一般情況下，由于公路運(yùn)輸所具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸在中短途客貨運(yùn)輸中，效果較為突出。公路運(yùn)輸是集疏運(yùn)的有效運(yùn)輸方式，承載著補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的任務(wù)，并擔(dān)負(fù)鐵路、水路等運(yùn)輸方式所不能達(dá)到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，公路運(yùn)輸在農(nóng)村客貨運(yùn)輸中具有不可替代的基礎(chǔ)性作用。另外，公路運(yùn)輸在高附加值、多批次、少批量貨物運(yùn)輸方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，隨著高速鞏固建設(shè)里程的增加，公路運(yùn)輸更多地?fù)?dān)負(fù)起長(zhǎng)途客運(yùn)及貨運(yùn)的任務(wù)。公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。昆明到上海公路運(yùn)輸公司怎么選
公路運(yùn)輸中：哪些貨物必須安排整車(chē)運(yùn)輸？首先是鮮活貨物，如：凍肉、凍魚(yú)、鮮魚(yú)，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等第二類(lèi)，需用專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳?，如：石油、燒堿等危險(xiǎn)貨物，糧食、粉劑的散裝貨等；第三類(lèi)，不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品；第四類(lèi)，易于污染其他貨物的不潔貨物，如：炭黑、皮毛、垃圾等；第五類(lèi)，不易于計(jì)數(shù)的散裝貨物，如：煤、焦炭、礦石、礦砂等；第六類(lèi)，貨物上面不能壓其它重貨的貨物，如：易碎器、空調(diào)、電視等家電類(lèi)產(chǎn)品；第七類(lèi)，對(duì)時(shí)間有一定要求，到貨時(shí)間非常緊迫的貨物。南通到四川公路運(yùn)輸價(jià)錢(qián)公路運(yùn)輸企業(yè)局限性大。
公路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)點(diǎn)多面廣，流動(dòng)分散；服務(wù)對(duì)象千家萬(wàn)戶(hù)；運(yùn)輸條件經(jīng)常變化。一般大中型運(yùn)輸企業(yè)必須有強(qiáng)有力的生產(chǎn)組織和管理機(jī)構(gòu)，以及完善的管理制度。在這些運(yùn)輸企業(yè)里，一般除設(shè)有人事、勞動(dòng)工資、財(cái)務(wù)、材料等部門(mén)外，還設(shè)置營(yíng)業(yè)、運(yùn)務(wù)、站務(wù)、機(jī)務(wù)部門(mén)。營(yíng)業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)查本地區(qū)物資和旅客的流向、流量、流時(shí)及其變化規(guī)律，制定運(yùn)輸計(jì)劃，簽訂運(yùn)輸合同或協(xié)議，辦理承運(yùn)手續(xù)，結(jié)算、收取運(yùn)輸費(fèi)用和其他費(fèi)用。運(yùn)務(wù)部門(mén)根據(jù)不同的運(yùn)輸任務(wù)和條件，編制期限長(zhǎng)短不一的汽車(chē)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，以及相應(yīng)的行車(chē)時(shí)刻表，合理調(diào)度和組織車(chē)輛運(yùn)行，安排貨物裝卸工作。站務(wù)部門(mén)是公路運(yùn)輸企業(yè)的基層生產(chǎn)單位，也在車(chē)站所在地進(jìn)行客源和貨源的調(diào)查分析工作，辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；并為車(chē)輛駕駛員提供生活服務(wù)，為車(chē)輛提供運(yùn)行材料（燃料、潤(rùn)料、輪胎等）和技術(shù)服務(wù)，調(diào)查和處理商務(wù)事故。機(jī)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)車(chē)輛的技術(shù)管理和技術(shù)服務(wù)，包括車(chē)輛裝備管理和技術(shù)檔案的建立，車(chē)輛調(diào)撥、封存和啟用，車(chē)輛報(bào)廢和改裝，車(chē)輛的保養(yǎng)維修等。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)的重要性迅速增加?？瓦\(yùn)和貨運(yùn)的發(fā)展變化已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，其中道路運(yùn)輸已經(jīng)成為運(yùn)輸業(yè)的重中之重。其主要運(yùn)輸方式有集裝箱卡車(chē)運(yùn)輸、大宗貨物運(yùn)輸、快遞貨物運(yùn)輸、搬家貨物運(yùn)輸和大型特種重型貨物運(yùn)輸。道路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開(kāi)物流業(yè)。加快道路貨物運(yùn)輸與物流業(yè)融合，將物流服務(wù)業(yè)發(fā)展體系引入道路貨物運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)體系，有利于管理環(huán)境和服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)化。公路運(yùn)輸是人們?nèi)粘Ｉ钪衅毡槭褂玫幕具\(yùn)輸方式之一。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸將變得越來(lái)越重要。公路運(yùn)輸即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。
集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸，是指采用汽車(chē)承運(yùn)裝貨集裝箱或空箱的過(guò)程。主要運(yùn)輸形式有：港口碼頭、鐵路車(chē)站集裝箱的集疏運(yùn)輸或門(mén)到門(mén)運(yùn)輸和公路直達(dá)集裝箱公路運(yùn)輸。承運(yùn)人，是指從事?tīng)I(yíng)業(yè)性集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸、裝卸及代辦相關(guān)業(yè)務(wù)并與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的人。托運(yùn)人，是指委托承運(yùn)人運(yùn)輸集裝箱貨物或集裝箱并與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的人。收貨人，是指集裝箱公路運(yùn)輸合同中指定提取貨物的人。場(chǎng)站作業(yè)人，是指集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站從事集裝箱、集裝箱貨物裝卸、堆存、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的人。場(chǎng)站作業(yè)人可以是承運(yùn)人。裝拆箱作業(yè)人，是指受托運(yùn)人、收貨人或承運(yùn)人、場(chǎng)站作業(yè)人委托進(jìn)行集裝箱貨物裝箱、拆箱業(yè)務(wù)的人。裝拆箱作業(yè)人可以是承運(yùn)人、托運(yùn)人或場(chǎng)站作業(yè)人。拖掛公路運(yùn)輸是以汽車(chē)列車(chē)取代普通載貨汽車(chē)運(yùn)輸貨物，它可以增大車(chē)輛的載重量。南通到四川公路運(yùn)輸價(jià)錢(qián)
中途無(wú)轉(zhuǎn)車(chē)更無(wú)再次裝卸，這是公路運(yùn)輸方式。昆明到上海公路運(yùn)輸公司怎么選
公路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車(chē)的載重噸位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車(chē)輛單獨(dú)運(yùn)輸，也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作運(yùn)輸具有特別重要的意義。昆明到上海公路運(yùn)輸公司怎么選
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