā)展在一定時期內國內企業(yè)的水平還是非常不錯的，特別是濾清器產(chǎn)業(yè)。中國的汽車保有量不斷的上升，所以易耗品的市場也非常大，制造成本和研發(fā)水平上都沒有問題，主要在質量方面需要更加注重，并利用好我們的優(yōu)勢和質量，讓用戶放心。2011年，中國汽車工業(yè)的整體發(fā)展趨勢仍然樂觀，應該有10%左右的增長。但也有一些不利的因素，比如2010年的優(yōu)惠政策年底就會取消，而房市、股市情況都不太好。所以就有一些人害怕政策變化突擊買車、甚至還有囤車的現(xiàn)象，所以會造成2010年有30%～40%的增長?？陀^的講2011年中國汽車工業(yè)的將會更加趨于理性發(fā)展，如果每年以30%～50%的增加也不見得合理，發(fā)展得太快往往會出現(xiàn)一些不可預料的問題，而企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化。“看，這兩壺機油上的標簽上都印著"質量"兩個字，但真的機油在"質量"字樣上滴一滴水，兩字會消失看不見，擦干后又顯示出來了。假的機油很多都不存在這一區(qū)別?！辟I到假機油的朋友甚多，機油的好壞直接關系到發(fā)動機的壽命，林先生不敢大意，只好舍棄低價網(wǎng)購機油用汽車美容店的產(chǎn)品。車主網(wǎng)購后的汽配用品還有一大問題是很多不合規(guī)格。由于汽配產(chǎn)品規(guī)格繁多。棲霞區(qū)主要分析儀價格比較
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