衛(wèi)星VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)市場價

    VHF通信工作可以采取單工模式、雙工模式或半雙工模式。

    1.單工模式：

    單工通信只支持信號在一個方向上傳輸（正向或反向），任何時候不能改變信號的傳輸方向。為了確保正確傳送數(shù)據(jù)信號，接收端要對接收的數(shù)據(jù)進行校驗，若校驗出錯，則通過監(jiān)控信道發(fā)送請求重發(fā)的信號。此種方式適用于數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，如氣象數(shù)據(jù)的收集、電話費的集中計算等。

2.雙工模式：

    雙工通信允許數(shù)據(jù)同時在兩個方向上傳輸，即有兩個信道，因此允許同時進行雙向傳輸。雙工通信是兩個單工通信方式的結合，要求收發(fā)雙方都有單獨的接收和發(fā)送能力。雙工通信效率高，控制簡單，但造價高。計算機之間的通信是全雙工方式。一般的電話、手機也是全雙工的系統(tǒng)，因為在講話時可以聽到對方的聲音。

3.半雙工模式：

    半雙工通信允許信號在兩個方向上傳輸，但某一時刻只允許信號在一個信道上單向傳輸。因此，半雙工通信實際上是一種可切換方向的單工通信。此種方式適用于問訊、檢索、科學計算等數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)；傳統(tǒng)的對講機使用的就是半雙工通信方式。由于對講機傳送及接收使用相同的頻率，不允許同時進行。因此一方講完后，需設法告知另一方講話結束（例如講完后加上’OVER’，另一方才知道可以開始講話。 VHF系統(tǒng)具有開放式標準，不同制造商的設備可以互操作，這為船舶運營商提供了更多的選擇靈活性。衛(wèi)星VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)市場價

    VHF通訊系統(tǒng)是一種廣泛應用于航海、航空和某些特殊領域的無線通訊系統(tǒng)。這種系統(tǒng)允許用戶進行遠距離的語音通訊，并具有很高的通訊質量和可靠性。

     事件關聯(lián)功能在VHF通訊系統(tǒng)中起到了重要作用。它的主要目標是，當特定的“事件”發(fā)生時，自動關聯(lián)調度通話和錄音，為后續(xù)的事件處置提供有力的信息支持。

    事件可以定義為任何對通訊系統(tǒng)或其通話內容產生影響的動作或狀態(tài)變化。一旦事件被觸發(fā)，系統(tǒng)會自動捕獲與該事件相關的調度通話和錄音。這些通話和錄音可能與事件的觸發(fā)直接相關，也可能是與事件相關的背景信息。關聯(lián)后的調度通話及錄音會根據(jù)事件進行分類存儲。這樣做的目的是確保當再次查詢或處理這一事件時，與之相關的所有通話和錄音信息都能快速、準確地被找到。

    已經關聯(lián)的調度通話及錄音，用戶可以進行回聽、分析或取證。這些功能在需要進行事后審查、取證或總結事件經驗教訓時尤為關鍵。例如，當有安全或法規(guī)合規(guī)問題出現(xiàn)時，通過關聯(lián)的事件信息可以快速定位問題根源，為后續(xù)的處置或調查提供依據(jù)。 哪里有VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)服務標準錄音終端軟件可以通過狀態(tài)監(jiān)控功能查看錄音終端的狀態(tài)，可以對該終端進行窺聽、視頻通話監(jiān)視。

    VHF注意事項：

1、船舶開航前必須對船上VHF設備進行檢查、調試，確保處于良好技術狀態(tài)。

2、船舶進入航經轄區(qū)前，須認真學習、了解該水域的VHF通信規(guī)則。上海洋山深水港區(qū)及其附近水域《洋山VTS管理服務區(qū)域及VHF頻道調整》。盡量避免長時間占用公共頻道，應及時協(xié)調對方更換占用率較少的頻道，避免受干擾或干擾他船。

