MSC.NASTRAN全模塊化的組織結(jié)構(gòu)使其不但擁有很強(qiáng)的分析功能而又保證很好的靈活性,用戶(hù)可針對(duì)根據(jù)自己的工程問(wèn)題和系統(tǒng)需求通過(guò)模塊選擇、組合獲取比較好的應(yīng)用系統(tǒng)。此外,MSC.NASTRAN的全開(kāi)放式系統(tǒng)還為用戶(hù)提供了其它同類(lèi)程序所無(wú)法比擬開(kāi)發(fā)工具DMAP語(yǔ)言。4.6響應(yīng)譜分析響應(yīng)譜分析(有時(shí)稱(chēng)為沖擊譜分析)提供了一個(gè)有別于瞬態(tài)響應(yīng)的分析功能,在分析中結(jié)構(gòu)的激勵(lì)用各個(gè)小的分量來(lái)表示,結(jié)構(gòu)對(duì)于這些分量的響應(yīng)則是這個(gè)結(jié)構(gòu)每個(gè)模態(tài)的比較大響應(yīng)的組合。4.8聲學(xué)分析MSC.NASTRAN中提供了完全的流體-結(jié)構(gòu)耦合分析功能。這一理論主要應(yīng)用在聲學(xué)及噪音控制領(lǐng)域,例如車(chē)輛或飛機(jī)客艙的內(nèi)噪音的預(yù)測(cè)分析。進(jìn)一步內(nèi)容見(jiàn)后"流-固耦合分析"一節(jié)中的相關(guān)部分。 哪家的MSC軟件的價(jià)格低？南京工程MSC軟件-simufact
發(fā)動(dòng)機(jī)基本曲柄連桿機(jī)構(gòu)模塊：MSCAdams/EngineBasicCranktrain使用基本曲柄連桿模塊，用戶(hù)可以建立任何類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿模型并確定與曲柄連桿系統(tǒng)相平衡的自由力和內(nèi)力。在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程的任何時(shí)刻，用戶(hù)可以根據(jù)任務(wù)調(diào)整模型的逼真度，同時(shí)可以保留調(diào)整之前的絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)。例如，曲軸可以是剛體、扭轉(zhuǎn)柔性或柔體。向?qū)Чδ軒椭脩?hù)快速地建立發(fā)動(dòng)機(jī)的布置是直列還是V形以及缸數(shù)。用戶(hù)甚至可以創(chuàng)建W形布置的24缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該向?qū)椭脩?hù)自動(dòng)創(chuàng)建發(fā)動(dòng)機(jī)部件包括：活塞、連桿、軸承和空氣力，形成完全功能化和參數(shù)化的模板。有三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置單元可供選擇：基于線性剛度的簡(jiǎn)單模型，以及兩種具有頻率依賴(lài)特性的橡膠和液壓懸置。有一個(gè)虛擬試驗(yàn)臺(tái)，它包括五個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量及與之相連的彈簧－阻尼單元，可以描述真實(shí)的試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，例如轉(zhuǎn)速掃描。寧波MSC軟件解決方案蘇州性?xún)r(jià)比較好的MSC軟件的公司聯(lián)系電話。
MSC軟件>ActranVI后處理手法應(yīng)用于對(duì)策解析Actran為通過(guò)噪音的結(jié)果處理開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬模組，可方便用戶(hù)根據(jù)以***程進(jìn)行抑制通過(guò)噪音的對(duì)策制定:第一步，找到左右側(cè)通過(guò)噪音的比較高時(shí)刻點(diǎn);第二步，找到比較高時(shí)刻點(diǎn)的位置;第三步，找到比較高點(diǎn)位置的頻率響應(yīng)FRF，并找到量值比較高的頻率;第四步，將各聲源貢獻(xiàn)度列出，找出量值比較高頻率的貢獻(xiàn)度比較高的聲源。在此部位可以增加隔音材料，減小噪音。Actran可以使用ExteriorShrinkwrap網(wǎng)格工具，將結(jié)構(gòu)雙格模型，通過(guò)自動(dòng)地縫補(bǔ)/拉皮，轉(zhuǎn)換成聲學(xué)網(wǎng)格模型，并具有非常高的網(wǎng)格外形辨識(shí)度。中華汽車(chē)在2020年提出了將通過(guò)噪聲的模擬流程化，在整個(gè)流程中嵌入聲源分析，NTF計(jì)算，響應(yīng)疊加，貢獻(xiàn)量分析的需求。Actran原廠響應(yīng)需求，在2021年推出了PassbyNoiseWorkflowManager，把通過(guò)噪音所需要進(jìn)行的前后處理直接做成界面方便使用者操作分析。六期通過(guò)噪音(Pass-byNoise)法規(guī)的頒布，提出了對(duì)加速噪音更嚴(yán)格的指標(biāo)，也對(duì)中華汽車(chē)公司的小貨車(chē)的噪音指標(biāo)提出了更高的要求。MSC的Actran軟件滿(mǎn)足中華汽車(chē)對(duì)于通過(guò)噪音模擬的各項(xiàng)需求，并在一年時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)了PassbyNoiseWorkflowManager，幫助中華汽車(chē)解決了當(dāng)前的挑戰(zhàn)。
