如今，排放法規(guī)的日漸嚴格，對和排放系統(tǒng)的標準都逐漸提高，在較新的國6B標準下，許多原有的發(fā)動機并不能達到標準，因此一些廠家開始在排放的尾端進行改進，加裝原本專屬于柴油車的顆粒DPF。GPF顆粒捕捉器是制造商在國6B等排放規(guī)定下的無奈之舉，也是一種快速降低排放污染的方式，但是這種加裝的設計會給用戶帶來跟多的問題，需要時刻注意儀表上的GPF警示燈，如果公里數(shù)較長之后，無法完成再生，就需要到4S店更換新的GPF，防止油耗過高，影響發(fā)動機性能。顆粒捕捉器將是成為車輛達到排放標準必不可少的產(chǎn)物。浙江車輛顆粒捕捉器怎么挑選
顆粒捕捉器GPF是什么？可能很多人乍一聽這個詞就蒙了，實際上它就是汽油顆粒過濾器，用于汽油發(fā)動機的尾氣后處理裝置，捕捉微粒排放物質。那么顆粒捕捉器堵塞是怎么引起的呢？大部分時候是與以下兩個原因有關，首先GPF隨著時間的推移，顆粒不斷吸附在過濾材料上，GPF會變得越來越堵，此為一般正常現(xiàn)象。其次，國六車型如果使用的是高灰分機油，也會導致顆粒捕捉器堵塞。那么我們該怎么解決堵塞呢？一種情況我們需要再生機制恢復，其中被動再生在日常駕駛中，松踏板時氧氣進入GPF就能被動再生。長時間高速+恒速行駛時，ECU發(fā)出指令推后點火角，提高尾氣溫度，再降低空燃比以提供過量氧氣，為再生過程創(chuàng)造條件。第二種情況也很簡單，只需要更換帶有C級別標致的低灰分機油即可。蘇州國五顆粒捕捉器哪個品牌好柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放。
在正常行駛中，顆粒捕捉器會自行清潔。如果顆粒捕捉器無法自行清潔(如持續(xù)的短途行駛),則顆粒捕捉器中會沉積炭黑。微粒過濾器需要主動再生，此時發(fā)動機控制器會調(diào)節(jié)發(fā)動機燃燒，主動進行顆粒捕捉器的再生，這期間，駕駛員可能會感知到轉速升高噪聲、輕微的氣味等,此時不必擔心，這是為了顆粒捕捉器更好的工作哦。如果置之不理的話,一段時間后，顆粒捕捉器將無法進行再生，此時必須更換顆粒捕捉器。由于顆粒捕捉器是通過將載體封裝在排氣管道內(nèi)，所以無法直接更換顆粒捕捉器載體，只能更換整個前排氣總成,這樣的花費是高昂的。
顆粒捕捉器的加入，的確能夠有效地節(jié)能減排，但如果用戶在使用過程中不進行燃燒系統(tǒng)保養(yǎng)、長期低速行駛等情況，都會給顆粒捕捉器帶來堵塞，活塞頂部出現(xiàn)積碳就是堵塞的征兆。從而會造成車輛動力下降、油耗暴增等一系列的問題。為了使方案更加可靠，還需要對部分零件進行優(yōu)化與調(diào)整，比如增加隔熱防護，減少排氣溫度過高對排氣歧管周圍零部件的影響。若發(fā)現(xiàn)自己的車輛已經(jīng)出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞的情況，可以直接到經(jīng)銷商處去升級解決，并且解決時間并不長，整個過程需要2.5小時，升級過程全不收費，不存在任何形式的收費。柴油發(fā)電機組顆粒捕捉器指示燈是在后處理系統(tǒng)需要停機后再生時用于提示司機進行停機后再生。
柴油機上的DPF與汽油機上GPF過濾機理基本相同，都是采用壁流式過濾器，通過交替封堵蜂窩狀多孔陶瓷過濾體，排氣流被迫從孔道壁面通過，顆粒物分別經(jīng)過擴散、攔截、重力和慣性等4種方式被捕集過濾。但GPF和DPF之間還是有著許多的不同之處，主要的區(qū)別就是汽油和柴油機尾氣之間存在實質差異。與現(xiàn)代輕型柴油相比，汽油機排放的顆粒物排放量大約降低10-30倍，這種差異推動了過濾技術的不同選擇。根據(jù)不同車主駕駛習慣與使用環(huán)境、用車工況息息相關，需要定時清潔或更換，以讓顆粒捕捉器的環(huán)保作用發(fā)揮到不錯。通過安裝微粒捕集器可以提高廢氣的清潔度。青島車輛顆粒捕捉器生產(chǎn)公司
用于柴油車的顆粒捕捉器被稱為DPF，而汽油車則稱為GPF。浙江車輛顆粒捕捉器怎么挑選
一些比較新的品牌的車型，那么它為了滿足這個國6B的排放標準，所以說它會在車里會加一個叫做顆粒物捕捉器的這么一個過濾的系統(tǒng)，在正常過濾掉這個排放物的這種顆粒物之后，它可能會出現(xiàn)一些臟堵的情況。雖然這個顆粒物捕捉器它有帶這個自清洗的功能，但是它的清潔率不是100%的，那么即便是再生清潔之后還是會出現(xiàn)了臟堵，給駕駛帶來一個帶來直接的后果，那就是動力下降油耗增加，其實這兩點非常的重要，我已經(jīng)有朋友已經(jīng)中招了。如果說你要買的那臺新車機油蓋上明確已經(jīng)寫出來0W~20級機油，那說明裝有顆粒物捕捉器裝置。浙江車輛顆粒捕捉器怎么挑選
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