關于港口以及貨物操作的一些基礎知識(一)、起運港:廣東省所有的港口是我們主要的根據地:1.深圳港:蛇口，鹽田等碼頭，廣東的直航大港，是我們主要的港口。2.黃埔、中山、佛山、江門:一般周一至周五的頭程，香港(深圳)大船。3.香港:船期快，費用高。(二)、目的港:全世界的港口都可以走，日本和中南美是公司主打航線:1、日本基本港:Tokyo,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Hakata,Moji.2、中南美;Santos,Itajai,Buenosaires,Buenaventura,Callao,Iquiqu,Manzanino,Colon.(三)、什么貨:這個很關鍵，關系到訂倉和報關。1、什么貨:A、普貨:很簡單，訂個普通柜就好了。B、重貨:一般18T以上就要注意了，具體看船公司跟航線，是否屬于重柜。C、危險品:須提供MSDS.D、食品:須做適載，是否需要冷凍柜。2、貨物的報關情況:A、有單證:有核銷單(有進出口權)，有商檢，屬于正常報關，所有的港口都可以出。B、沒單證:買單報關又分兩種:普通貨買份核銷單就OK:要做商檢的貨，根據具體產品和碼頭確認，這個一般只限于黃埔跟深圳兩個港口。背對背信用證(Back to Back L/C) 又稱轉開信用證。國際貨運代理的主要業(yè)務有哪些
1、托運人(Shipper)：即與承運人簽訂運輸契約，委托運輸的貨主，即發(fā)貨人。在信用證支付方式下，一般以受益人為托運人;托收方式以托收的委托人為托運人。另外，根據《UCP500》第31條規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受表明以信用證受益人以外的第三者為發(fā)貨人的運輸單據。
2、收貨人(Consignee)：收貨人要按合同和信用證的規(guī)定來填寫。一般的填法有下列幾種：
(1)記名式：在收貨人一欄直接填寫上指定的公司或企業(yè)名稱。該種提單不能背書轉讓，必須由收貨人欄內指定的人提貨或收貨人轉讓。
(2)不記名式：即在收貨人欄留空不填，或填“To Bearer”(交來人/持票人)。這種方式承運人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。
(3)指示式：指示式的收貨人又分為不記名指示和記名指示兩種。
東莞 貨運代理做業(yè)務，不專心不行，生活總是付出才會有回報；此是專心；工作與生活是一樣的道理。
［深加工結轉］是指加工貿易企業(yè)將保稅進口料件加工的產品轉至另一加工貿易企業(yè)進一步加工后復出口的經營活動。分為：（一）來料深加工結轉貨物簡稱“來料深加工”，海關監(jiān)管方式代碼“0255”，指已在海關辦理結轉手續(xù)不直接出口，而是轉讓給境內其他承接進口料件加工復出口業(yè)務的單位進行再加工裝配的來料加工的成品或半成品。（二）進料深加工結轉貨物簡稱“進料深加工”，海關監(jiān)管方式代碼“0654”，指已在海關辦理結轉手續(xù)不直接出口，而是轉讓給境內其他承接進口料件加工復出口業(yè)務的單位(包括外商投資企業(yè))進行再加工裝配的原進料加工的成品或半成品。
采用FOB條件成交時要注意1.對于買方派船到港裝貨的時間應在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。2.提高定金比例，減少客戶反水概率。當貨運方式拗不過客戶的時候，在付款方式上一定要守住底線，寧可少賺或者不做生意，也不能冒著虧本的風險。3.在貿易合同中買賣雙方約定好貨代公司，不一定局限于某一個，如果承運人及提單沒有在中國交通部備案，那就得小心了。(備案的提單及承運人是需要交納保證金的，這使得提單相對安全。)如果買家非要偏執(zhí)于自己意見，賣家就要考慮風險了?？山邮苡忻拇静猿质褂么咎釂?，盡量避免使用指定的境外貨代以及其簽發(fā)的提單。4.在FOB出口情況下，在合同中必須明確由發(fā)貨人來委托貨代或無船承運人來向船公司訂艙，不能把訂艙的權利交給買方，因為訂艙和交貨的義務是統(tǒng)一的。提單中的托運人(shipper)欄內必須填寫發(fā)貨人(賣方)的名稱。發(fā)貨人掌握了委托訂艙權，也就掌握了貨物的控制權。5.使用以開證行為收貨人的指示提單也是可取的，這樣可以讓銀行緊緊控制貨物權，防止無單放貨的風險。付款交單D/P,是指代收行必須在進口商付清貨款后，才可將商業(yè)(貨運) 單據交給進口方的一種結算方式。
背對背原產地證明指在一成員方中轉或者復出口的原產貨物，未做除物流操作、貼標以及為貨物運輸或保持貨物良好狀態(tài)的必要操作外的處理，該成員方的簽證機構、經核準出口商可以依據初始原產地證明正本簽發(fā)或者開具新的原產地證明。