3、VHF使用的語言為普通話或英語。語言要簡明、扼要、清晰，通信應采用《IMO標準航海通信用語》，把控好通話的時間，調控好音量及靜噪，避免噪音的干擾。

4、船舶必須嚴格遵守通信秩序和有關規(guī)定，不得進行與航行安全無關的通話，不得故意干擾VHF的通信；當有遇險及海難救助緊急通話時，其它船舶應避免影響。

5、VHF通信在臨界距離時常發(fā)現(xiàn)聲音有斷斷續(xù)續(xù)現(xiàn)象，此時可以調整靜噪等級來改善守聽效果。

6、VHF使用完畢后，檢查"PTT"鍵是否復位，避免影響其他船舶正常通信。

    海上風電VHF通訊系統(tǒng)根據(jù)風場的范圍采用多套VHF收發(fā)基站完成各個風場及周邊海域的通信覆蓋，根據(jù)無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國際電信聯(lián)盟制訂的《無線電規(guī)則》的規(guī)定，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特有頻道，所有船只一般都會在這個頻道守候。VHF基站也設置為CH16國際遇險與呼叫頻道。

    在集中控制布置VHF遠程偵測軟件，包括服務器、客戶客戶端等設備，通過VHF遠程偵測軟件可以對VHF基站的遠程監(jiān)控、喊話、控制等管理功能。

    當有船只進入風場區(qū)域，AIS系統(tǒng)將自動報警，并將該船只的信息在調度界面顯示，值班人員在調度客戶端上通過VHF通訊頻道（CH16國際遇險與呼叫頻道）對該船只進行喊話驅離，也當有船舶進入風場禁區(qū)時自動進行告警信息廣播。 在重大事件發(fā)生之后，對錄音數(shù)據(jù)進行及時回溯，可還原事件發(fā)生的全過程。

    VHF（甚高頻）設備是船只與海岸之間進行通訊的重要工具之一，主要由以下幾部分組成：：這是VHF通訊系統(tǒng)的主要設備，負責信號的發(fā)送和接收。VHF收發(fā)信機具有自動搜索、存儲和信道管理等功能，可以根據(jù)需要進行自動或手動切換信道。2.天線：VHF天線是傳輸VHF無線電波的重要設備，一般分為鞭狀天線和組合天線兩大類。天線的作用是將收發(fā)信機輸出的電信號轉換成無線電波，并通過天線輻射到空間中。3.電源：電源是給VHF設備提供電力支持的設備，一般采用220V或110V的電源。4.終端設備：終端設備包括麥克風、揚聲器等，用于輸入和輸出語音信息。麥克風將聲音轉換成電信號，經收發(fā)信機處理后通過天線發(fā)射出去；揚聲器則將收到的電信號轉換成聲音，通過播放讓用戶聽到。除了以上幾部分，VHF設備還包括控制單元、連接電纜等輔助設備。這些設備共同協(xié)作，實現(xiàn)船只與海岸之間的通訊。 調度人員能夠立即提醒進入禁區(qū)的船舶意識到危險，并敦促他們盡快離開風場危險區(qū)域。國內VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)供應商

支持分級指揮調度和扁平化指揮方式自由切換，可以實現(xiàn)多級行政指揮調度，也可以實現(xiàn)跨級的指揮調度。衛(wèi)星VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)市場價

    水上移動通信頻道劃分與使用

1、CCIR指配的船岸頻率：

水上VHF頻率156---174MHz

船臺發(fā)射頻段：156.025～157.425MHz：

2、收發(fā)頻率間隔：4.6MHz，相鄰信道間隔為25kHz

3、頻道劃分：共劃分出57個頻道，頻道號為1～28和60～88，其中單工頻道20個，雙工頻道35個，保護頻道2個。88以上為私人頻道。如美國各港口設置的USA信道等。

4、CH16、（156.8MHz）指定為VHF無線電話國際遇險與安全通信頻道；

5、CH70：（156.525MHz）指定為VHFDSC國際遇險與安全呼叫頻道；

6、保護頻道：CH75和CH76為CH16的保護頻道；156.800±0.025；

7、CH06：用于國內航行船舶間導航和避讓操作，也可用于從事協(xié)調搜救作業(yè)的船舶電臺和飛機電臺之間的通信；

8、CH13：用于國際航行船舶間導航和避讓操作；

9、CH87和CH88：兩個單工頻道用于提供海上作業(yè)船舶的自動識別和監(jiān)視系統(tǒng)（AIS）的工作頻道。 衛(wèi)星VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)市場價

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