船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠，帶寬高的特點，利用獨特的智能組網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調(diào)制（QAM）的方法實現(xiàn)了在30公里，用5.8GHz傳輸，網(wǎng)絡傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。
船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統(tǒng)模塊、網(wǎng)絡傳輸模塊構(gòu)成）、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構(gòu)成。
船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡，實現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡覆蓋。船載無線接入終端支持移動漫游、智能組網(wǎng)功能，當客滾船進入不同無線寬帶岸基基站覆蓋區(qū)域時，網(wǎng)管系統(tǒng)支持自動或手動方式切換網(wǎng)絡，保持網(wǎng)絡的高質(zhì)量穩(wěn)定連接。 通過視頻分析，構(gòu)建報警的周界防范系統(tǒng)，形成虛擬電子圍欄。江蘇風電安全監(jiān)管系統(tǒng)
施工區(qū)域安全預警系統(tǒng)
施工區(qū)域安全預警系統(tǒng)作為海上風電的安全管理的基礎(chǔ)平臺，包括雷達在線監(jiān)測子系統(tǒng)、船舶自動識別子系統(tǒng)（AIS）、甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)等，系統(tǒng)將風場施工區(qū)域的船舶信息在一張圖上進行展示。包括AIS信息、雷達回波疊加顯示、CCTV視頻疊加信息，保證海上數(shù)據(jù)信息的精確顯示，實時顯示海上風電場及附近水域的交通狀態(tài)?？赏ㄟ^電子圍欄設(shè)置警戒區(qū)，對于雷達、AIS、CCTV等信息進行智能分析，對于船舶碰撞進行提前預警。 江西水上風電安全方案包括雷達在線監(jiān)測子系統(tǒng)、船舶自動識別子系統(tǒng)（AIS）、甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)。
通過對重點作業(yè)區(qū)域、登離船位置，走道等區(qū)域的全覆蓋24小時在線監(jiān)控，通過對預設(shè)巡檢路線，對施工船、海面設(shè)施進行24小時在線監(jiān)測，解決以下問題：
海上施工船上作業(yè)現(xiàn)場的可視、可管、可控；
海上作業(yè)監(jiān)控視頻的回傳，解決了項目部、公司本部相關(guān)管理人員對現(xiàn)場作業(yè)情況的及時掌握；
通過對現(xiàn)場的24小時不間斷錄像，若發(fā)生事故，可保存記錄，走到事故原因可分析、可回溯、可追查；
通過作業(yè)視頻的可視化，可作為展示工程一部分，是數(shù)字化、科技化能力的體現(xiàn)。
海上風電甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)通過部署VHF基站完成風電場及周邊海域的VHF信號覆蓋，管理部門可以通過VHF通訊系統(tǒng)每天定時向所有船舶播發(fā)各種航行通告、氣象水文預報以及突發(fā)性災難信息，以利于船舶的安全航行，并通過VHF基站對航道秩序進行指揮調(diào)度。當有船只進入風場區(qū)域，值班人員在調(diào)度客戶端上通過VHF通訊頻道對該船只進行喊話驅(qū)離，當有船舶進入風場禁區(qū)時也可進行告警信息廣播。
VHF基站建設(shè)
船舶通信可分為兩大類：遇險與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營運生產(chǎn)所必需的通訊手段。無線電通信中IMO（國際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU（國際電信聯(lián)盟）制訂的《無線電規(guī)則》，對有關(guān)遇險與安全通信有明確規(guī)定這些有關(guān)遇險與安全的通信具有強制性它包括使用的頻率、通信方式、值班制度、設(shè)備配備等。本項目根據(jù)國際相關(guān)標準，本項目建議設(shè)置一個國際通用的CH16遇險與安全通信頻道（具體頻道可按轄區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃待定，暫定使用的CH16）。 滿足船岸視頻語音通信、視頻遠程監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)接入的應用需求。
以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比，具有以下相同和不同之處：
1、在船舶動態(tài)監(jiān)控、防撞預警、重點水域預警、事故調(diào)查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致；
2、在快速搜救定位上，AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求，通過應用系統(tǒng)開發(fā)實此功能；在船舶助航功能上，AIS系統(tǒng)由于具有詳細的實施規(guī)范，在配備相應級別電子海圖的基礎(chǔ)上，可以實現(xiàn)導航，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能；
3、在生產(chǎn)調(diào)度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進行船舶運輸調(diào)度、生產(chǎn)指揮、運力組織，實時了解物流狀況，但是各方之間的通話需要通過VHF甚高頻系統(tǒng)進行，不能利用AIS終端直接進行通話；
4、在公共信息服務功能上，AIS系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息的播報，同時因為其標準統(tǒng)一，可以兼容更為廣的信息發(fā)送接收途徑。 系統(tǒng)便可以將目標船舶自動放大并居中顯示，在目標船舶航行過程中。江西水上風電安全方案
進行數(shù)據(jù)的整合并統(tǒng)一顯示管理及調(diào)度，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和安全管理。江蘇風電安全監(jiān)管系統(tǒng)
建設(shè)AIS基站要素數(shù)據(jù)庫，能夠在一張圖上實時的標繪及查看AIS基站相關(guān)要素的基礎(chǔ)信息、位置信息、多媒體信息等動靜態(tài)信息，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標位置與基站運行狀態(tài)的二維地圖展示，可以自定義滿足整個監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管；
支持點、線、面的相關(guān)圖形顯示，并可設(shè)置顯示樣式、顏色等，同時在要素詳細信息中支持圖片、視頻、附件等導入。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹型結(jié)構(gòu)顯示，也可以根據(jù)操作人員的實際工作習慣分類顯示。
通過AIS基站實時上傳數(shù)據(jù)，能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息，并可以通過調(diào)用應用服務，向前端設(shè)備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型、狀態(tài)等，進行區(qū)分、標注及分組顯示。 江蘇風電安全監(jiān)管系統(tǒng)