連云港技術(shù)長途貨運(yùn)答疑解惑

來源: 發(fā)布時間:2023-03-08

通道布局方面,鐵路干線網(wǎng)空間布局與快遞運(yùn)輸流向需求高度吻合。我國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的經(jīng)濟(jì)區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、京津冀、長三角、珠三角、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等,并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等**城市輻射周邊省份。轉(zhuǎn)運(yùn)中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經(jīng)濟(jì)區(qū)**城市,有利于快遞企業(yè)依托鐵路運(yùn)送快遞,提高樞紐城市之間的快遞流通數(shù)量和效率。運(yùn)輸組織方面,鐵路快運(yùn)產(chǎn)品和運(yùn)行模式基本形成。異地快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升,區(qū)域城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)更為平衡,**寄遞需求持續(xù)增長。高鐵快運(yùn)自營產(chǎn)品包括當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、三日達(dá)、批量達(dá)、特需達(dá),以及聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開辟的高鐵極速達(dá)、高鐵順手寄、高鐵京尊達(dá)、高鐵生鮮遞、高鐵專送等產(chǎn)品,不斷滿足人民群眾使用期待。豐富高鐵快運(yùn)上下游生態(tài)。連云港技術(shù)長途貨運(yùn)答疑解惑

industryTemplate鹽城現(xiàn)在長途貨運(yùn)維修價格優(yōu)化快件鐵路運(yùn)輸組織模式。

對于“物流”的概念,不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時期有所不同,關(guān)于物流活動的**早文獻(xiàn)記載是在英國。1918年,英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”,目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間,美國從***需要出發(fā),在戰(zhàn)時對軍火進(jìn)行的供應(yīng)中,首先采用了“物流管理”(Logistics management)這一詞,并對軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行***管理。二戰(zhàn)后,“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中,被稱作“企業(yè)物流(Business logistics)。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運(yùn)輸、存儲等活動進(jìn)行綜合管理。

從鐵路貨運(yùn)供給看,鐵路運(yùn)能、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、組織模式已具備一定基礎(chǔ)。2020年全國共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務(wù),全年高鐵快運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到4.4萬噸,增速是鐵路貨運(yùn)增速的近10倍。運(yùn)能方面,我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市,初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5小時至2小時交通圈?!笆奈濉睍r期,隨著高鐵覆蓋網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大,鐵路客運(yùn)資源逐步向高鐵轉(zhuǎn)移,普速鐵路的貨運(yùn)能力將會得到進(jìn)一步釋放,鐵路運(yùn)輸企業(yè)將有更大空間對鐵路貨運(yùn)列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整,電商班列合作將會持續(xù)推進(jìn)。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)難以實現(xiàn),與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)不吻合。

優(yōu)化快件鐵路運(yùn)輸組織模式。一是優(yōu)化貨運(yùn)班列運(yùn)行組織。適當(dāng)調(diào)整開行時間,縮短班列開關(guān)門時間與始發(fā)終到時間的差距,合理安排交貨、裝卸、安檢等作業(yè)時間。結(jié)合快件運(yùn)輸流量流向特點(diǎn),合理增加經(jīng)停站,延長站停時間,創(chuàng)新作業(yè)模式,提升整車交換、重新編組效率。二是推動形成高鐵貨運(yùn)體系。推動客貨共線、**運(yùn)行模式,即高鐵快運(yùn)與高鐵客運(yùn)實現(xiàn)錯時段、錯區(qū)域高峰運(yùn)行。優(yōu)化運(yùn)輸方案,利用打造物流基地、建設(shè)集裝箱物流中心等方式,拓展裝車站點(diǎn)規(guī)模,逐步實現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸。創(chuàng)新貨物運(yùn)輸服務(wù),完善高速鐵路運(yùn)輸申報預(yù)定,設(shè)計高速鐵路貨物運(yùn)輸綜合服務(wù)系統(tǒng)與貨物運(yùn)力配置系統(tǒng)等,實現(xiàn)高速鐵路貨物運(yùn)輸管理信息化。一是實施高鐵車站貨運(yùn)改造工程。揚(yáng)州現(xiàn)在長途貨運(yùn)以客為尊

打造綜合鐵路快運(yùn)物流運(yùn)營商。連云港技術(shù)長途貨運(yùn)答疑解惑

產(chǎn)業(yè)規(guī)??焖僭鲩L。全國社會物流總額2013年達(dá)到197.8萬億元,比2005年增長3.1倍,按可比價格計算,年均增長11.5%。物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬億元,比2005年增長2.2倍,年均增長11.1%,物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%,占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加,從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人,年均增長6.2%,詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。連云港技術(shù)長途貨運(yùn)答疑解惑