杭州進(jìn)口MSC軟件解決方案

來(lái)源： 發(fā)布時(shí)間：2021-12-20

Matlab是一款非常流行的矩陣運(yùn)算工具，在全球范圍內(nèi)
擁有***的用戶群，MSC Adams用戶往往同時(shí)也是Matlab用
戶，大家可能都有這樣一個(gè)共同的問(wèn)題，能否借助Matlab強(qiáng)
大 的 數(shù) 值 處 理 功 能 為 MSC Adams服 務(wù) 呢 ？ MSC
Adams/MatLink正是應(yīng)客戶所想的一個(gè)非常棒的解決方案。
作 為 MSC Adams與 Matlab之 間 的 數(shù) 據(jù) 接 口 ， MSC
Adams/MatLink可幫助用戶從Matlab強(qiáng)大的編程、矩陣運(yùn)算、
信號(hào)處理、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)辨識(shí)等功能中獲益，實(shí)現(xiàn)
MSC Adams與Matlab之間的雙向數(shù)據(jù)交流，同時(shí)，借助它們
能夠相互調(diào)用對(duì)方命令的功能，建立耦合腳本或宏。
優(yōu)點(diǎn)：
◆ 借助Matlab處理MSC
Adams模型所需的數(shù)據(jù)，比
如矩陣、向量、樣條、傳遞
函數(shù)等；
◆ 借助Matlab處理MSC
Adams結(jié)果數(shù)據(jù)，比如進(jìn)行
3D繪圖，進(jìn)一步做信號(hào)處理、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)辨識(shí)等；
◆ 利用Matlab內(nèi)部語(yǔ)言輔助圖形界面開發(fā)；
◆ 實(shí)現(xiàn)MSC Adams與Matlab命令的交互；
◆ 多種集成模式可以靈活選擇。
Actran是模擬復(fù)雜聲振耦合系統(tǒng)的專業(yè)工具, 尤其適用于模擬車輛內(nèi)的裝飾件。杭州進(jìn)口MSC軟件解決方案

⑹ 卡車插件：MSC Adams/Truck Plugin
MSC Adams/Truck集成了MSC公司咨詢**與Bench，
Volvo，Renault，Navister，International等世界***卡車公司
的設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，建立了卡車的各種**模板(例如：轉(zhuǎn)向橋
模板、驅(qū)動(dòng)橋模板、彈性車架模板、駕駛室懸架/懸置模板、
剛性/彈性駕駛室子系統(tǒng)模板、貨艙模板、拖車模板、空氣彈
簧模板、鋼板彈簧模板、平衡懸架模板等），是用戶快速建
立 數(shù) 字 化 功 能 卡 車 的 ** 設(shè) 計(jì) 環(huán) 境 。 利 用 MSC
Adams/Truck工具箱，可進(jìn)行非常精確的高逼真度仿真，捕獲
的頻率范圍高達(dá)30HZ。根據(jù)仿真結(jié)果可以較容易的對(duì)數(shù)字化
卡車進(jìn)行優(yōu)化，既縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期、降低了成本，又提
高了產(chǎn)品質(zhì)量。
MSC Adams/Truck采用由頂向下的設(shè)計(jì)方式，即設(shè)計(jì)過(guò)
程中首先根據(jù)整車的設(shè)計(jì)要求，通過(guò)高精度的數(shù)字化卡車模
型，計(jì)算出各個(gè)系統(tǒng)級(jí)別(如駕駛室)、子系統(tǒng)級(jí)別(如座椅)、
零件（如空氣彈簧）的設(shè)計(jì)目標(biāo)，然后從零件、子系統(tǒng)、系
統(tǒng)、整車進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)?？ㄜ嚨能嚰芸蓮?/span>FEA軟件中導(dǎo)入包
含車架結(jié)構(gòu)以及連接點(diǎn)的彈性體。駕駛室子系統(tǒng)模板支持駕
駛室的FEA模型，可建立高精度的座椅，利用接口可容易的
計(jì)算駕駛員舒適度，與駕駛室懸架模板有簡(jiǎn)單的接口。
南京新能源MSC軟件-cradleROMAX適用于研制早期概念階段傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)級(jí)方案設(shè)計(jì)與評(píng)估。

?? 傳動(dòng)系統(tǒng)精細(xì)耐久性設(shè)計(jì)

  • 支持輪齒齒向、齒形和對(duì)角修形方案評(píng)估及優(yōu)化

  • 支持直/斜/錐齒輪齒面接觸應(yīng)力和齒根彎曲應(yīng)力分析

  • 支持ISO等多種軸承接觸定義、剛度及滾道變形計(jì)算、耐久性及影響因素分析

  • 支持花鍵修形，軸、箱體、螺栓連接等強(qiáng)度校核及疲勞耐久性評(píng)估

  • 支持基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設(shè)計(jì)


  • ?? 傳動(dòng)系統(tǒng)NVH性能分析

    • 齒輪箱嘯叫分析及敲擊噪聲分析

    • 系統(tǒng)模態(tài)振型、動(dòng)態(tài)響應(yīng)（含瀑布圖）計(jì)算和3D顯示

    • 行星輪系邊頻帶分析

  • 4. 機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)和分析

    機(jī)電一體化整體設(shè)計(jì)方法可以實(shí)現(xiàn)：

    ?? 在概念設(shè)計(jì)階段進(jìn)行機(jī)電一體化的整體設(shè)計(jì)

