VHF（甚高頻）和雷達在采集和追蹤目標數(shù)據(jù)方面都展現(xiàn)了獨特的優(yōu)勢。其中，VHF以其遠超雷達的覆蓋范圍而備受關(guān)注。正是基于VHF的這一特性，當AIS（AutomaticIdentificationSystem，自動識別系統(tǒng)）借助VHF頻段進行數(shù)據(jù)傳輸時，它能有效地實現(xiàn)更廣范圍的目標數(shù)據(jù)收集與追蹤。VHF的覆蓋范圍，這是一個無線電通信中常用的頻段，它的傳播距離相對廣闊。在船舶航行的場景中，VHF發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，支持著船舶間的語音對話以及數(shù)據(jù)傳輸。得益于其出色的覆蓋能力，船舶可以在相距較遠的情況下仍然保持暢通的通信和數(shù)據(jù)交流。
而AIS與VHF的結(jié)合更是進一步提升了目標數(shù)據(jù)收集與追蹤的效能。AIS系統(tǒng)巧妙地利用VHF頻段，實現(xiàn)了船舶動態(tài)數(shù)據(jù)（如位置、航向、速度）以及靜態(tài)數(shù)據(jù)（如船舶識別信息）的高效傳輸。VHF的覆蓋范圍為AIS系統(tǒng)提供了強大的后盾，使其能夠在更廣闊的海域范圍內(nèi)完成目標數(shù)據(jù)的采集與追蹤任務(wù)。 內(nèi)置4G/5G模塊：內(nèi)置4G/5G模塊，支持通過4G/5G運營商網(wǎng)絡(luò)進行AIS數(shù)據(jù)傳輸；江蘇國產(chǎn)AIS設(shè)備
在船舶交通管理系統(tǒng)中，AIS和雷達都是重要的工具，但它們各自有其優(yōu)缺點。通過數(shù)據(jù)融合技術(shù)，我們可以將兩者的優(yōu)點結(jié)合起來，進一步提高系統(tǒng)的性能和可靠性。AIS與雷達數(shù)據(jù)的融合：動態(tài)數(shù)據(jù)融合：通過信息融合技術(shù)，將AIS提供的船舶動態(tài)數(shù)據(jù)（如位置、速度、航向等）與雷達探測得到的動態(tài)數(shù)據(jù)相結(jié)合。這種融合可以提供更全、更準確的目標信息。目標信號的顯示：將AIS跟蹤的目標信號直接顯示在雷達屏幕上。這樣，操作員可以在同一界面上同時看到AIS和雷達的數(shù)據(jù)，便于對目標的快速識別和跟蹤。性能改善：通過融合AIS和雷達的數(shù)據(jù)，可以充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢。雷達的物理特性使其在遠距離和高海況下仍有較好的探測性能，而AIS提供了船舶的詳細信息和實時通信能力。這種結(jié)合可以提高VTS（船舶交通管理系統(tǒng)）對目標的探測和跟蹤性能。江西附近AIS價格AIS收發(fā)基站符合IEC 62320-1等標準規(guī)范，采用高性能MCU，增強AIS數(shù)據(jù)處理能力。
配置數(shù)據(jù)存儲：抓取到的數(shù)據(jù)需要存儲起來以便后續(xù)處理。考慮使用數(shù)據(jù)庫、NoSQL數(shù)據(jù)庫或其他存儲解決方案，確保可以高效地存儲和檢索這些數(shù)據(jù)。
定義字段映射：根據(jù)AIS基站數(shù)據(jù)的格式和自己的需求，定義一個字段映射表。這個表將指導(dǎo)如何從原始數(shù)據(jù)中提取所需的信息，并將其存儲在數(shù)據(jù)庫中的相應(yīng)字段。
配置IP地址和端口：如果AIS基站數(shù)據(jù)的服務(wù)器需要特定的IP地址或端口來訪問，確保在配置文件中正確設(shè)置這些信息。測試和驗證配置：在正式運行之前，進行徹底的測試以確保所有配置都是正確的，并且可以從指定的數(shù)據(jù)源成功抓取數(shù)據(jù)。
為了配置數(shù)據(jù)源以采集AIS基站數(shù)據(jù)，并指定IP地址和字段信息。了解AIS基站數(shù)據(jù)格式：AIS，即船舶自動識別系統(tǒng)，基站數(shù)據(jù)有其特定的格式。需要知道每個字段的含義以及如何從數(shù)據(jù)中解析出這些字段。選擇合適的數(shù)據(jù)源：AIS基站數(shù)據(jù)可以從多種來源獲取，例如特定的AIS接收器、衛(wèi)星數(shù)據(jù)或某些公開的海洋數(shù)據(jù)平臺。選擇一個穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)源。