Digimat的應(yīng)用主要包括三個(gè)方向：材料工程材料工程研究的目的是采用一種模擬方法，對(duì)有希望的新型復(fù)合材料候選方案進(jìn)行識(shí)別，從而減少所需的實(shí)驗(yàn)數(shù)量。從而有助于節(jié)省資金，減少開(kāi)發(fā)新材料所需的時(shí)間。這種研究方法可以深入研究并理解宏觀材料屬性形成機(jī)制，這些宏觀特性實(shí)際上主要由細(xì)觀成分響應(yīng)所組成的。工藝仿真Digimat為高分子聚合物的增材制造（3D打?。┨峁┝四M解決方案。它通過(guò)預(yù)測(cè)各種工藝參數(shù)的相對(duì)影響，幫助工藝工程師預(yù)測(cè)制造中的問(wèn)題，并優(yōu)化部件質(zhì)量(例如：小化翹曲和殘余應(yīng)力)。結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)工程的目的是設(shè)計(jì)完整可靠的復(fù)合材料零部件，關(guān)注的焦點(diǎn)是零部件本身的性能，這取決于材料本身特性、生產(chǎn)工藝方法和工況。難點(diǎn)是如何盡可能通過(guò)實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確捕捉材料本構(gòu)模型，為此，Digimat提供逆向工程擬合方法，對(duì)微結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行參數(shù)化，并對(duì)各向異性材料的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化求解，以便能夠計(jì)算整體零件性能。擬合后的材料模型可以從不同的來(lái)源（比如Moldflow、Moldex3D等軟件）讀取局部地區(qū)不同的微結(jié)構(gòu)信息，并將其轉(zhuǎn)換為局部的材料屬性。Digimat進(jìn)而可以計(jì)算每個(gè)積分點(diǎn)信息，并和有限元軟件進(jìn)行完全耦合分析。在許多客戶(hù)中都被證明是完全符合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比的 蘇州艾斯伯軟件科技有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供MSC軟件 的公司，有想法可以來(lái)我司咨詢(xún)！
鋼板彈簧是車(chē)輛上應(yīng)用十分***的懸架形式之一。MSC公司開(kāi)發(fā)的MSCAdams鋼板彈簧工具箱采用離散梁?jiǎn)卧楣こ處熖峁┝烁哔|(zhì)量的鋼板彈簧建模環(huán)境，已經(jīng)成功通過(guò)數(shù)十家用戶(hù)的上千次驗(yàn)證。該工具箱具有使用方便，計(jì)算結(jié)果可靠的突出優(yōu)點(diǎn)。工程師可以快速建立鋼板彈簧的虛擬樣機(jī)，研究設(shè)計(jì)方案是否合理，并將該懸架模型與通過(guò)MSCAdams/View或Car等建立的整車(chē)模型進(jìn)行裝配，從而節(jié)約了數(shù)周乃至數(shù)月的時(shí)間。該工具箱主要包括如下選項(xiàng)：幾何建模選項(xiàng)◆對(duì)稱(chēng)式結(jié)構(gòu)或非對(duì)稱(chēng)式結(jié)構(gòu)◆單片簧或多片簧◆吊耳處于壓縮狀態(tài)或拉伸狀態(tài)◆鋼板彈簧處于正吊或反吊狀態(tài)◆**的鋼板彈簧與車(chē)架連接方式◆**的吊耳與車(chē)架的連接方式仿真工況選項(xiàng)◆根據(jù)物理樣機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析◆應(yīng)用虛擬試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行仿真試驗(yàn)◆驗(yàn)證鋼板彈簧力-變形曲線◆研究鋼板彈簧在承載下的形狀◆鋼板彈簧片間摩擦研究力學(xué)建模選項(xiàng)◆梁?jiǎn)卧臄?shù)量◆接觸力的數(shù)量◆材料特性◆簧片之間的摩擦◆參數(shù)化車(chē)橋/車(chē)架安裝位置◆理想約束或襯套連接方式MSC軟件的發(fā)展趨勢(shì)如何。南京工程MSC軟件-marc
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MSCAdams/AdWiMo，即AdamsAdvancedWindturbineModeling，是MSCAdams針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)建模及仿真的專(zhuān)業(yè)模塊，利用該模塊可幫助用戶(hù)快速準(zhǔn)確地建立包含葉片、主軸、齒輪、軸承、塔筒、控制系統(tǒng)和機(jī)艙等子系統(tǒng)的完整風(fēng)力機(jī)模型，基于MSCAdams對(duì)多剛體/柔體系統(tǒng)的精確計(jì)算能力，為用戶(hù)提供**實(shí)用的風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)數(shù)值仿真計(jì)算功能。特點(diǎn)：◆專(zhuān)門(mén)的處理程序tower_by_beam和blade_by_beam處理如塔筒和葉片等模型；◆在處理空氣動(dòng)力載荷時(shí)，其借助**的NREL的空氣動(dòng)力學(xué)算法，用戶(hù)可以方便地定義風(fēng)場(chǎng)；◆借助Leibniz大學(xué)的水動(dòng)力算法Waveloads，方便地處理海上風(fēng)機(jī)所受波浪載荷作用；◆出色的后處理工具可以極大地提升用戶(hù)分析數(shù)據(jù)的效率；◆針對(duì)風(fēng)力機(jī)控制系統(tǒng)有***的處理方法，對(duì)變槳、偏航、制動(dòng)等問(wèn)題可方便地在機(jī)械系統(tǒng)上耦合控制系統(tǒng)；◆Adams所有的功能可以與AdWiMo聯(lián)合使用，這樣更加拓展了其效能，如柔性部件的使用，在疲勞分析方面的應(yīng)用等。南京工程MSC軟件-simufact
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦，是一家其他型的公司。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司從事數(shù)碼、電腦多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專(zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。艾斯伯軟件秉承“客戶(hù)為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。