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RIM低壓灌注技術(shù)可以滿足汽車客戶的個性化需求,對于一些型號較老的車型零部件手板制作,滿足汽車修理要求。汽車維修過程中需要使用特殊的工具,而3D打印技術(shù)整好解決了這個問題。3D打印技術(shù)立足于信息技術(shù)、材料技術(shù)、控制技術(shù)和智能制造技術(shù),隨著這些技術(shù)的不斷進(jìn)步,3D打印技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越成熟。在汽車的制造和維修領(lǐng)域,3D打印技術(shù)已經(jīng)發(fā)揮了巨大的作用,在3D打印技術(shù)的推動下,汽車行業(yè)會向著個性化定制、便捷化和智能化的方向發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)精度:±0.20mm/100mm。東莞快速低壓灌注反應(yīng)加工供應(yīng)商
而汽車材料的塑料化,以塑代鋼,是汽車輕量化的發(fā)展必然趨勢和重要技術(shù)途徑。不同材料的汽車零部件,耗能不同。以生產(chǎn)重量相同(450克)的零部件為例,采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5kg,若采用鋁或鋼,所耗能源折合汽油5.3~6.8kg。統(tǒng)計顯示,汽車自重每減輕10%,燃油消耗可降低6%~8%。目前技術(shù)發(fā)達(dá)國家轎車平均塑料用量120kg/輛,德國轎車平均塑料用量300kg。我國轎車平均塑料用量80~100kg/輛,奧迪A2型汽車用量為220kg。到2020年,技術(shù)發(fā)達(dá)國家轎車平均塑料用量將達(dá)到500kg/輛以上。BASF制造了全PU車身跑車,其最高時速可達(dá)270km。采用了RRIM技術(shù),該PU車身是一種碳纖維增強微孔PU彈性體復(fù)合材料。深圳寮步低壓灌注廠家更常見的低壓灌注加工材料是BAYER,BASF,HUNTSMAN,AXNSON等。
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這是制造無限量更好終用途塑料部件的更好穩(wěn)定、更好可靠的方法,幾乎適用于任何行業(yè)的任何應(yīng)用。此外,工程樹脂在很多情況下可以替代金屬部件,從而減輕重量,節(jié)省成本。 反應(yīng)式注射成型可以生產(chǎn)出堅固、靈活、輕便的零件,并且易于進(jìn)行表面處理。
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我們可以為您提供樹脂模具、鋁模具、鋼模具。樹脂模具適合小批量(50—200件)的試制件及正式產(chǎn)品的生產(chǎn)。東莞快速低壓灌注反應(yīng)加工供應(yīng)商
反應(yīng)注射成型是20世紀(jì)70年代后期發(fā)展起來的。美國采用反應(yīng)注射成型方法,以異氰酸酯和聚醚制成聚氨酯半硬質(zhì)塑料的汽車保險杠、翼子板、儀表板等。此法具有設(shè)備投資及操作費用低、制件外表美觀,耐沖擊性好,設(shè)計靈活性大等優(yōu)點,80年代發(fā)展很快。反應(yīng)注射成型還可制得表層堅硬的聚氨酯結(jié)構(gòu)的泡沫塑料。為了進(jìn)一步提高制品剛性和強度,在原料中混入各種增強材料時稱為增強反應(yīng)注射成型,產(chǎn)品可作汽車車身外板、發(fā)動機罩。新近開發(fā)的品種有環(huán)氧樹脂、雙環(huán)戊二烯聚合物、有機硅樹脂和互穿聚合物網(wǎng)絡(luò)等。東莞快速低壓灌注反應(yīng)加工供應(yīng)商
深圳市凱奧模具技術(shù)有限公司(前身是深圳殷華快速模具制造有限公司),創(chuàng)建于1995年,是一家為客戶提供新產(chǎn)品設(shè)計階段的驗證、試制及塑膠件小批量生產(chǎn)的專業(yè)解決方案技術(shù)型企業(yè)。總部位于深圳市龍華區(qū)大浪街道華榮路澳華工業(yè)區(qū)內(nèi),廠房面積6000 平方米。分公司東莞市凱奧模具科技有限公司,位于東莞市長安鎮(zhèn)。
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