空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋1.運(yùn)單.總單(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司簽發(fā)的，可以說(shuō)是與托運(yùn)人簽定的運(yùn)輸合同。分單(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL貨運(yùn)代理公司簽發(fā)的，是貨運(yùn)代理公司與托運(yùn)人運(yùn)輸合同。運(yùn)單基本欄目介紹1.運(yùn)單.*總、分運(yùn)單的異同簽發(fā)人不同:總運(yùn)單是航空公司簽發(fā)（目前很大部分仍是航空公司印刷的，總運(yùn)單號(hào)是直接印刷在運(yùn)單上的，目前有一部分航空公司開(kāi)始使用中性運(yùn)單，則不適用上述情況）分運(yùn)單是貨運(yùn)代理公司簽發(fā)（一般為代理公司自行印刷）*號(hào)碼規(guī)律不同總運(yùn)單號(hào)碼的構(gòu)成是航空公司3字代碼+8位數(shù)字（如999-11111111），總運(yùn)單末位數(shù)字為校驗(yàn)碼（校驗(yàn)規(guī)律為末位數(shù)字應(yīng)是前7位數(shù)字除7的余數(shù)，因此總運(yùn)單號(hào)碼的末位數(shù)應(yīng)該是比7小的數(shù)字）分運(yùn)單的號(hào)碼組成沒(méi)有必然的規(guī)律，一般為簽發(fā)分運(yùn)單的公司代碼+一串?dāng)?shù)字。（如CAN1234567）*總、分運(yùn)單間的關(guān)聯(lián)如果有分運(yùn)單，必然有總運(yùn)單，如果有分運(yùn)單，則總運(yùn)單上的收發(fā)貨人一般均為貨運(yùn)代理公司。分運(yùn)單件數(shù)相加必須=總運(yùn)單件數(shù)分運(yùn)單毛重相加一般必須=總運(yùn)單毛重（在收貨國(guó)沒(méi)有重量限制規(guī)律時(shí)，可不相等，如日本）如果有分運(yùn)單，則總單的品名欄必須顯示“Consolidationasperattachedmanifest”?？张蓵r(shí)效一般在5-10天，媲美快遞產(chǎn)品，價(jià)格比快遞便宜。相比海運(yùn)空派費(fèi)用成本高，且敏感貨物大部分都不收。湖南亞馬遜空運(yùn)關(guān)稅
泡、重貨的體積重量定義=貨物體積÷0.006（例：6立方的貨物，體積重量是1000KG）。泡貨定義=貨物體積重量＞貨物實(shí)際重量，此類(lèi)貨物叫泡貨。重貨定義=貨物體積重量＜貨物實(shí)際重量，此類(lèi)貨物叫重貨。運(yùn)單計(jì)費(fèi)重量的填制規(guī)律：體積重量＞實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=體積重量；體積重量＜實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量，根據(jù)上述情況判斷出的計(jì)費(fèi)重量。由于等級(jí)價(jià)格問(wèn)題需要靠級(jí)的，則計(jì)費(fèi)重量=價(jià)格等級(jí)重量*吃泡定義=由于貨物混載及貨物集裝，可以將泡貨和重貨搭配，從而使整體貨物的計(jì)費(fèi)重量小于泡貨計(jì)費(fèi)重量和重貨計(jì)費(fèi)重量之和。二者之間的差距就是所吃掉的泡，俗稱(chēng)吃泡。廣東門(mén)到門(mén)空運(yùn)大概費(fèi)用不包機(jī)很少有直飛路線(xiàn)的航班，都是中轉(zhuǎn)路線(xiàn)的航班，中轉(zhuǎn)路線(xiàn)的航班又分為經(jīng)美國(guó)和不經(jīng)美國(guó)的航班。
北美洲AMERICANORTH
國(guó)家 COUNTRY 機(jī)場(chǎng)中文
加拿大 CANADA 渥太華(首都)
加拿大 CANADA 蒙特利爾
加拿大 CANADA 溫哥華
加拿大 CANADA 卡爾加里
加拿大 CANADA 埃德蒙頓
加拿大 CANADA 多倫多
美國(guó) UNITEDSTATES 華盛頓(首都)
美國(guó) UNTTEDSTATES 阿倫敦
美國(guó) UNITEDSTATES 阿爾伯克斯
美國(guó) UNITEDSTATES 阿特蘭大
美國(guó) UNITEDSTATES 奧斯汀
美國(guó) UNITEDSTATES 卡拉馬祖
美國(guó) UNITEDSTATES 哈特福德
美國(guó) UNITEDSTATES 伯明翰
美國(guó) UNITEDSTATES 納什維爾
美國(guó) UNITEDSTATES 博伊西
美國(guó) UNITEDSTATES 波士頓
美國(guó) UNITEDSTATES 布朗斯韋爾
美國(guó) UNITEDSTATES 巴吞魯日
美國(guó) UNTTEDSTATES 巴特爾克里克
美國(guó) UNTTEDSTATES 布法羅
美國(guó) UNITEDSTATES 巴爾的摩
美國(guó) UNITEDSTATES 哥倫比亞
美國(guó) UNITEDSTATES 阿克倫肯頓
美國(guó) UNITEDSTATES 查塔諾加
美國(guó) UNITEDSTATES 芝加哥
美國(guó) UNITEDSTATES 查爾斯頓
美國(guó) UNITEDSTATES 錫達(dá)拉皮茲
美國(guó) UNITEDSTATES 克利夫蘭
與貨物有關(guān)的術(shù)語(yǔ).標(biāo)簽——貼在每箱貨物上的顯示運(yùn)單號(hào)、目的港、件數(shù)的紙張。分為總標(biāo)簽和分標(biāo)簽，部分航空公司的總標(biāo)簽上需要有條碼顯示運(yùn)單號(hào)。嘜頭——每箱貨物上顯示貨物信息（可能是收發(fā)貨人、品名、型號(hào)等信息的文字）。板箱——航空公司制造的鐵制的板或者箱子，用于貨物的裝載。板箱的型號(hào)和尺寸是根據(jù)航空公司和機(jī)型固定的。每個(gè)箱板都有號(hào)碼，刷在板的邊緣或者箱子的外面。板箱號(hào)碼的首3位是板箱的形狀和尺寸。交接單——將貨物交接給航空公司的憑證。如果是集裝貨物則交接單包含代理公司自行制作的裝載清單和板箱交接單。氣體有：復(fù)氣、二氧化氮、氨氣、氨氣、甲烷、工烷、石油氣、打火機(jī)、壓縮氣等。
