北京大件國際空運(yùn)報(bào)價(jià)

CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣方只需取得較低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方要求加保保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，如能辦到，必須以契約貨幣投保。海運(yùn)CIF要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。北京大件國際空運(yùn)報(bào)價(jià)

國際空運(yùn)基本知識：1. 運(yùn)單（1）總單（MAWB）:Master airway bill，由航空公司簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)，非提貨憑證。（2）分單（HAWB）:House airway bill，由貨運(yùn)代理公司簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)，非提貨憑證。2. 隨機(jī)文件隨著飛機(jī)轉(zhuǎn)移的文件，一般包括MAWB、HAWB(如有)、manifest、用來清關(guān)的packing list、commercial invoice、CO（若有）等給國外客戶清關(guān)的一套文件。快遞無需隨機(jī)文件，只需發(fā)貨時(shí)附上一份invoice即可。3. 泡貨&重貨泡貨：俗稱輕貨，體積重量>實(shí)際重量重貨：實(shí)際重量>體積重量 計(jì)算方法：長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量(KG) 或者1CBM:167KGS-普通空運(yùn)長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)-快遞 4. 運(yùn)單計(jì)費(fèi)重量（計(jì)費(fèi)重）若 體積重量>實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=體積重量若 體積重量<實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量。北京大件國際空運(yùn)報(bào)價(jià)國際空運(yùn)詢價(jià)要素有：體積（尺寸大小及是否泡貨）；

國際空運(yùn)有其他運(yùn)輸無法比擬的優(yōu)越性。運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，可簡化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用。國際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)按 W／M方式計(jì)算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當(dāng)于6立方米／公噸），故而實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算以千克為單位。 盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高，但對體積大 國際空運(yùn)有其他運(yùn)輸無法比擬的優(yōu)越性。運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，可簡化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用。 國際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)按 W／M方式計(jì)算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當(dāng)于6立方米／公噸），故而實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算以千克為單位。盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利。且空運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。

海運(yùn)CIF的注意事項(xiàng)：需要強(qiáng)調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價(jià)” 。 CIF到岸價(jià)即"成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)"是指在裝運(yùn)港被裝上承運(yùn)人船舶時(shí)即完成交貨。 CIF通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)。 C&F（CFR）和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+運(yùn)費(fèi)，后面跟目的地港口名稱，也就是說運(yùn)費(fèi)要算到目的港，責(zé)任也止到裝貨港。 C&F（CFR）通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。CIF術(shù)語只要求賣方投保較低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。

國際空運(yùn)和國際快遞的區(qū)別：運(yùn)輸主體，所有主要航空公司都有國際空運(yùn)的承運(yùn)人。貨物經(jīng)由這些國際航空運(yùn)輸至指定目的地；國際海運(yùn)的主要運(yùn)輸公司為主要航運(yùn)公司，貨物通過這些船公司運(yùn)送到指定的目的地。物流時(shí)效，在運(yùn)輸工具方面，由于兩國之間的運(yùn)輸時(shí)效性不同，到達(dá)國與國之間的時(shí)效性差異很大。國際空運(yùn)飛機(jī)時(shí)效快，國際海運(yùn)船舶時(shí)效慢。比如專線，一般選擇國際空運(yùn)需要3-5天，而國際海運(yùn)則需要30-35天，有時(shí)甚至更長。在收費(fèi)方面，國際空運(yùn)和空運(yùn)之間也存在著較大差異，盡管其物流時(shí)效快，但運(yùn)輸成本高，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更貴。與國際海運(yùn)相比，運(yùn)輸費(fèi)用低。運(yùn)輸能力強(qiáng)，所以費(fèi)用較低。國際空運(yùn)詢價(jià)要素有：品名（是否危險(xiǎn)品）；北京大件國際空運(yùn)報(bào)價(jià)

國際空運(yùn)有其他運(yùn)輸無法比擬的優(yōu)越性。北京大件國際空運(yùn)報(bào)價(jià)

國際空運(yùn)包裹破損/丟失應(yīng)該如何索賠？索賠通知與訴訟時(shí)效。據(jù)條款的規(guī)定，在貨物遭受損害的情況下，收貨人或有關(guān)當(dāng)事人需要在收到貨物之日起7天之內(nèi)提出書面通知。在延遲交貨的情況下，收貨人應(yīng)于貨物收到之日后14天之內(nèi)提出索賠通知。如果在以上規(guī)定期限內(nèi)沒有提出索賠通知，則視為托運(yùn)人放棄該項(xiàng)索賠。國際快遞賠償標(biāo)準(zhǔn)。貨物丟失：如果貨物丟失，那么此貨物的運(yùn)費(fèi)將全免，可按照申報(bào)價(jià)值申請賠償。如果是文件丟失，此票運(yùn)費(fèi)免除，賠償額度會小一些，可按照申報(bào)價(jià)值申請賠償，。破損賠償：郵寄的貨物發(fā)生破損，可以按照破損的程度進(jìn)行賠償。北京大件國際空運(yùn)報(bào)價(jià)

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