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洛杉磯港預(yù)判貿(mào)易收縮周期將至
洛杉磯港預(yù)判貿(mào)易收縮周期將至
全球貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)洛杉磯港近日釋放預(yù)警信號(hào)，隨著中美雙向加征關(guān)稅政策逐步落地，這個(gè)美國(guó)繁忙的港口正面臨進(jìn)口量雙位數(shù)下滑壓力。港口執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡在4月11日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）舉行的媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上透露，裝載進(jìn)口量可能在五月出現(xiàn)拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)下半年將出現(xiàn)至少10%的同比收縮。
數(shù)據(jù)顯示，三月該港進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）達(dá)385,500個(gè)，同比微增1.6%。這種非常規(guī)增長(zhǎng)被解讀為進(jìn)口商趕在關(guān)稅升級(jí)前的集中囤貨行為。值得注意的是，占該港進(jìn)口量40%的中國(guó)商品自本周起面臨145%的懲罰性關(guān)稅。盡管特朗普當(dāng)局緊急叫停了對(duì)部分國(guó)家的加稅政策，但基礎(chǔ)性10%關(guān)稅仍廣適用于多數(shù)進(jìn)口商品。
出口端壓力同樣有效，三月裝載出口量同比驟降15%至123,000標(biāo)準(zhǔn)箱，凸顯美國(guó)農(nóng)業(yè)和制造業(yè)出口商正遭受中國(guó)125%反制關(guān)稅的實(shí)質(zhì)性沖擊。這種雙向貿(mào)易受阻現(xiàn)象，標(biāo)志著全球兩大經(jīng)濟(jì)體間的"關(guān)稅戰(zhàn)"進(jìn)入實(shí)質(zhì)性影響階段。
"我近與亞洲合作伙伴的深夜通話越來(lái)越頻繁，"塞羅卡坦言，"供應(yīng)鏈各方都在重新評(píng)估貿(mào)易流向，我們可能需要做好迎接劇烈波動(dòng)的準(zhǔn)備。"這番表態(tài)折射出全球貿(mào)易從業(yè)者對(duì)關(guān)稅政策不確定性的普遍焦慮。
行業(yè)觀察家指出，作為北美較大的中國(guó)商品入境口岸，洛杉磯港的預(yù)警指標(biāo)具有先行意義。當(dāng)前港口管理層正加緊制定應(yīng)急方案，包括調(diào)整泊位分配、優(yōu)化堆場(chǎng)周轉(zhuǎn)效率等措施，以應(yīng)對(duì)可能持續(xù)至2024年的貿(mào)易新常態(tài)。
8 級(jí)卡車銷量從 2 月開始攀升，但仍落后于 2024 年
根據(jù) Wards Intelligence 的數(shù)據(jù)，美國(guó) Class 8 的銷售額繼續(xù)低于去年同期水平，但在 3 月份實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。
銷量從去年同期的 19,658 輛下降 5% 至 18,682 輛，但與 2 月份報(bào)告的 15,725 輛相比環(huán)比增長(zhǎng) 18.8%。
年初至今，Class 8 的銷量從 55,862 輛下降 9.4% 至 50,627 輛。一年多來(lái)，卡車運(yùn)輸銷售市場(chǎng)一直經(jīng)歷著同比虧損，只有少數(shù)例外。
戴姆勒卡車北美品牌 Freightliner 以 7,286 輛卡車的銷量位居當(dāng)月較大市場(chǎng)份額，占總銷量的 39%。這比上一年售出的 7,214 輛增加了 1%。另一個(gè) DTNA 品牌 Western Star 的同比百分比增幅較大，為 30.9%。它售出了 1,055 輛，高于 806 輛。
Mack Trucks 報(bào)告稱，銷量從 1,388 輛增長(zhǎng) 9.4% 至 1,518 輛。沃爾沃卡車北美公司的銷量從去年的 2,016 輛下降 21.8% 至 1,577 輛。Mack 和 VTNA 是沃爾沃集團(tuán)的品牌。
國(guó)際汽車銷量從 1,945 輛下降 20.4% 至 1,549 輛。彼得比爾特汽車公司（Peterbilt Motors Co.）的銷量從3,140輛下降8.4%至2,877輛，肯沃斯卡車公司（Kenworth Truck Co.）的銷量從3,142輛下降10.7%至2,807輛。Peterbilt 和 Kenworth 是 Paccar Inc. 的品牌。
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