北京美國貨代服務(wù)

EXW適用于各種運(yùn)輸方式。

FAS——FreeAlongsideShip(insertnamedportofshippment)船邊交貨價(jià)(插入指定裝運(yùn)港)船邊交貨（指定裝運(yùn)港），是指賣方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn).賣方在約定的時(shí)間內(nèi)將貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所租用的船邊，在船邊完成交貨責(zé)任，并辦理完出口手續(xù)買方辦理運(yùn)輸將貨物運(yùn)至目的地，并承擔(dān)自船邊收到貨物后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

FAS適用海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式。 光票信用證(Clean Credit)是憑不隨附貨運(yùn)單據(jù)的光票(Clean Draft)付款的信用證。北京美國貨代服務(wù)

T/T付款的常見問題

1. 收款方信息錯(cuò)誤導(dǎo)致掛賬， 很多客戶比較粗心，會(huì)把收款方的名字寫錯(cuò)，匯款確實(shí)到了收款人的賬戶，但是因?yàn)樾畔⒉粚?duì)，導(dǎo)致款項(xiàng)沒有辦法進(jìn)行解凍(release)。處理結(jié)果：一般情況15日(或者根據(jù)各個(gè)銀行的實(shí)際情況)沒有解決，那么會(huì)原路退回。解決辦法，1. 通知客戶進(jìn)行信息更改(amendment)，明確告知客戶，不更改我們就沒法收款，訂單沒法執(zhí)行。2. 如果第二次以后的合作，公司名字太長(zhǎng)，可以告知客戶把名字寫不下的部分寫在地址欄內(nèi)，也可以順利收款。

2. 后T/T 客戶拖欠尾款，有的客戶就是比較拖拉，遲遲不付款，首先要在簽訂合同的時(shí)候，明確注明尾款的付款時(shí)間，比如見提單復(fù)印件3-5個(gè)工作日內(nèi)付清等條款，避免尾款遲遲收不回來的情況。

L/C

信用證(Letter of Credit ,L/C)是指由銀行(開證行)依照(申請(qǐng)人的)要求和指示或自己主動(dòng)，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)向第三者(受益人)或其指定方進(jìn)行付款的書面文件。

在國際貿(mào)易活動(dòng)，買賣雙方可能互不信任，買方擔(dān)心預(yù)付款后，賣方不按合同要求發(fā)貨;賣方也擔(dān)心在發(fā)貨或提交貨運(yùn)單據(jù)后買方不付款。因此需要兩家銀行作為買賣雙方的保證人，代為收款交單，以銀行信用代替商業(yè)信用(銀行信用要高于商業(yè)信用)。 河南國際貨代時(shí)效發(fā)件人在交貨時(shí)請(qǐng)?zhí)峁?zhǔn)確完整的收件人資料信息，以避免貨件到達(dá)目的地后產(chǎn)生額外費(fèi)用甚至影響清關(guān)派送。

對(duì)比目前主流的四種跨境電商物流渠道：

A、郵政價(jià)格較低、覆蓋率較高、速度較慢，是跨境電商出口物流的主流。國際快遞價(jià)格高、覆蓋率較高、速度快，適合低頻次的物流需求；

B、專線小包的時(shí)效價(jià)格介于兩者之間，但對(duì)商品品類、規(guī)格有諸多限制；海外倉時(shí)效較快、方便退換貨，對(duì)品類、規(guī)格的限制較小，但履約費(fèi)用略高。

C、郵政小包：價(jià)格較低的物流方式。郵政網(wǎng)絡(luò)將重量限制在2kg以下，覆蓋力廣，且通過郵件互換局的特殊渠道，能夠快速通關(guān)，但存在丟包的可能，交付周期在半個(gè)月以上。

D、EMS：正因郵政小包的局限，郵政系統(tǒng)也提供EMS的物流方式，價(jià)格稍高，丟包率相對(duì)低，交付周期在一周以內(nèi)，同時(shí)也保持了郵政網(wǎng)絡(luò)更全，通關(guān)較快的優(yōu)勢(shì)。

