建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的共享數(shù)據(jù)中心平臺，能實現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽取（采集、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法，推送至平臺中進行共享、發(fā)布、應用；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。
監(jiān)控管理對數(shù)據(jù)服務進行監(jiān)控管理，用戶權(quán)限管理，運行日志查看，性能統(tǒng)計。通過數(shù)據(jù)服務日志可以記錄、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細節(jié)。對數(shù)據(jù)交換節(jié)點進行管理，提供安全策略指南、服務器安全管理配置。
接口數(shù)據(jù)共享平臺對接海事局業(yè)務系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)，上下游客戶系統(tǒng)，業(yè)務系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關(guān)的服務，如：數(shù)據(jù)提取服務、數(shù)據(jù)發(fā)送服務、數(shù)據(jù)接收服務、數(shù)據(jù)存儲服務等。 人員信息能夠被用于人員選項的快捷選取，選取人員時應支持模糊搜索查詢。遼寧風電安全監(jiān)管平臺
運維船舶管理信息記錄的是內(nèi)部運維的船舶，如施工船、作業(yè)船等。運維船舶主要包括中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、船舶種類、比較大高度、船舶長度、船舶寬度、比較大吃水、承載人員等。
系統(tǒng)對識別后的運維船舶應不同于普通的船舶信息，識別后的運維船舶和普通的船舶對比將有不同的形狀或者顏色展示。
異常船舶管理操作人員可自定義添加黑白名單船舶。當白名單的船舶進入風電場轄區(qū)內(nèi)時，系統(tǒng)不進行報警，如風電場內(nèi)的運維船、工程船、執(zhí)法船；當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)黑名單的船舶接近風電場任意位置時，系統(tǒng)自動報警，如有闖入風電場一級報警區(qū)域的記錄的船舶。被標記為異常狀態(tài)的船舶顯示方式將不同于普通的船舶，識別后的異常船舶信息和普通的船舶對比將有不同的形狀或者顏色展示。 青海水上風電安全監(jiān)管平臺方案采用機器視覺圖像感知技術(shù)，通過人工智能機器深度學習能力，實現(xiàn)人員異常入侵告警。
雷達特點：
海面與低空目標監(jiān)視
全天候海面及低空大、中、小目標高精度探測，實時自動獲取目標方位、距離、航速、航向等態(tài)勢（情報）信息，對警戒區(qū)的出入目標進行聲光告警。
避碰導航
對航路周邊海上目標進行實時監(jiān)測，自動獲取目標方位、距離、航向、航速、CPA、TCPA等信息，進行航行碰撞告警，并模擬避讓效果，保障船舶安全航行；
浪流監(jiān)測
對雷達周邊5km-10km范圍內(nèi)海域的浪流信息進行高精度測量，提取有效波高、主波波向、波周期、表層流向和表層流速等海洋動力環(huán)境信息，為海上安全作業(yè)、海洋動力環(huán)境業(yè)務化監(jiān)測等提供有效信息保障；
在海上風電施工期智慧管理平臺的背景下，科學預警和快速響應機制顯得尤為關(guān)鍵。平臺不僅集成了先進的數(shù)據(jù)感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等多元化技術(shù)，更致力于實現(xiàn)施工過程的智能化監(jiān)控與管理。這些技術(shù)的應用，不僅提高了施工效率，更確保了施工過程中的安全。
平臺利用高精度的數(shù)據(jù)感知設備，對船舶和施工人員的行為進行多方位、實時的監(jiān)控。通過對這些數(shù)據(jù)的收集和分析，平臺能夠準確識別出可能存在的危險行為或危險因素，例如船舶的航行軌跡異常、施工人員的操作不規(guī)范等。一旦發(fā)現(xiàn)這些問題，平臺會立即發(fā)出預警，提醒相關(guān)人員采取措施，避免事故的發(fā)生。
平臺還考慮到了天氣等自然環(huán)境因素對施工安全的影響。通過對氣象數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和分析，平臺能夠預測未來的天氣變化，從而提前制定出相應的施工計劃或應急預案。這不僅減少了因惡劣天氣造成的施工中斷，也提高了施工的安全性。當風險爆發(fā)或事故發(fā)生的時候，平臺會根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)置的應急預案，及時、妥善地進行應對和處置。 主要涉及海上風電建設施工期的對于船舶、人員、海上作業(yè)環(huán)境等方位的安全監(jiān)管工作。
施工區(qū)域安全預警系統(tǒng)建設
對于海上風電場來往船舶的監(jiān)管主要通過AIS和雷達來實現(xiàn)，AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）由岸基（基站）設施和船載設備共同組成，通過該平臺，可以實時查詢獲取船名、船號、船型、船長等靜態(tài)信息，還可以獲取船舶的位置、航向、航速等動態(tài)信息。但無法識別沒有安裝AIS設備的目標，大多數(shù)非法捕撈的漁船會非法關(guān)閉AIS設備，造成只靠AIS監(jiān)管困難，本方案充分利用雷達和AIS各自的優(yōu)點，兩者信號進行疊加和冗余互補 ，并結(jié)合CCTV和VHF，讓船舶動態(tài)信息顯示更準確。 施工海域內(nèi)施工船舶的錨泊無序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險源.吉林水上風電安全監(jiān)管平臺清單報價
利用電子圍欄硬件設備（包含AIS）、VHF、雷達、聲光預警設備、電子海圖等設備實時采集水上交通信息數(shù)據(jù)。遼寧風電安全監(jiān)管平臺
規(guī)劃和設置警報門限參數(shù):警報門限參數(shù)是觸發(fā)警報和接觸警報的標準，應根據(jù)實際需求定義，避免因設置不當引起的誤報警和有警不報。根據(jù)警報門限類別，定義警報門限值，如對于AIS基站技術(shù)參數(shù)，工作狀態(tài)、頻率、帶寬等應統(tǒng)一定義狀態(tài)值，避免二意性；
AIS基站遙測遙控通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實現(xiàn)對AIS基站的設置、監(jiān)控和管理。通過系統(tǒng)控制功能，用戶可以設置AIS基站功率、接收靈敏度等技術(shù)指標；同時還可以實現(xiàn)對系統(tǒng)終端的狀態(tài)監(jiān)控、短信通知以及鏈接管理； 遼寧風電安全監(jiān)管平臺