海運CIF是指什么？CIF：cost（成本價，也就是貨物的價格）insurance（保險費）and freitht（運費），就是成本加保險費加運費（指定目的港）。CIF是指貨物在裝運港越過船舷時（實際是裝運船艙內），賣方就算完成交貨了。貨物從裝運港到目的港的運費、保險費等都由賣方支付，但貨物裝船后所發(fā)生的損壞以及滅失的風險應由買方來承擔。按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬于裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是“到岸價” 。國際空運詢價要素有：重量（涉及收費）；珠海CAF交貨服務
海運CIF的賣方義務有哪些？通知買方，賣方必須給予買方說明貨物已按照規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物采取通常必要的措施。交貨憑證運輸單據，賣方必須自付費用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據。貨物，日期應在約定的裝運期內，使買方可以在目的港向承運人提取貨物，且除非另有約定，應該使買方得以通過轉讓單據（可轉讓提單）或者通過通知承運人，向其后手買方出售在途貨物。如此運輸單據有數份正本，則應向買方提供全套正本。如果買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所描述單據可以由具有等同作用的電子數據交換訊息代替。珠海CAF交貨服務CIF術語使用應注意的問題：在CIF術語中替買方投保并支付保險費是賣方的一項義務。
國際海運貿易中選擇FOB還是CIF更有利？這個有利與否要看是對買方還是賣方。這里的重要考量是對于貨物的控制權。使用CIF，意味著賣方指定承運人支付運費，并負責投保，那么賣方可以很好的控制貨物，在賣方不同意的情況下，買方拿不到貨物。使用FOB，意味著買方指定承運人支付運費，并負責投保，那么買方可以很好的控制貨物，即便賣方不同意，買方沒有正本提單，也可能拿到貨物。發(fā)生無單放貨，貿易術語都是FOB，為什么？因為買方與承運人更熟悉，甚至是多年的合作伙伴，即便買方手上沒有正本提單，有的承運人為了維護客戶關系，也愿意擔風險把貨交付給收貨人。所以建議，賣方優(yōu)先考慮CIF。
CIF條款和CIP條款在國際海運中的不同：風險劃分界限。CIF術語下，賣方在指定裝運港將貨物裝上指定船只后即完成交付，風險轉移至買方，即買方承擔貨物在裝運港裝上船時起的損壞或滅失的一切風險。CIP術語下，賣方將貨物交于指定承運人即完成交貨，風險由此轉移至買方，由買方承擔從承運人接管貨物時起的貨物損壞或滅失的一切風險。如果貨物在裝船前就交給承運人，則賣方使用CIP術語相較于CIF術語可提前將貨物損壞或滅失的風險轉移至買方。國際空運運送速度快，運輸安全準確，可簡化包裝節(jié)省包裝費用。
CIF術語的保險險別的問題：CIF術語中的“I”表示Insurance.即保險。從價格構成來看，這是指保險費，就是說貨價中包括了保險費；從賣方的責任講，他要負責辦理貨運保險。辦理保險須明確險別，不同險別，保險人承擔的責任范圍不同，收取的保險費率也不同。按CIF術語成交，一般在簽訂買賣合同時，在合同的保險條款中明確規(guī)定保險險別、保險金額等內容，這樣，賣方就應按照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未能就保險險別等問題作出具體規(guī)定，那就要根據有關慣例來處理。按照相關規(guī)定對CIF的解釋，賣方只需投保較低的險別，但在買方要求時，并由買方承擔費用的情況下，可加保民變險。海運CIF中文意思為成本加保險費加運費（指定目的港）。珠海CAF交貨服務
國際空運具有快速、機動的特點。珠海CAF交貨服務
海運CIF/CAF交貨在具體業(yè)務中應注意的幾個問題：風險和費用的劃分界限問題，《通則》以報過船舷"作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務中，賣方應向買方提供"已裝船提單"，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權憑證（海運提單）在內的全部合格單據，即完成了交貨義務，運輸單據上的出單（或裝運）日期，即為"交貨日期"、這種方式稱為象征交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。FOB、CFR、CIF 三種術語，均屬于象征交貨，與之相對應，買方是憑單付款，所以裝運單據在這類交易中具有特別重要的意義。珠海CAF交貨服務