在船舶交通管理系統(tǒng)中，AIS和雷達都是重要的工具，但它們各自有其優(yōu)缺點。通過數(shù)據(jù)融合技術，我們可以將兩者的優(yōu)點結合起來，進一步提高系統(tǒng)的性能和可靠性。
AIS與雷達數(shù)據(jù)的融合：
動態(tài)數(shù)據(jù)融合：通過信息融合技術，將AIS提供的船舶動態(tài)數(shù)據(jù)（如位置、速度、航向等）與雷達探測得到的動態(tài)數(shù)據(jù)相結合。這種融合可以提供更全、更準確的目標信息。
目標信號的顯示：
將AIS跟蹤的目標信號直接顯示在雷達屏幕上。這樣，操作員可以在同一界面上同時看到AIS和雷達的數(shù)據(jù)，便于對目標的快速識別和跟蹤。
性能改善：
通過融合AIS和雷達的數(shù)據(jù)，可以充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢。雷達的物理特性使其在遠距離和高海況下仍有較好的探測性能，而AIS提供了船舶的詳細信息和實時通信能力。這種結合可以提高VTS（船舶交通管理系統(tǒng)）對目標的探測和跟蹤性能。 AIS工作在VHF頻段，受雨雪海浪干擾比雷達要小得多。海上風電AIS岸站
AIS運行管理保障系統(tǒng)用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理，可實時查看AIS基站的運行狀態(tài)，并進行可視化展示，支持對AIS基站的數(shù)據(jù)使用權限進行管理，使AIS系統(tǒng)的管理更加便捷。
AIS數(shù)據(jù)解析：通過網(wǎng)絡將各個AIS基站接收的數(shù)據(jù)信息，使用數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉換或同步）方法進行匯總解析處理，通過統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)接口，以XML作為標準數(shù)據(jù)格式，通過標準的Web服務對各種技術平臺提供接口支持。
系統(tǒng)配置管理模塊：系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置，提供統(tǒng)一的角色權限控制；
AIS基站遙測遙控：通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實現(xiàn)對AIS基站的設置、監(jiān)控和管理；
AIS基站可視化展現(xiàn)：在管理界面地圖上顯示AIS基站信息；
AIS基站狀態(tài)監(jiān)測：通過上位端軟件對AIS基站上傳的數(shù)據(jù)進行采集和處理，實時監(jiān)測AIS基站的工作狀況；
AIS基站狀態(tài)預警：系統(tǒng)定時采樣AIS基站技術參數(shù)，與系統(tǒng)中預存的警報門限值進行比較，根據(jù)預設的警報判定機制，判斷基站工作狀況；
數(shù)據(jù)共享與接口：建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的共享數(shù)據(jù)中心平臺；
AIS基站查詢與統(tǒng)計：基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號、類型、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關鍵字進行檢索統(tǒng)計； 遼寧附近AIS價格雷達探測目標沒有數(shù)量飽和問題。
集成了AIS、VHF等模塊的智能感知與聲光報警助航信息播發(fā)設備。系統(tǒng)平臺采集AIS數(shù)據(jù)信息，確定船舶位置、航速、航向等航行動態(tài)，根據(jù)風險判定模型向前端發(fā)送控制指令，通過VHF甚高頻語音告警、AIS報文告警、高音喇叭語音告警等手段向船舶播發(fā)相應的預警信號。
防護等級：IP68
支持GPS和北斗雙星定位；
支持虛擬航標播發(fā)支持G.711，G.723，G.729等多種語音編解碼；
支持多SIP通道，可同時注冊到不同的SIP服務器，支持主備SIP服務器切換；（提供國家認可檢測機構出具的檢驗檢測報告復印件并加蓋制造商公章）
支持串口、WEB、Telnet多種配置方式；
支持PTT、VOX、COR等多種控制方式；
AIS頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz
AIS默認信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)
AIS發(fā)射輸出功率：12.5W(默認)/2WAIS
數(shù)據(jù)速率：9600bpsAIS
接收通道數(shù)量：2AIS
接收靈敏度：-110dBm，PER≤20%
GNSS定位精度：≤10mGNSS
授時誤差：≤20nsVHF
頻率范圍：136-174MHz
VHF頻率穩(wěn)定度：≤±0.5ppm
VHF輸出功率：1W-25W
為了配置數(shù)據(jù)源以采集AIS基站數(shù)據(jù)，并指定IP地址和字段信息。
了解AIS基站數(shù)據(jù)格式：
AIS，即船舶自動識別系統(tǒng)，基站數(shù)據(jù)有其特定的格式。需要知道每個字段的含義以及如何從數(shù)據(jù)中解析出這些字段。
選擇合適的數(shù)據(jù)源：
AIS基站數(shù)據(jù)可以從多種來源獲取，例如特定的AIS接收器、衛(wèi)星數(shù)據(jù)或某些公開的海洋數(shù)據(jù)平臺。選擇一個穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)源。
設置網(wǎng)絡連接：
如果數(shù)據(jù)源是一個遠程服務器，確保網(wǎng)絡連接是穩(wěn)定和可靠的?？赡苄枰O置一個定時任務來定期從該服務器拉取數(shù)據(jù)。
編寫或使用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)抓取工具：
可以使用各種編程語言和工具來抓取遠程服務器上的數(shù)據(jù)。例如，Python有很多庫（如requests或beautifulsoup）可以用來抓取網(wǎng)頁數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)以API形式提供，確保了解其使用方法和限制。 通過收集并處理大量的船舶數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能提供關鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務。
跨平臺兼容性：平臺具備良好的跨平臺兼容性，能夠與各類主流操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和其他技術組件進行無縫集成。這為用戶提供了技術選擇和便利的集成體驗。
支持多語言與國際化：考慮到國際業(yè)務需求，平臺支持多種語言界面，方便不同國家和地區(qū)的用戶使用。有助于加強國際間的合作與交流，促進全球范圍內的數(shù)據(jù)共享與業(yè)務協(xié)同。
持續(xù)的服務與支持：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺提供持續(xù)的技術支持和客戶服務，確保用戶在使用過程中得到及時的幫助和指導。 AIS系統(tǒng)利用先進的通信技術，實現(xiàn)了船與船、船與岸之間的信息交換。安徽本地AIS岸站
由于附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物以及大船對其后的小目標對雷達電波的遮擋較嚴重。海上風電AIS岸站
精確鎖定過往船舶：通過AIS和雷達數(shù)據(jù)的關聯(lián)，VTS中心可以更為精確地鎖定過往船舶，確保對每一艘船舶的有效跟蹤和管理。這有助于防止物標丟失，提高工作效率。
實施更有效的服務管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動態(tài)。這種信息為VTS對船舶航行實施更有效的服務管理提供了便利。例如，可以預測潛在的航行沖幢，提前發(fā)出預警或進行相應的調度安排。
提升服務質量：準確和實時的數(shù)據(jù)關聯(lián)可以改善VTS中心的服務質量。這不僅提高了航行安全，還增強了船舶和港口之間的協(xié)調與合作，進一步優(yōu)化了整個航運系統(tǒng)的運行效率。
通過將AIS數(shù)據(jù)與雷達數(shù)據(jù)相關聯(lián)，VTS中心可以獲得更為準確的目標信息。這種關聯(lián)不僅減輕了工作人員的工作負擔，還提高了數(shù)據(jù)準確性，為實施更有效的服務管理提供了便利。隨著技術的不斷進步和應用，這種數(shù)據(jù)關聯(lián)技術將繼續(xù)為提高航行安全和優(yōu)化航運系統(tǒng)運行效率發(fā)揮重要作用。 海上風電AIS岸站