坐席呼叫在操作終端坐席呼叫過程中，為了發(fā)送話音，需要通過按下PTT（Press-To-Talk，按下即講）按鍵來啟用話音功能。坐席的PTT觸發(fā)源可以是維護(hù)軟件提供的軟PTT功能，也可以是外部設(shè)備（如帶有PTT功能的麥克風(fēng)或耳麥）提供的硬件PTT電平。
當(dāng)操作終端坐席希望進(jìn)行呼叫時(shí)，他們需要按下PTT按鍵，以使用話音傳輸功能。這將使得他們的語音信號(hào)從操作終端發(fā)送到指定的通信通道，使其他參與者能夠聽到他們的話音。選擇PTT觸發(fā)源的方式取決于具體的設(shè)置和需求。一種方式是使用維護(hù)軟件提供的軟PTT功能，操作終端上的特定按鈕或界面元素可以被指定為PTT按鍵。
另一種方式是使用帶有PTT功能的外部設(shè)備，如帶有PTT按鈕的麥克風(fēng)或耳麥，通過按下按鈕或觸發(fā)特定電平來使用話音傳輸。無論是軟PTT還是硬件PTT，按下PTT按鍵將起到話音使能的作用，使得操作終端坐席能夠通過所選的觸發(fā)源發(fā)送話音，并與其他通信參與者進(jìn)行實(shí)時(shí)交流。這種機(jī)制在各種需要按需進(jìn)行話音通信的場景中非常常見，例如調(diào)度員與操作員之間的通信或團(tuán)隊(duì)協(xié)作中的即時(shí)對(duì)話。 增強(qiáng)型基站IP控制器是在原有的基站IP控制器的基礎(chǔ)上增加對(duì)AIS基站的遠(yuǎn)程控制和管理。四川VHF設(shè)備
VHF通信工作可以采取單工模式、雙工模式或半雙工模式。
1.單工模式：單工通信只支持信號(hào)在一個(gè)方向上傳輸（正向或反向），任何時(shí)候不能改變信號(hào)的傳輸方向。為了確保正確傳送數(shù)據(jù)信號(hào)，接收端要對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，若校驗(yàn)出錯(cuò)，則通過監(jiān)控信道發(fā)送請(qǐng)求重發(fā)的信號(hào)。此種方式適用于數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，如氣象數(shù)據(jù)的收集、電話費(fèi)的集中計(jì)算等。
2.雙工模式：雙工通信允許數(shù)據(jù)同時(shí)在兩個(gè)方向上傳輸，即有兩個(gè)信道，因此允許同時(shí)進(jìn)行雙向傳輸。雙工通信是兩個(gè)單工通信方式的結(jié)合，要求收發(fā)雙方都有單獨(dú)的接收和發(fā)送能力。雙工通信效率高，控制簡單，但造價(jià)高。計(jì)算機(jī)之間的通信是全雙工方式。一般的電話、手機(jī)也是全雙工的系統(tǒng)，因?yàn)樵谥v話時(shí)可以聽到對(duì)方的聲音。
3.半雙工模式：半雙工通信允許信號(hào)在兩個(gè)方向上傳輸，但某一時(shí)刻只允許信號(hào)在一個(gè)信道上單向傳輸。因此，半雙工通信實(shí)際上是一種可切換方向的單工通信。此種方式適用于問訊、檢索、科學(xué)計(jì)算等數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)；傳統(tǒng)的對(duì)講機(jī)使用的就是半雙工通信方式。由于對(duì)講機(jī)傳送及接收使用相同的頻率，不允許同時(shí)進(jìn)行。因此一方講完后，需設(shè)法告知另一方講話結(jié)束（例如講完后加上’OVER’，另一方才知道可以開始講話。 海南國內(nèi)VHF價(jià)格在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險(xiǎn)與呼叫的特有頻道。
VHF通訊系統(tǒng)主要服務(wù)于船舶與岸基站之間以及船舶之間的語音和數(shù)據(jù)傳輸。具體來說，以下是VHF通訊系統(tǒng)的典型客戶需求：
1.調(diào)度中心可實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)VHF基站的各個(gè)頻道進(jìn)行管理和控制功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控VHF收發(fā)信機(jī)狀態(tài)，可以遠(yuǎn)程通過VHF基站對(duì)風(fēng)場周邊船只進(jìn)行喊話；
2.調(diào)度中心通過VHF基站對(duì)風(fēng)場及周邊區(qū)域定時(shí)進(jìn)行“警告信息”的廣播。
