捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或?yàn)V渣都將在日常維護(hù)中被人為地清理。柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對(duì)捕集的微粒進(jìn)行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長(zhǎng)期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降,所以要定期除去沉積的顆粒物,恢復(fù)DPF的過濾性能。如果顆粒捕捉器無法自行清潔,則顆粒捕捉器中會(huì)沉積炭黑。河南顆粒捕捉器價(jià)格怎么樣
一定要用顆粒捕捉器嗎？全球變暖、空氣顆粒物污染等環(huán)保問題正在改變著人們的生活，越來越多的氣候問題也開始出現(xiàn)。這與汽車上的顆粒捕捉器又有什么關(guān)系呢？請(qǐng)往下看。為解決石油安全問題，兌現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的國(guó)家承諾，作為碳排放的重要來源之一——汽車，被推到了治污減排的聚光燈下。實(shí)際上，早在上世紀(jì)九十年代初期，汽車生產(chǎn)企業(yè)就遇到了排放法規(guī)越來越嚴(yán)苛的問題。當(dāng)時(shí)歐洲的車企發(fā)現(xiàn)，自己的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無論如何升級(jí)都無法解決排放問題。于是，歐洲的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)分化成了兩個(gè)流派：一個(gè)是清潔柴油動(dòng)力，另一個(gè)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量渦輪增壓。總體來講，顆粒捕捉器在各方面的表現(xiàn)，可以看出其強(qiáng)大的實(shí)力，確實(shí)對(duì)環(huán)境起到了很好的保護(hù)作用。浙江國(guó)五顆粒捕捉器需要多少錢顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。
顆粒捕捉器DPF是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。顆粒捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑(FBC)。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下不只控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或?yàn)V渣都將在日常維護(hù)中被人為地清理。
眾所周知，國(guó)六的嚴(yán)苛程度是非常強(qiáng)硬的，以往國(guó)三、國(guó)四、乃至國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有著雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來說，問題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國(guó)內(nèi)，就可以完成達(dá)標(biāo)，但國(guó)六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲(chǔ)備不夠，只能想一些治標(biāo)不治本的做法來投機(jī)取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點(diǎn)巧是斷然完成不了的，所以，較簡(jiǎn)單的方法，就是為排氣管加一個(gè)口罩，將這些超標(biāo)的固體排放物進(jìn)行過濾處理。簡(jiǎn)單來說，顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個(gè)口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。顆粒捕捉器是車企為了應(yīng)對(duì)國(guó)六B嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，安裝在排氣管上的一個(gè)濾芯。
顆粒捕捉器的內(nèi)部是攔截式的結(jié)構(gòu)，它的確是可以有效捕捉尾氣中的微小顆粒物，這個(gè)細(xì)小顆粒物就是我們說的PM2.5中的PM。而顆粒捕捉器就是實(shí)打?qū)嵉陌褟U氣中的PM給攔截下來。顆粒捕捉器比三元催化更容易堵塞，原本沒有顆粒捕捉器的排氣系統(tǒng)里較堵的是三元催化器這段，現(xiàn)在好了加裝上顆粒捕捉器那就等于堵上添堵。顆粒捕捉器堵塞之后，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣流速降低而且流量下降，排氣不通暢隨之氣缸內(nèi)部的油氣混合物燃燒就不充分。所以車子動(dòng)力下降而且油耗還升高，就近似于做無用功，也就出現(xiàn)了車友群里車主遇到的典型問題。GPF能吸附尾氣中的顆粒物從而凈化廢氣，但久而久之顆粒物沉積會(huì)導(dǎo)致GPF堵塞。江蘇貨車顆粒捕捉器去哪買
顆粒捕捉器通俗來說，就是給發(fā)動(dòng)機(jī)加上了口罩，讓它吐出來的空氣變得更加干凈一些。河南顆粒捕捉器價(jià)格怎么樣
對(duì)于顆粒捕捉器再生，車企針對(duì)國(guó)六車型在說明書上都有標(biāo)注。在使用層面，需要車主維持一段高速巡航，當(dāng)車輛時(shí)速超過100公里時(shí)，排氣溫度將超過700℃，滿足燃燒條件，盡量避免長(zhǎng)期短途、長(zhǎng)期擁堵的工況。此外，企業(yè)增加顆粒捕捉器后，需要對(duì)整車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行重新標(biāo)定，發(fā)動(dòng)機(jī)需要配合GPF標(biāo)定，在車輛上形成整體的協(xié)同。在**看來，顆粒收集器堵塞并不是個(gè)大問題，與車輛使用工況、車主行為存在關(guān)聯(lián)，定期清潔、維修、更換可以避免問題產(chǎn)生。河南顆粒捕捉器價(jià)格怎么樣
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