2011年，中國汽車零部件銷售產值已突破2萬億元人民幣，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產值可達到2.5萬億元人民幣。2002年以來，中國汽車產銷量保持了近10年的高速增長，汽車工業(yè)已發(fā)展成為中國經濟的支柱產業(yè)。2009年，中國汽車產銷雙雙突破1300萬輛，躍居全球***，到2011年，中國汽車產銷突破1900萬輛，連續(xù)3年位居全球***。隨著汽車零部件行業(yè)競爭的不斷加劇，大型汽車零部件企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內***的汽車零部件生產企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內***的汽車零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的**！尤其是以電子信息技術為**的新技術；貴州回收汽車零配件二手價格
事實上，由于外資零部件企業(yè)率先在國內實現了規(guī)模化，國內企業(yè)趕超的難度已很大。某自主品牌企業(yè)高層曾對記者說，如某一項技術被外資掌控，在沒有競爭對手之前，外資零部件企業(yè)保持高額利潤，而一旦有競爭者進入，則已經賺取了高額利潤和擁有了規(guī)模效應的零部件供應商就通過大幅降價來應對挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)協會副秘書長董建平對此評論：“國內零部件企業(yè)并沒有隨著中國汽車市場的井噴而一起取得長足的進步，其關鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術力量的投入，許多企業(yè)把汽車相關技術的發(fā)展看得過于簡單、容易，這其實也是本土汽車零部件企業(yè)在認識上的誤區(qū)?！辟F州回收汽車零配件二手價格不但要求汽車零部件生產企業(yè)擴大自己實力、提高產品開發(fā)能力，做到系統開發(fā)、系統供應；
在一定時期，雖然全球經濟整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。從以上看來，中國的汽車零部件產業(yè)在當前的金融危機下仍將加速增長。車市進入平穩(wěn)期，外資零部件企業(yè)卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。包括博世、法雷奧、TRW、采埃孚在內的國際汽車零部件巨頭，去年在華業(yè)務的增長率均實現了兩位數以上增長。
汽車零部件生產企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際***的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進技術合資企業(yè)已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。這一變革，推進了全世界汽車零部件行業(yè)并購、重組的進程。
汽車零部件，是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品。為了降低成本，占領市場，許多汽車零部件跨國公司紛紛向國際化發(fā)展。歐洲汽車零部件生產企業(yè)紛紛向海外投資，進行國際化生產；北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，也想擴展的東歐市場；日本汽車企業(yè)也不斷地在全球范圍內建立自己的分支生產機構。發(fā)動機配件有節(jié)氣門體,發(fā)動機,發(fā)動機總成,油泵、油嘴,漲緊輪,氣缸體,軸瓦,水泵,燃油噴射,密封墊,凸輪軸,氣門,曲軸,連桿總成,活塞,皮帶,消聲器,化油器,油箱、水箱,風扇,油封,散熱器,濾清器整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應；廣西質量汽車零配件專業(yè)服務
零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”，滿足市場迫切需求，快速開發(fā)出產品;貴州回收汽車零配件二手價格
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