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海運CIF的賣方義務(wù):通知買方,賣方必須給予買方說明貨物已按照規(guī)定交貨的充分通知,以及要求的任何其他通知,以便買方能夠為受領(lǐng)貨物采取通常必要的措施。 交貨憑證運輸單據(jù),賣方必須自付費用,毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據(jù)。貨物,日期應(yīng)在約定的裝運期內(nèi),使買方可以在目的港向承運人提取貨物,且除非另有約定,應(yīng)該使買方得以通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)(可轉(zhuǎn)讓提單)或者通過通知承運人,向其后手買方出售在途貨物。如此運輸單據(jù)有數(shù)份正本,則應(yīng)向買方提供全套正本。 如果買賣雙方約定使用電子方式通訊,則前項所描述單據(jù)可以由具有等同作用的電子數(shù)據(jù)交換訊息代替。國際空運具有快速、機動的特點。北京常用國際空運價格
海運CIF和海運FOB的區(qū)別:概念上的誤區(qū):CIF和FOB,術(shù)語中交貨點及風(fēng)險點都是在裝運港的船上,賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù),裝運后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險,賣方不再承擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方,風(fēng)險索賠等就由買方去辦理。訂艙配載:CIF條件下賣方自主訂船,選擇船公司貨代,自付運費,碼頭費等,一般不接受買方指定的貨代/船公司等,一般在和買方確認好運費,船期后也可以接受,但一般不可以由買方指定的貨代出運。賣方在裝運港辦理保險,一般在訂立合同時具體規(guī)定保險金額,保險險別和適用保險條款,以及保險責任的起訖期限,選擇協(xié)會或中國保險條款,保險單銀行交單時要背書轉(zhuǎn)讓給買方。北京常用國際空運價格貨物進行國際空運的注意事項有哪些?
國際空運和國際快遞的區(qū)別:檢查模式,有時候國際海運需要提箱、掏箱、費時、成本高;會產(chǎn)生檢驗費用,也可能會有裝卸費用等;而國際空運送貨時,則實行“先驗后驗”的原則,而國際空運送貨時,則實行“先驗后驗”原則。通關(guān)方式,盡管國際航空運輸和國際海運在通關(guān)手續(xù)上并無太大差別,但通關(guān)時效卻存在很大差異。一般在1-2天內(nèi)完成國際航空通關(guān),而國際海運則需3-4天。此外,在報關(guān)單等其他方面,國際航空運輸要比海運要便宜些。從以上差異可以看出,國際空運時效快,運價高,適合郵寄小件、時效要求高的貨物。
CIF條款和CIP條款在國際海運中有什么區(qū)別呢?CIF指貨物自裝運港裝上船起賣方即完成交貨,賣方須簽訂運輸合同,支付貨物運至指定目的港所需的運費和其他費用,且須對貨物在運輸途中滅失或損壞的風(fēng)險提供貨物保險。CIP指賣方在雙方約定的地點向其指定的承運人或其他人交貨,賣方負責簽訂運輸合同,支付將貨物運至指定目的地的運費,還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的風(fēng)險提供貨物保險。CIF和CIP二者都是由賣方簽訂運輸合同、保險合同,并支付運費、保費,且風(fēng)險和費用的分界點相對分離。與國際快遞和國際海運相比,國際空運靈活性高;
CIF條款和CIP條款在國際海運中的不同:風(fēng)險劃分界限。CIF術(shù)語下,賣方在指定裝運港將貨物裝上指定船只后即完成交付,風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方,即買方承擔貨物在裝運港裝上船時起的損壞或滅失的一切風(fēng)險。CIP術(shù)語下,賣方將貨物交于指定承運人即完成交貨,風(fēng)險由此轉(zhuǎn)移至買方,由買方承擔從承運人接管貨物時起的貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險。如果貨物在裝船前就交給承運人,則賣方使用CIP術(shù)語相較于CIF術(shù)語可提前將貨物損壞或滅失的風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方。航空公司按國際空運運輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費率收取國際空運運費。浙江大件國際空運報價網(wǎng)
對外報價如何計算海運費或空運費才能讓結(jié)果的CIF價格準確無誤不至于影響成交?北京常用國際空運價格
海運CIF的變形應(yīng)用:保險利益問題,根據(jù)規(guī)定,在CIF價格條件下由賣方購買保險。依風(fēng)險承決定保險利益的原則,在貨物“交付第1承運人”或“越過船舷”前,風(fēng)險依然在賣方,賣方對貨物具有保險利益;貨物“交付第1承運人”或“越過船舷”時起,縱然賣方依然持有提單,也不影響提單項下貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移,此時,賣方因不再承擔貨物的風(fēng)險而喪失了對該貨物的保險利益。因此,賣方應(yīng)在“交付第1承運人”或“越過船舷”前購買保險,否則,他將面臨著在轉(zhuǎn)讓保險契約的時候沒有保險利益的境況。北京常用國際空運價格
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