什么是MSDS？是Material Safety Data Sheet的字母縮寫(xiě)，即化學(xué)品安全說(shuō)明書(shū)，亦可譯為化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)或化學(xué)品安全數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū)，是化學(xué)品生產(chǎn)商和進(jìn)口商用來(lái)闡明化學(xué)品的理化特性（如PH值，閃點(diǎn)，易燃度，反應(yīng)活性等）以及對(duì)使用者的健康（如致*，致畸等）可能產(chǎn)生的危害的一份文件。在歐洲國(guó)家，MSDS也被稱(chēng)為安全技術(shù)/數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū) SDS(Safety Data sheet)。 然而美國(guó)、加拿大，澳洲以及亞洲許多國(guó)家則采用MSDS術(shù)語(yǔ)。MSDS是化學(xué)品生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)按法律要求向客戶(hù)提供的有關(guān)化學(xué)品特征的一份綜合性法律文件。它提供化學(xué)品的理化參數(shù)、燃爆性能、對(duì)健康的危害、安全使用貯存、泄漏處置、急救措施以及有關(guān)的法律法規(guī)等十六項(xiàng)內(nèi)容。MSDS簡(jiǎn)要說(shuō)明了一種化學(xué)品對(duì)人類(lèi)健康和環(huán)境的危害性并提供如何安全搬運(yùn)、貯存和使用該化學(xué)品的信息。目前美國(guó)、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍建立并實(shí)行了MSDS制度，要求危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)廠(chǎng)家在銷(xiāo)售、運(yùn)輸或出口其產(chǎn)品時(shí)，同時(shí)提供一份該產(chǎn)品的安全說(shuō)明書(shū)。世界各國(guó)無(wú)論是國(guó)內(nèi)貿(mào)易還是國(guó)際貿(mào)易，賣(mài)方都必須提供產(chǎn)品說(shuō)明性的法律文件。如果有分運(yùn)單，則總單的品名欄必須顯示“Consolidation as per attached manifest”。廣東門(mén)到門(mén)空運(yùn)大概費(fèi)用
體積重量＜實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量。計(jì)費(fèi)重量=價(jià)格等級(jí)重量。湖南亞馬遜空運(yùn)關(guān)稅
空運(yùn)計(jì)算重量，不光指的是物理上的重量，還會(huì)著眼于體積折算的重量。航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算，行內(nèi)一般稱(chēng)這種成為重貨；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算，業(yè)界一般稱(chēng)這種為泡貨。實(shí)際重量和體積重量之中會(huì)選擇較重的一方作為航空公司的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也因此稱(chēng)為計(jì)費(fèi)重量。也就是說(shuō)體積重量＞實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=體積重量；體積重量＜實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量。那么體積重量和實(shí)際重量是怎么換算出來(lái)的？航空公司規(guī)定1CBM的貨物標(biāo)準(zhǔn)重167KGS(1CBM折重167KGS)公式：立方數(shù)X167KGS或者長(zhǎng)(CM)X寬(CM)X高(CM)X件數(shù)/6000。航空公司一般會(huì)按照以下計(jì)費(fèi)重量作為等級(jí)+45KG+100KG+300KG+500KG+1000KGS。比如23KGS的，話(huà)按45KG的價(jià)格段來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，76KG就以100KG的價(jià)格段來(lái)計(jì)算?？考?jí)如之前所提，航空公司把運(yùn)費(fèi)計(jì)算分成了不同等級(jí)來(lái)進(jìn)行計(jì)算，自然貨物的計(jì)費(fèi)重量越大，則單價(jià)越低。 湖南亞馬遜空運(yùn)關(guān)稅
深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司是一家華利航國(guó)際是集國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)物流公司。一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù)；物流信息咨詢(xún)服務(wù)；國(guó)際貿(mào)易；國(guó)內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)咨詢(xún)；經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的專(zhuān)業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于市場(chǎng)采購(gòu)1039，國(guó)際快遞，空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)雙清，報(bào)關(guān)，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟ＨA利航繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。華利航創(chuàng)始人謝遠(yuǎn)遣，始終關(guān)注客戶(hù)，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。