汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢(shì)。國際***的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。世界各大汽車公司都**供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)，由向多個(gè)汽車零部件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購;廣東質(zhì)量汽車零配件分布
借助中國消費(fèi)升級(jí)對(duì)外資零部件的需求，外資零部件企業(yè)在保持原有**產(chǎn)品市場(chǎng)的同時(shí)，也在積極開發(fā)低成本的產(chǎn)品，不斷向中低端市場(chǎng)擴(kuò)張。一個(gè)明顯的例證是，法雷奧去年中國市場(chǎng)訂單量占其總訂單量的18%，而銷售額則*占集團(tuán)總銷售額的10%，這背后的主要原因是其在中國“放低身價(jià)”，開發(fā)了滿足中國自主品牌需求的高性價(jià)比產(chǎn)品。正是外資零部件巨頭的這一策略，使其在我國汽車行業(yè)的滲透率越來越高。據(jù)記者了解，目前外資零部件企業(yè)除了在高新和**技術(shù)方面，如汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，掌控90%以上份額外，汽車內(nèi)飾、車燈等非**零部件領(lǐng)域，外資的比例也在這一輪增長中進(jìn)一步提高。而缺乏自主研發(fā)能力和**技術(shù)的中國自主零部件企業(yè)只能用資源和廉價(jià)勞動(dòng)力來爭取市場(chǎng)份額。廣東正規(guī)汽車零配件品質(zhì)保障零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”，滿足市場(chǎng)迫切需求，快速開發(fā)出產(chǎn)品;
從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等**、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對(duì)上下游缺乏議價(jià)能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價(jià)格**終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過對(duì)上游商品價(jià)格走勢(shì)的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢(shì)地位，談判能力強(qiáng)，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè)，因此，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。
2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長34.35%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長34.71%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長46.79%；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長了37.34%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了37.45%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了68.61%；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家。不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;
但汽車零配件方面的挑戰(zhàn)與技術(shù)解決，近年來的問題也很嚴(yán)重，需要與時(shí)俱進(jìn)。隨著越來越多的機(jī)械部件被電子部件取代，以及駕駛員輔助系統(tǒng)的日益普及，汽車中的電子零部件數(shù)量正在迅速增加。這種趨勢(shì)給汽車制造商及其供應(yīng)商帶來了更大的壓力，促使其尋找有效方法來保護(hù)車內(nèi)電子部件免受污染和密封失效的影響。確保這些電子元器件在汽車使用壽命內(nèi)可靠運(yùn)行是首要目標(biāo)，這不僅是為了提高成本效益，同時(shí)有助于推廣品牌的***形象及可靠性。整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng)；廣東質(zhì)量汽車零配件分布
各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上；廣東質(zhì)量汽車零配件分布
升級(jí)趨勢(shì)日漸明顯隨著我國經(jīng)濟(jì)、文化等方面的飛速發(fā)展，以及紡織、皮革品牌文化等建設(shè)的曰趨成熟，消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)也呈現(xiàn)升級(jí)的趨勢(shì)。如今消費(fèi)者更注重所消費(fèi)產(chǎn)品的文化性。汽車零配件，汽車內(nèi)飾改裝，座椅換皮為勞動(dòng)密集型行業(yè)，同時(shí)也是成本敏感性行業(yè)，其中以初級(jí)產(chǎn)品加工業(yè)的紡紗業(yè)**為典型。伴隨人力成本變化、經(jīng)貿(mào)協(xié)定引起的貿(mào)易成本變化以及各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策調(diào)整，全球紡織行業(yè)經(jīng)歷了由歐美向亞洲轉(zhuǎn)移，以及在亞洲內(nèi)部轉(zhuǎn)移的過程。服裝智能化是未來的趨勢(shì)，今后沒有智能化就沒法干事了；智能化將在加工速度、生產(chǎn)效率方面上實(shí)現(xiàn)較大提升，進(jìn)一步加大用戶的體驗(yàn)。將來智能化不再是一個(gè)新鮮的名字，會(huì)成為上海管鑫汽車配件有限公司成立于2010年06月17日，注冊(cè)地位于上海市青浦區(qū)華新鎮(zhèn)新鳳南路275號(hào)4號(hào)幢1樓106號(hào)，法定代表人為管清林。經(jīng)營范圍包括加工汽車零配件、皮革制品、塑料制品、木制品、音響，銷售自產(chǎn)產(chǎn)品。 【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)】發(fā)展的必修課了，就像買個(gè)房子要裝修一樣。智能化不是可有可無的事情，而是走得有快慢、高低的問題。近幾年來，加工行業(yè)一直在洗牌重組、整合的過程中，隨著環(huán)保政策的持續(xù)加強(qiáng)，殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭將淘汰沒有競(jìng)爭力的中小企業(yè)出局，與此同時(shí)，環(huán)保達(dá)標(biāo)、產(chǎn)品有市場(chǎng)競(jìng)爭力、技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)、管理規(guī)范的制革企業(yè)將在洗牌中大崛起，成為行業(yè)發(fā)展的帶領(lǐng)者和骨干。廣東質(zhì)量汽車零配件分布
上海管鑫汽車配件有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的汽車零配件，汽車內(nèi)飾改裝，座椅換皮。上海管鑫汽車配件以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。