設(shè)置網(wǎng)絡(luò)連接：如果數(shù)據(jù)源是一個遠程服務(wù)器，確保網(wǎng)絡(luò)連接是穩(wěn)定和可靠的?？赡苄枰O(shè)置一個定時任務(wù)來定期從該服務(wù)器拉取數(shù)據(jù)。編寫或使用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)抓取工具：可以使用各種編程語言和工具來抓取遠程服務(wù)器上的數(shù)據(jù)。例如，Python有很多庫（如requests或beautifulsoup）可以用來抓取網(wǎng)頁數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)以API形式提供，確保了解其使用方法和限制。 根據(jù)風(fēng)險判定模型向前端發(fā)送控制指令。
通過整合各個平臺的數(shù)據(jù)存取訪問服務(wù)，可以實現(xiàn)以下幾個目標：
數(shù)據(jù)共享與集成：不同平臺之間可以共享和集成數(shù)據(jù)，從而提高數(shù)據(jù)的利用率和價值。
降低開發(fā)成本：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標準數(shù)據(jù)格式可以減少開發(fā)人員在數(shù)據(jù)交互方面的工作量，降低開發(fā)成本。
提高系統(tǒng)的互操作性：不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)可以更容易地進行交換和處理，提高系統(tǒng)的互操作性。
增強系統(tǒng)的可維護性：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標準數(shù)據(jù)格式有助于提高系統(tǒng)的可維護性，因為它們提供了清晰的規(guī)范和標準。
增強系統(tǒng)的可擴展性：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標準數(shù)據(jù)格式有助于增強系統(tǒng)的可擴展性，因為新加入的系統(tǒng)或服務(wù)可以更容易地與現(xiàn)有系統(tǒng)集成。
為了滿足各個平臺對數(shù)據(jù)存取訪問的需求，建立統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)接口和標準數(shù)據(jù)格式至關(guān)重要。這樣可以確保數(shù)據(jù)的兼容性和互操作性，提高系統(tǒng)的整體性能和可靠性。 數(shù)據(jù)來自船舶航行系統(tǒng)，精度也較高。福建附近AIS平臺
通過VHF甚高頻語音告警、AIS報文告警、高音喇叭語音告警等手段向船舶播發(fā)相應(yīng)的預(yù)警信號。江蘇國產(chǎn)AIS設(shè)備
AIS基于船舶自動識別和數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)，每艘裝備了AIS設(shè)備的船舶都會持續(xù)發(fā)送其身份信息、位置、航向等數(shù)據(jù)。這使得AIS能夠?qū)崟r跟蹤船舶的位置，還能準確識別其身份。由于AIS的目標跟蹤是基于船舶的識別信息，而不是依賴物理特性，因此其可靠性較高。
減少了“誤、漏、丟、混”等問題，提高了目標跟蹤的準確性。擴展跟蹤范圍和改善跟蹤性能：由于AIS的目標跟蹤是基于船舶的識別信息，當越來越多的船舶裝備了AIS設(shè)備并持續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)時，這些數(shù)據(jù)在更大范圍內(nèi)得到了共享和整合。擴大了AIS的跟蹤范圍，還通過數(shù)據(jù)融合和交叉驗證等方法提高了跟蹤的準確性和可靠性。AIS與雷達在目標跟蹤方面存在明顯差異。 江蘇國產(chǎn)AIS設(shè)備