1》從2020年1月15日起，提單上強制性需要提供NTN(National Tax Number)國家稅務(wù)號碼
根據(jù)巴基斯坦海關(guān)的規(guī)定，所有承運人必須提交海關(guān)艙單，包括每批貨物集裝箱公司的稅務(wù)號和的收貨人的稅務(wù)號。始發(fā)港簽發(fā)的提單上需要提供的收貨人NTN號碼。
所有客戶在提交SI(裝運指示)時，請?zhí)峁┌突固贡镜剡M口商NTN號碼以及進口商名稱和地址。如果不能提供NTN號碼，巴基斯坦海關(guān)將不接受艙單。根據(jù)海關(guān)規(guī)定，如果不符合將不允許在巴基斯坦卸貨，由客戶承擔(dān)風(fēng)險、費用和責(zé)任。
2》在提單上提交本地費用、免租期、滯箱費相關(guān)費用
根據(jù)巴基斯坦海關(guān)2001年修訂的被許可方對巴基斯坦進口貨物的責(zé)任規(guī)定，承運人應(yīng)立即更新提單上除運費以外的所有本地收費。承運人還必須在提單上注明每個集裝箱的免租期和滯箱費。
所有將在巴基斯坦放行或轉(zhuǎn)運到阿富汗的貨物必須反映所需費用的詳細情況。 UL是自愿性認證，針對產(chǎn)品和材料的安全方面認證。UL認證范圍非常廣，機械設(shè)備到零部件材料都可申請UL認證。niger海運
電放(TELEXRELEASED)：定義：是電報放貨的簡稱。通過電子報文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進行換單提貨。船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。優(yōu)點：方便、快捷，安全(避免提單遺失的風(fēng)險)。缺點：發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。OCEANBILL(B/L海運提單)：定義：船公司出具的正本提單。是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù);SHIPPER會從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE后，安排付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換提貨單提貨;海運提單用的多一些。優(yōu)點：是方便買方即時提貨,簡化手續(xù),節(jié)省費用。丹東海運公司散貨集裝箱除了有箱門外，在箱頂部還設(shè)有2～3個裝貨口，適用于裝載粉狀或粒狀貨物。
Free Time (免fei期).
Demurrage 免fei期始于貨到目的地的日期;
Detention 免fei期始于收貨人提重箱的日期.
超過相應(yīng)免fei期，
收貨人如仍未提貨, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Demurrage;
收貨人如仍未還空箱, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Detention。
Demurrage free 7 days是否夠，主要看進口通關(guān)手續(xù)的快慢;
Detention free 7 days是否夠，主要看重箱回空的快慢。
兩者不是二選一， 應(yīng)同時爭取!
free dention and free demurrage 是指場內(nèi)和場外的柜組。柜子是船公司的 ，所以可以申請。兩個名詞都是有關(guān)柜租的，而跟艙租無關(guān)，都為承運人收取的費用，其區(qū)別是：
印度港口一般客人要求多的Free Detention是因為客人要將貨柜運往內(nèi)陸點，需要更多的用箱期;這并不代biao著在印度沒有可能申請到Free Demurrage。
那艙租(逾期碼頭堆存費)英文又是如何表述? ---storage
如果貨柜逾期滯留目的港碼頭或堆場，又如何申請?
申請"free storage"或 “FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”
但一般船公司不會給，因為“STORAGE”是要付給碼頭的，如果免了的話就要船公司自己掏腰包了。
入境摘要報關(guān)單ENSENS(Entry Summary Declaration)，是“入境摘要報關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對前往(所有進口到歐盟的貨物)或途經(jīng)(所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨運強制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部歐盟成員國。
蘇伊士運河附加費SCSSCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當(dāng)局支付一定的通航費用，這個成本船東通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。 Energy Star能源之星認證是美國能源部和環(huán)保署推動的計劃，是自愿性認證，旨在節(jié)約能源。
CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站點集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。
對于這種貨物，承運人要負擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。
在海運拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用。
虧艙費計算以空置艙位的成本為標準，具體計算公式為虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數(shù)。
注：標準立方數(shù)：25/20' 50/40' 60/40'HQ TELEX是（電放費）的縮寫，通常作為海運附加費的一種，適用于海上貨物承運人或者其裝貨港代理。美國海運雙清
集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，便于用機械設(shè)備進行裝卸搬運的一種組成工具。niger海運
單證一致是指出口方所提供的所有單據(jù)要嚴格符合進口方開證銀行所開信用證的要求，或者說出口方制作和提供的所有與本項貨物買賣有關(guān)的單據(jù)，與進口方申請開立的信用證對單據(jù)的要求完全吻合，沒有矛盾。
要做到單證一致，銀行必須合理小心地審核一切單據(jù)，保證受益人提交的單據(jù)的種類、內(nèi)容和份數(shù)，甚至文字措詞等都必須與信用證的規(guī)定完全一致，即使實際裝運的貨物或者合同和確認函電內(nèi)容與信用證規(guī)定矛盾，也必須以信用證為準，因此，如果銀行議付的單據(jù)表面上與信用證相符而貨物不符，因銀行無從知悉故不承擔(dān)任何責(zé)任;反之，實際貨物無誤而單據(jù)表面上與信用證規(guī)定不符，銀行就需承擔(dān)責(zé)任，開證申請人即可據(jù)此拒絕贖單付款。
在實際出口業(yè)務(wù)中，議付單據(jù)的內(nèi)容必須與其相關(guān)信用證的規(guī)定嚴格—致，這是一條常規(guī)。但是，賣方要做到每一票議付單據(jù)都與其相關(guān)信用證的內(nèi)容完全—致，有時的確很困難。
niger海運
深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。專業(yè)的團隊大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能，致力于發(fā)展華利航,華利航國際,深圳華利航,廣東華利航的品牌。公司堅持以客戶為中心、華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運、國內(nèi)外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關(guān)報檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項目是：一般經(jīng)營項目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國際貨運代理；國內(nèi)貨運代理；從事裝卸、搬運業(yè)務(wù)；物流信息咨詢服務(wù)；國際貿(mào)易；國內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進出口；從事報關(guān)業(yè)務(wù)，報關(guān)業(yè)務(wù)咨詢；經(jīng)營進出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營項目是：普通貨運市場為導(dǎo)向，重信譽，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。華利航始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動力，致力于為顧客帶來高品質(zhì)的市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關(guān)。