3.通過岸基AIS基站，對(duì)風(fēng)場附近的船舶能自動(dòng)識(shí)別和信息交流，對(duì)船舶航行的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)視和管理，支持電子圍欄和越界報(bào)警等功能，當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場區(qū)域，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警。
為了滿足上述需求，VHF通訊系統(tǒng)應(yīng)具備穩(wěn)定的信號(hào)傳輸、良好的覆蓋范圍、可靠的數(shù)據(jù)安全、合適的通信協(xié)議以及方便的安裝和維護(hù)等特點(diǎn)。此外，對(duì)于特定的客戶需求，可能還需要定制化的解決方案和附加功能。
未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設(shè)備可能面臨以下后果：
1.罰款或其他行政處罰：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設(shè)備可能面臨罰款或其他行政處罰。
2.限制航行或停航：在某些情況下，如果船舶未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設(shè)備，可能會(huì)被限制航行或強(qiáng)制停航，直到按規(guī)定進(jìn)行整改并滿足要求。
3.發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)增加：未配備足夠的無線電設(shè)備可能導(dǎo)致船舶在遇險(xiǎn)、緊急或其他需要通訊的情況下無法及時(shí)獲得協(xié)助或有效溝通，從而增加事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，為了確保航行安全和遵守相關(guān)法規(guī)，船舶應(yīng)按規(guī)定配備足夠的無線電設(shè)備，并確保其處于良好工作狀態(tài)。 錄音文件實(shí)現(xiàn)冗余備份，錄音服務(wù)器支持磁盤整列，可支持超過3個(gè)月錄音文件的保存。
VHF注意事項(xiàng)：
1、船舶開航前必須對(duì)船上VHF設(shè)備進(jìn)行檢查、調(diào)試，確保處于良好技術(shù)狀態(tài)。
2、船舶進(jìn)入航經(jīng)轄區(qū)前，須認(rèn)真學(xué)習(xí)、了解該水域的VHF通信規(guī)則。上海洋山深水港區(qū)及其附近水域《洋山VTS管理服務(wù)區(qū)域及VHF頻道調(diào)整》。盡量避免長時(shí)間占用公共頻道，應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)對(duì)方更換占用率較少的頻道，避免受干擾或干擾他船。
3、VHF使用的語言為普通話或英語。語言要簡明、扼要、清晰，通信應(yīng)采用《IMO標(biāo)準(zhǔn)航海通信用語》，把控好通話的時(shí)間，調(diào)控好音量及靜噪，避免噪音的干擾。
4、船舶必須嚴(yán)格遵守通信秩序和有關(guān)規(guī)定，不得進(jìn)行與航行安全無關(guān)的通話，不得故意干擾VHF的通信；當(dāng)有遇險(xiǎn)及海難救助緊急通話時(shí)，其它船舶應(yīng)避免影響。
5、VHF通信在臨界距離時(shí)常發(fā)現(xiàn)聲音有斷斷續(xù)續(xù)現(xiàn)象，此時(shí)可以調(diào)整靜噪等級(jí)來改善守聽效果。
6、VHF使用完畢后，檢查"PTT"鍵是否復(fù)位，避免影響其他船舶正常通信。 調(diào)度人員能夠立即提醒進(jìn)入禁區(qū)的船舶意識(shí)到危險(xiǎn)，并敦促他們盡快離開風(fēng)場危險(xiǎn)區(qū)域。海南國內(nèi)VHF價(jià)格
調(diào)度員可以根據(jù)移動(dòng)終端號(hào)碼或別名、時(shí)間段來查詢和播放歷史軌跡。四川VHF設(shè)備
VHF通信系統(tǒng)是一種無線電通信方式，頻段為30至300MHz，其中水上安全通信使用156至174MHz頻段。由海岸電臺(tái)和船載VHF設(shè)備組成，是船舶和VTS中心的主要通信手段。
根據(jù)前期溝通，VHF基站主要用于對(duì)進(jìn)入風(fēng)場內(nèi)的船舶進(jìn)行驅(qū)離喊話，根據(jù)無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國際電信聯(lián)盟制訂的《無線電規(guī)則》的規(guī)定，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險(xiǎn)與呼叫的特殊頻道，所有船只一般都會(huì)在這個(gè)頻道守候。
VHF基站也設(shè)置為CH16國際遇險(xiǎn)與呼叫特殊頻道頻率：156.800MHz。 四川VHF設(shè)備