E、國際快遞：國際快遞公司自建物流網(wǎng)絡(luò)，全直營(yíng)，時(shí)效快，服務(wù)更好，價(jià)格高。

F、專線小包：價(jià)格、時(shí)效、質(zhì)量均介于郵政和國際快遞之間，品類以小包為主。

D、海外倉：為了應(yīng)對(duì)以上直郵模式難以及時(shí)響應(yīng)買家訂單的問題，在海外建立備貨倉。賣家提前備貨，適用于對(duì)發(fā)貨時(shí)效要求更高的品類，以及重量或體積大的品類。

船東提單即指船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單(Master B/L，又叫主單，海單，簡(jiǎn)稱M單)，可以簽發(fā)給直接貨主(此時(shí)貨代不出提單)，也可簽發(fā)給貨代(此時(shí)，貨代出貨代提單給直接貨主)。

貨代提單(House B/L，又叫分提單，簡(jiǎn)稱H單)，嚴(yán)格意義上應(yīng)該稱為無船承運(yùn)人(一級(jí)貨代，中國從2002年開始相關(guān)資格認(rèn)證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準(zhǔn))提單，是經(jīng)交通部批準(zhǔn)并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主;有時(shí)也有同行套用提單，此時(shí)提單簽發(fā)給該同行，而該同行會(huì)簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主。現(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方。

對(duì)于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據(jù)使用，銀行都會(huì)接受。 保兌信用證：指開證行開出的信用證，由另一銀行保證對(duì)符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)履行付款義務(wù)。

貨代中常見相關(guān)費(fèi)用中英文大全。

貨代相關(guān)費(fèi)用 承兌行：指對(duì)受益人提交的匯票進(jìn)行承兌的銀行，亦是付款行。北京美國貨代服務(wù)

• FSC (燃油附加費(fèi)) fuel surcharge
• SCC(安全附加費(fèi)) security sur-charge
• 報(bào)關(guān)費(fèi) customs clearance fee
• 倉儲(chǔ)費(fèi) storage fee
• 操作勞務(wù)費(fèi) labour fee or handling charge
• 拆箱費(fèi) De-vanning charge
• 場(chǎng)站費(fèi) CFS charge
• 車上交貨 FOT ( free on track )
• 沖關(guān)費(fèi) emergent declearation change
• 抽單費(fèi) D/O fee
• 待時(shí)費(fèi) waiting charge
• 電放費(fèi) B/L surrender fee
• 電匯手續(xù)費(fèi) T/T fee
• 訂艙費(fèi) booking charge
• 動(dòng)、植檢疫費(fèi) animal & plant quarantine fee
• 分撥費(fèi) dispatch charge
• 改單費(fèi) amendment charge
• 港雜費(fèi) port sur-charge
• 海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) customs inspection fee
• 海運(yùn)費(fèi) ocean freight

背對(duì)背信用證指受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎(chǔ)，另開一張內(nèi)容相似的新信用證。北京美國貨代服務(wù)

AMS(Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System)稱為美國艙單錄入系統(tǒng), 亦稱24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)或美國海關(guān)反恐艙單,。

根據(jù)美國海關(guān)出臺(tái)的規(guī)定，所有出口至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國海關(guān)申報(bào)。要求接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，發(fā)送的時(shí)候需要把貨物的詳細(xì)資料報(bào)送過去,包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號(hào)船東真正的收發(fā)貨人以及相應(yīng)的代碼編號(hào)等。等美國那邊表示接受了才能上船,如有HB/L,則兩份都要發(fā)送。否則，貨物將無法上船。

AMS的由來

2002年911恐*襲擊之后，美國海關(guān)及國土安全*于2002年10月31日登記此海關(guān)新規(guī)則，2002年12月2日正式生效，其后60天為緩沖期(緩沖期內(nèi)非欺*性的違反不承擔(dān)任何責(zé)任)。

AMS資料應(yīng)該由誰發(fā)送?

按美國海關(guān)的規(guī)定是要求接近直接出口商的貨代(NVOCC)發(fā)送AMS資料。發(fā)送AMS的NOVCC首先需要在美國FMC取得NVOCC 資質(zhì)，同時(shí)需要從美國NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )機(jī)構(gòu)申請(qǐng)到專屬的SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美國海關(guān)發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)。 北京美國貨代服務(wù)

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是交通運(yùn)輸，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。華利航致力于為客戶提供良好的市場(chǎng)采購1039，國際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。華利航立足于全國市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。