    ?? 準(zhǔn)確獲得動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在齒輪和電機(jī)激勵(lì)下的NVH 響應(yīng)

    ?? 對(duì)機(jī)電一體化系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)

  • 提供傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案

    ?? 傳動(dòng)系統(tǒng)概念階段構(gòu)型設(shè)計(jì)-詳細(xì)設(shè)計(jì)-校核驗(yàn)證全過(guò)程解決方案

    ?? 傳動(dòng)系統(tǒng)效率、耐久性、NVH（嘯叫 / 敲擊等）綜合性能評(píng)估與優(yōu)化

    ?? 同步器設(shè)計(jì)與換擋性能優(yōu)化

    ?? 變速箱熱管理

    ?? 潤(rùn)滑/冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)與攪油仿真分析


4.4瞬態(tài)響應(yīng)分析(時(shí)間-歷程分析)瞬態(tài)響應(yīng)分析在時(shí)域內(nèi)計(jì)算結(jié)構(gòu)在隨時(shí)間變化的載荷作用下的動(dòng)力響應(yīng)，分為直接瞬態(tài)響應(yīng)分析和模態(tài)瞬態(tài)響應(yīng)分析。兩種方法均可考慮剛**移作用。(a).直接瞬態(tài)響應(yīng)分析該分析給出一個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)隨時(shí)間變化的載荷的響應(yīng)。結(jié)構(gòu)可以同時(shí)具有粘性阻尼和結(jié)構(gòu)阻尼。該分析在節(jié)點(diǎn)自由度上直接形成耦合的微分方程并對(duì)這些方程進(jìn)行數(shù)值積分,直接瞬態(tài)響應(yīng)分析求出隨時(shí)間變化的位移、速度、加速度和約束力以及單元應(yīng)力。(b).模態(tài)瞬態(tài)響應(yīng)分析在此分析中,直接瞬態(tài)響應(yīng)問(wèn)題用上面所述的模態(tài)分析進(jìn)行相同的變換,對(duì)問(wèn)題的規(guī)模進(jìn)行壓縮。再對(duì)壓縮了的方程進(jìn)行數(shù)值積分從而得出與用直接瞬態(tài)響應(yīng)分析類型相同的輸出結(jié)果。ROMAX主要應(yīng)用于齒輪箱、軸承和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)仿真分析，是汽車、風(fēng)電及軸承應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)分析軟件。

高級(jí)循環(huán)對(duì)稱分析很多結(jié)構(gòu),包括旋轉(zhuǎn)機(jī)械乃至太空中的雷達(dá)天線,經(jīng)常是一些由繞某一軸循環(huán)有序周期性排列的特定的結(jié)構(gòu)件組成,對(duì)于這類結(jié)構(gòu)通常就要用循環(huán)對(duì)稱或稱之為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。在分析時(shí)*需要選取特定的結(jié)構(gòu)件即可獲得整個(gè)組件結(jié)構(gòu)的計(jì)算結(jié)果,減少計(jì)算和建模的時(shí)間。這部分結(jié)構(gòu)可繞某一軸旋轉(zhuǎn)生成整個(gè)結(jié)構(gòu)。循環(huán)對(duì)稱可分二種對(duì)稱類型,即簡(jiǎn)單循環(huán)對(duì)稱和循環(huán)復(fù)合對(duì)稱。簡(jiǎn)單旋轉(zhuǎn)對(duì)稱中,對(duì)稱結(jié)構(gòu)件沒有平面鏡像對(duì)稱面且邊界可以有雙向彎曲曲面;復(fù)合循環(huán)對(duì)稱中,每個(gè)對(duì)稱結(jié)構(gòu)件具有一個(gè)平面鏡像對(duì)稱面,且對(duì)稱結(jié)構(gòu)件之間的邊界是平面。循環(huán)對(duì)稱分析通?？山鉀Q線性靜力、模態(tài)、屈曲及頻率響應(yīng)分析等問(wèn)題。用戶可以利用Actran VibroAcoustics直接創(chuàng) 建結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型及聲振耦合模型。寧波智能MSC軟件-adams

Digimat-MF是基于Eshelby夾雜理論，采用Mean Field均勻化方法的多相材料非線性材料性能預(yù)測(cè)工具。杭州進(jìn)口MSC軟件解決方案

5.5非線性瞬態(tài)分析非線性瞬態(tài)分析可用于分析以下三種類型的非線性結(jié)構(gòu)的非線性瞬態(tài)行為?？紤]結(jié)構(gòu)的材料非線性行為:塑性,VonMises屈服準(zhǔn)則,Tresca屈服準(zhǔn)則,Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則,運(yùn)動(dòng)硬化,Drucker-Prager屈服準(zhǔn)則,各項(xiàng)同性硬化(isotropichardening),大應(yīng)變的超彈性材料,小應(yīng)變的非線性彈性材料,熱彈性材料(Thermo-elasticity),粘塑性(蠕變),粘塑性與塑性合并。幾何非線性行為:大位移,超彈性材料的大應(yīng)變,追隨力。包括邊界條件的非線性行為:結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)的接觸(三維滑移線),縫隙的開與閉合,考慮與不考慮摩擦,強(qiáng)迫位移。


杭州進(jìn)口MSC軟件解決方案

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司位于蘇州仁愛路150號(hào)第二教學(xué)樓A107-2室，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家其他型企業(yè)。是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，追求新型，在強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的服務(wù)，在業(yè)界受到寬泛好評(píng)。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件。艾斯伯軟件自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。

標(biāo)簽： MSC軟件