新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)在逐步完善，再加上由國(guó)家政策的優(yōu)惠，開(kāi)始推廣開(kāi)。這一次咱們一起盤點(diǎn)一下，新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)。1、環(huán)保。這是國(guó)家層面推行新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素。新能源汽車采用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，可以說(shuō)是零尾氣排放，零污染。2、噪音低。相比燃油車，新能源汽車的噪音就要小得多。3、保養(yǎng)方便。不像傳統(tǒng)的燃油汽車，保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候需要更換機(jī)油，濾芯等等。不繁瑣。4、使用成本低。電價(jià)和油價(jià)是不能相比的。尤其是在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。5、國(guó)家補(bǔ)貼政策。搖號(hào)中簽率高，補(bǔ)貼高，免征購(gòu)置稅等政策上的優(yōu)勢(shì)較為明顯。新能源汽車在汽車銷售市場(chǎng)所占的份額越來(lái)越大。焦作電動(dòng)車租賃
新能源汽車的發(fā)展已成為必要。傳統(tǒng)汽油車排放大量的一氧化碳、二氧化碳，是造成全球氣候變暖的重要原因，而我國(guó)的傳統(tǒng)汽油車銷量遙遙前進(jìn)于世界各國(guó)，因此助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行。對(duì)于沒(méi)有新能源汽車的品牌，顧客光顧4S店的頻次可能會(huì)受到影響，現(xiàn)在很多新能源汽車都采取直銷、網(wǎng)上銷售的模式，這對(duì)于傳統(tǒng)汽油車4S店來(lái)說(shuō)也會(huì)產(chǎn)生不小的影響。直銷和網(wǎng)上銷售模式中，新能源汽車的價(jià)格比較透明，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車的滿意度更高，也會(huì)更傾向于購(gòu)買新能源汽車。同時(shí)國(guó)家為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在產(chǎn)業(yè)政策上有一定的傾斜，比如降低稅費(fèi)、給予一定的補(bǔ)貼，在一定程度上降低了消費(fèi)者的購(gòu)車成本。新能源二手車價(jià)格電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。
我國(guó)新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，一直以來(lái)國(guó)家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。但從總體來(lái)看，財(cái)政補(bǔ)貼不是我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，為避免避免新能源汽車出現(xiàn)斷層，2017年9月份開(kāi)始實(shí)行雙積分政策，對(duì)于車企油耗水平和新能源汽車產(chǎn)量進(jìn)行嚴(yán)格要求。為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。純電動(dòng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設(shè)備。正極材料的電壓則主要取決于氧化還原中心的電勢(shì)和可脫嵌的離子數(shù)目，決定了電極材料的性能。
純電動(dòng)技術(shù)也取得了較大的進(jìn)展，車輛的技術(shù)水平也接近國(guó)際的一些產(chǎn)品。從總體趨勢(shì)來(lái)看，全新的一體化電動(dòng)底盤、輕量化材料、智能化技術(shù)將會(huì)在下一代新能源車型上得到比較廣的應(yīng)用。近幾年，動(dòng)力電池水平穩(wěn)步提升，關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快。從性能上看，我國(guó)的鋰電池已經(jīng)達(dá)到了150Wh/kg；從成本看，電池原材料價(jià)格整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，目前系統(tǒng)價(jià)格已經(jīng)到2元/Wh；從動(dòng)力電池發(fā)展的趨勢(shì)上來(lái)看，我國(guó)主要的動(dòng)力電池企業(yè)，比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒在注資/合資等方面，逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是通過(guò)焚燒，直接變成電能或的。許昌新能源電動(dòng)車哪家好
當(dāng)然也會(huì)成為一些喜歡二手車的人選擇。焦作電動(dòng)車租賃
《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年，形成若干家超過(guò)1000億規(guī)模的汽摩及配件企業(yè)集團(tuán)，到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前列的汽摩及配件企業(yè)集團(tuán)。且汽摩及配件行業(yè)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模較大的企業(yè)在研發(fā)加入、市場(chǎng)拓展、客戶服務(wù)能力等方面均有較明顯的優(yōu)勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，我國(guó)本土一般項(xiàng)目：汽車新車銷售；汽車舊車銷售;二手車經(jīng)銷；小微型客車租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)；汽車拖車、求援、清障服務(wù)；電車銷售；機(jī)動(dòng)車修理和維護(hù)；汽車零配件零售；汽車裝飾用品銷售；摩托車及零配件零售；充電樁銷售；國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）規(guī)模小、集中度低、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的弊病越發(fā)突出。在這種情況下，我國(guó)只有加大扶植力度，加大研發(fā)力度、生產(chǎn)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，同時(shí)要在市場(chǎng)的指導(dǎo)下企業(yè)之間進(jìn)行整合，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源的合理配置才能夠有實(shí)力與外資企業(yè)爭(zhēng)奪我國(guó)現(xiàn)有的市場(chǎng)占比。目前外資在中國(guó)一般項(xiàng)目：汽車新車銷售；汽車舊車銷售;二手車經(jīng)銷；小微型客車租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)；汽車拖車、求援、清障服務(wù)；電車銷售；機(jī)動(dòng)車修理和維護(hù)；汽車零配件零售；汽車裝飾用品銷售；摩托車及零配件零售；充電樁銷售；國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）市場(chǎng)已占到60%以上的份額，在轎車零部件市場(chǎng)上，甚至有可能占80%以上，我國(guó)包括高級(jí)電子操控、傳感器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場(chǎng)，基本被國(guó)外企業(yè)壟斷。隨著科技的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車零部件行業(yè)加快服務(wù)型創(chuàng)新，提供符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品;否則就會(huì)面臨著供給需求脫節(jié)的困境，造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。焦作電動(dòng)車租賃