▲ 在中國-新西蘭自貿協(xié)定項下，沒有背對背原產地證明的規(guī)定。
▲ RCEP*次提出了背對背原產地證明的概念。在中間成員方經物流拆分分批出口的貨物可以通過背對背證明來證明其原產資格，并在進口國享受協(xié)定稅率，極大地提高企業(yè)在銷售策略以及物流安排方面的靈活性。
舉個例子：
新西蘭出口一批小家電30000件，新西蘭簽證機構簽發(fā)了RCEP原產地證書。該批貨物在中國南沙綜合保稅區(qū)進行分拆，其中20000件發(fā)往越南，10000件發(fā)往泰國。中國簽證機構可以依據新西蘭簽發(fā)的原產地證書簽發(fā)背對背原產地證書，分別顯示分拆后的出口數量。越南和泰國的進口商則可憑借背對背原產地證書在本國申報進口享惠。
小提示：
企業(yè)可以關注背對背原產地證明的出具要求，利用RCEP成員方作為物流中轉、拆分、倉儲的中間方，在降低物流運輸、倉儲成本的同時，使貨物能夠享受RCEP優(yōu)惠關稅 循環(huán)信用證： 指信用證被全部或部分使用后，其金額又恢復到原金額，直至達到規(guī)定的次數或規(guī)定的總金額為止。貨代外貿
假遠期信用證：信用證規(guī)定受益人開立遠期匯票，由付款行負責貼現(xiàn)，并規(guī)定一切利息和費用由開證人承擔。國際貨運代理的主要業(yè)務有哪些
AMS(Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System)稱為美國艙單錄入系統(tǒng), 亦稱24小時艙單預報或美國海關反恐艙單,。
根據美國海關出臺的規(guī)定，所有出口至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。要求接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關數據庫中，由美國海關系統(tǒng)自動進行檢查及回復，發(fā)送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去,包括目的港毛重體積件數品名箱號船東真正的收發(fā)貨人以及相應的代碼編號等。等美國那邊表示接受了才能上船,如有HB/L,則兩份都要發(fā)送。否則，貨物將無法上船。
2002年911恐*襲擊之后，美國海關及國土安全*于2002年10月31日登記此海關新規(guī)則，2002年12月2日正式生效，其后60天為緩沖期(緩沖期內非欺*性的違反不承擔任何責任)。
按美國海關的規(guī)定是要求接近直接出口商的貨代(NVOCC)發(fā)送AMS資料。發(fā)送AMS的NOVCC首先需要在美國FMC取得NVOCC 資質，同時需要從美國NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )機構申請到專屬的SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美國海關發(fā)送相關數據。 國際貨運代理的主要業(yè)務有哪些
深圳市華利航供應鏈有限公司是一家華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業(yè)務于一體的專業(yè)物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業(yè)務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業(yè)務，報關業(yè)務咨詢；經營進出口業(yè)務。，許可經營項目是：普通貨運的公司，是一家集研發(fā)、設計、生產和銷售為一體的專業(yè)化公司。華利航作為華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業(yè)務于一體的專業(yè)物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業(yè)務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業(yè)務，報關業(yè)務咨詢；經營進出口業(yè)務。，許可經營項目是：普通貨運的企業(yè)之一，為客戶提供良好的市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關。華利航繼續(xù)堅定不移地走高質量發(fā)展道路，既要實現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關鍵領域，實現(xiàn)轉型再突破。華利航始終關注交通運輸行業(yè)。滿足市場需求，提高產品價值，是我們前行的力量。