黑龍江水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)

    本項(xiàng)目VHF基站設(shè)備選用TSR-2000H型VHF收發(fā)信機(jī)，滿足海上風(fēng)電集中調(diào)度要求的數(shù)字化船岸通信設(shè)備，滿足VHF信號(hào)的收發(fā)、廣播和集中管理的集成化產(chǎn)品。

    VHF基站架設(shè)高度建議不低于30米，覆蓋半徑約20公里。基站系統(tǒng)的物理設(shè)備主要由：收發(fā)信機(jī)、基站IP控制器、天饋系統(tǒng)以及配套的網(wǎng)絡(luò)防雷等設(shè)備組成。

    其中VHF收發(fā)信機(jī)負(fù)責(zé)信號(hào)的接收和發(fā)射，基站IP控制器負(fù)責(zé)對(duì)接收發(fā)信機(jī)的遠(yuǎn)程控制和管理。每個(gè)收發(fā)信機(jī)單獨(dú)配一套天饋系統(tǒng)（包括室外玻璃鋼天線、避雷器、饋線等）。 建立三層防御警戒圈，根據(jù)不同情況對(duì)闖入的船舶發(fā)出提醒、告警、驅(qū)離。黑龍江水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)

雷達(dá)特點(diǎn)：

    海面與低空目標(biāo)監(jiān)視

    全天候海面及低空大、中、小目標(biāo)高精度探測(cè)，實(shí)時(shí)自動(dòng)獲取目標(biāo)方位、距離、航速、航向等態(tài)勢(shì)（情報(bào)）信息，對(duì)警戒區(qū)的出入目標(biāo)進(jìn)行聲光告警。

    避碰導(dǎo)航

    對(duì)航路周邊海上目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)獲取目標(biāo)方位、距離、航向、航速、CPA、TCPA等信息，進(jìn)行航行碰撞告警，并模擬避讓效果，保障船舶安全航行；

    浪流監(jiān)測(cè)

    對(duì)雷達(dá)周邊5km-10km范圍內(nèi)海域的浪流信息進(jìn)行高精度測(cè)量，提取有效波高、主波波向、波周期、表層流向和表層流速等海洋動(dòng)力環(huán)境信息，為海上安全作業(yè)、海洋動(dòng)力環(huán)境業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)等提供有效信息保障； 青海風(fēng)電安全方案施工海域內(nèi)施工船舶的錨泊無(wú)序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險(xiǎn)源.

    船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）由岸基 （基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，后端包括AIS數(shù)據(jù)庫(kù)、AIS管理控制系統(tǒng)等。系統(tǒng)通過(guò)AIS數(shù)據(jù)解析軟件將AIS基站接收到的AIS數(shù)據(jù)進(jìn)行抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法進(jìn)行匯總解析處理，解析數(shù)據(jù)全部存入AIS數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)AIS管理客戶端，可以實(shí)時(shí)查詢目標(biāo)船的位置，以及單船歷史軌跡、船隊(duì)航行情況等各種信息，并將數(shù)據(jù)整合成關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務(wù)。AIS數(shù)據(jù)庫(kù)使通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對(duì)各種技術(shù)平臺(tái)提供接口支持?？梢杂糜谑┕^(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)、安全生產(chǎn)人員動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)、海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)等其他應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用和展示。支持水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急、救援應(yīng)急等工作，發(fā)揮AIS數(shù)據(jù)資源的應(yīng)用價(jià)值。

    海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)：

    海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要采用遠(yuǎn)距離微波通訊系統(tǒng)，由岸基無(wú)線寬帶基站和船載無(wú)線傳輸終端組成。船載動(dòng)中通設(shè)備能為船舶打造一條高性價(jià)比、高帶寬、遠(yuǎn)距離的百兆級(jí)無(wú)線傳輸鏈路，解決了現(xiàn)階段海上網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、資費(fèi)高昂、帶寬低下三大難題，滿足船岸視頻語(yǔ)音通信、視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)接入的應(yīng)用需求。

    水文氣象支持系統(tǒng)：

    水文氣象支持系統(tǒng)，由小型氣象雷達(dá)、遠(yuǎn)程氣象站點(diǎn)、氣象信息服務(wù)器、后臺(tái)顯示設(shè)備、可視化風(fēng)，浪涌、氣象預(yù)報(bào)等部分組成，能夠提供指定地點(diǎn)的水位、流量、溫度、濕度、降雨、能見(jiàn)度等水文氣象信息，為船舶安全監(jiān)管提供依據(jù)。 通過(guò)攜帶個(gè)人示位標(biāo)，可實(shí)時(shí)查看人員的位置信息，落水時(shí)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警，方便救援人員及時(shí)施救。

    海上風(fēng)電的主要施工場(chǎng)所是施工船和施工船的周邊，主要視頻監(jiān)控的范圍為施工船、施工船周邊等區(qū)域。視頻監(jiān)控設(shè)備安裝在施工船的制高點(diǎn)視野開闊的地方，可克服霧天、黑暗等對(duì)圖像畫面的影響，實(shí)現(xiàn)對(duì)海上目標(biāo)，如船只、漂浮物等目標(biāo)的觀察、搜索、跟蹤、監(jiān)視。還可以通過(guò)雷達(dá)、AIS捕獲的船舶信息，進(jìn)行視頻聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)特定目標(biāo)的實(shí)時(shí)追蹤；具備船舶學(xué)習(xí)功能，視頻自動(dòng)巡航狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)船舶，自動(dòng)跟蹤船舶，記錄船舶行為。

    施工船上的視頻監(jiān)控（CCTV）通過(guò)施工船微波網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)將視頻圖像傳輸至集控中心（施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)詳見(jiàn)海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容）。 構(gòu)建海上可視化監(jiān)控體系，通過(guò)全海域可視化監(jiān)控時(shí)刻關(guān)注風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)外的船舶通航情況。黑龍江水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)

系統(tǒng)管理功能主要是軟件信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理功能，包括系統(tǒng)角色管理、用戶管理和系統(tǒng)配置。黑龍江水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)

    1、構(gòu)建海上風(fēng)電船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，建立覆蓋整個(gè)風(fēng)場(chǎng)的AIS和VHF通信系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)施工船舶進(jìn)行統(tǒng)一管理和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控；對(duì)運(yùn)維船舶和進(jìn)入風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的外來(lái)船舶實(shí)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤管理。建立三層防御警戒圈，根據(jù)不同情況對(duì)闖入的船舶發(fā)出提醒、告警、驅(qū)離。對(duì)船舶與風(fēng)機(jī)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行主動(dòng)防控。

    2、構(gòu)建人員動(dòng)態(tài)安全管理體系，通過(guò)設(shè)置門禁系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看每天進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員情況，并通過(guò)視頻監(jiān)控對(duì)未戴安全帽和未穿救生衣等違規(guī)情況進(jìn)行告警。海上施工人員攜帶個(gè)人示位標(biāo)，監(jiān)控中心隨時(shí)可了解施工人員的位置，提高作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理的效率。并在落水時(shí)能夠自動(dòng)在平臺(tái)上進(jìn)行告警，以便救援人員能夠快速進(jìn)行施救。 黑龍江水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)