PU泡沫在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用：2010年我國汽車內(nèi)飾件PU軟泡用量為15.2萬t，PU硬泡用量為6.7萬t。主要用于汽車儀表盤、座墊、靠背、頭枕、車門、扶手、方向盤總成、汽車頂棚、門內(nèi)板和密封件等部位。降低PU泡沫密度是實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)飾件輕量化的一條重要技術(shù)途徑。目前國內(nèi)主要采取的技術(shù)途徑：采用高固含量、低粘度POP（接枝聚醚）和***能度、高活性聚醚等技術(shù)途徑。RIM（反應(yīng)注射成型）、RRIM（增強(qiáng)反應(yīng)注射成型）和SRIM（結(jié)構(gòu)型反應(yīng)注射成型）PU制品在汽車實(shí)現(xiàn)輕量化上的應(yīng)用：RIM、RRIM和SRIM在歐美注射壓力：10MPa左右。流量控制：600g/s.東莞低壓灌注8636
而汽車材料的塑料化，以塑代鋼，是汽車輕量化的發(fā)展必然趨勢(shì)和重要技術(shù)途徑。不同材料的汽車零部件，耗能不同。以生產(chǎn)重量相同（450克）的零部件為例，采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5kg，若采用鋁或鋼，所耗能源折合汽油5.3~6.8kg。統(tǒng)計(jì)顯示，汽車自重每減輕10%，燃油消耗可降低6%~8%。目前技術(shù)發(fā)達(dá)國家轎車平均塑料用量120kg/輛，德國轎車平均塑料用量300kg。我國轎車平均塑料用量80~100kg/輛，奧迪A2型汽車用量為220kg。到2020年，技術(shù)發(fā)達(dá)國家轎車平均塑料用量將達(dá)到500kg/輛以上。BASF制造了全PU車身跑車，其最高時(shí)速可達(dá)270km。采用了RRIM技術(shù)，該P(yáng)U車身是一種碳纖維增強(qiáng)微孔PU彈性體復(fù)合材料。深圳莞城低壓灌注機(jī)廠澆注材料：雙組份聚氨酯PU。目前所用材料：HD-PU4210，DCP-RIM，AXSON-RIM 875。
反應(yīng)注射成型要求各組分一經(jīng)混合，立即快速反應(yīng)，并且物料能固化到可以脫模程度。因此，要采用**原料和配方，有時(shí)制品還需進(jìn)行熱處理以改善其性能。成型設(shè)備的關(guān)鍵是混合頭（圖2 [混合頭結(jié)構(gòu)]）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、各組分準(zhǔn)確計(jì)量和輸送。此外，原料貯罐及模具溫度控制也十分重要。
產(chǎn)品可作汽車車身外板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩。新近開發(fā)的品種有環(huán)氧樹脂、雙環(huán)戊二烯聚合物、有機(jī)硅樹脂和互穿聚合物網(wǎng)絡(luò)等。此法具有設(shè)備投資及操作費(fèi)用低、制件外表美觀，耐沖擊性好,設(shè)計(jì)靈活性大等優(yōu)點(diǎn)
為什么選擇 凱奧的低壓灌注進(jìn)行注塑成型較好的生產(chǎn)模具工具始于質(zhì)量的原材料、嚴(yán)格的過程控制和專業(yè)的模具制造商。只有擁有多年支持財(cái)富 500 強(qiáng)公司經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商才能確保為您的生產(chǎn)工具需求提供可重復(fù)的結(jié)果。以下是 凱奧模具手板廠為大批量生產(chǎn)工具制造和注塑服務(wù)提供的一些優(yōu)勢(shì)。
這是制造無限量更好終用途塑料部件的更好穩(wěn)定、更好可靠的方法，幾乎適用于任何行業(yè)的任何應(yīng)用。此外，工程樹脂在很多情況下可以替代金屬部件，從而減輕重量，節(jié)省成本。 更常見的低壓灌注加工材料是BAYER，BASF，HUNTSMAN，AXNSON等。
低壓灌注的優(yōu)點(diǎn)：是一種快速模具制品生產(chǎn)的新工藝，它相對(duì)注塑來說成本較低，其產(chǎn)品是整體成型出來的，因此低壓灌注生產(chǎn)出來的產(chǎn)品具有縮水和變形較小，尺寸穩(wěn)定，效率高、生產(chǎn)周期短、過程簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，制作出來的產(chǎn)品強(qiáng)度也較高。
隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷增長，汽車已經(jīng)成為人們生活中非常常見交通工具，因此汽車維修工作將變得大眾化。汽車維修企業(yè)存在的基礎(chǔ)在于快速、高效的開展汽車維修服務(wù)，同時(shí)這也是增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的要素。我國很多消費(fèi)者對(duì)于汽車的性能、安全具有較高要求，因此很多用戶選用了***等的進(jìn)口車，但是由于國內(nèi)的汽車配件的限制，汽車維修時(shí)無法實(shí)現(xiàn)零部件完全配對(duì)。因此很多進(jìn)口車和***車的維修時(shí)間長、修車費(fèi)用耗費(fèi)大，給汽車維修行業(yè)造成了極大的挑戰(zhàn)。低壓灌注技術(shù)可以制作出與汽車零配件一樣的模型，為用戶提供零件制造生產(chǎn)，此法可以有效解決進(jìn)口車的維修零配件問題。 動(dòng)作程序由微機(jī)程序控制，并可在不停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行工藝需要的調(diào)整。東莞手辦低壓灌注視頻
低壓灌注的材料性能比真空注型的材料相對(duì)要好很多。無論是硬度。韌性及耐溫都要優(yōu)越。東莞低壓灌注8636
低壓灌注的優(yōu)點(diǎn)低壓灌注有很多優(yōu)點(diǎn)。其中包括快速制造大量零件的能力、高表面質(zhì)量、多種樹脂可供選擇、顏色靈活性以及可以使用多年的耐用工具。
技術(shù)參數(shù)：適用模具：樹脂模具（100件以上）；ABS模具（300件以上）；鋁合金模具（1000件以上）。澆注材料：雙組份聚氨酯PU。目前所用材料：HD-PU4210，DCP-RIM，AXSON-RIM875。物理性能：類似PP/ABS。產(chǎn)品具有耐老化，抗沖擊力強(qiáng)，吻合度高，易裝卸等特點(diǎn)。注射壓力：10MPa左右。流量控制：600g/s.一般工作時(shí)間：15-30分鐘/件，脫模溫度可控制在40℃以下，脫模后零件在80℃環(huán)境下固化2-4小時(shí)性能比較好。 東莞低壓灌注8636
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