云南自行車道透水混凝土

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-16

透水混凝土在滿足強(qiáng)度要求的同時(shí),還需要保持一定的貫通孔隙來滿足透水性的要求,因此在配制時(shí)除了選擇合適的原材料外,還要通過配合比設(shè)計(jì)和制備工藝以及添加劑來達(dá)到保證強(qiáng)度和孔隙率的目的。透水混凝土由骨料、水泥、水等組成,多采用單粒級(jí)或間斷粒級(jí)的粗骨料作為骨架,細(xì)骨料的用量一般控制在總骨料的20%以內(nèi);水泥可選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥;摻合料可選用硅灰、粉煤灰、礦渣微細(xì)粉等。投料時(shí)先放入水泥、摻合料、粗骨料,再加入一半的水用量,攪拌30s;然后加入添加劑(外加劑、顏料等),攪拌60s;然后加入剩余水量,攪拌120s出料。近幾年,在很多的城市中都出現(xiàn)了一種特別的室外地坪材料,它的名字叫做透水混凝土。云南自行車道透水混凝土

露骨料透水混凝土和一般透水混凝土都是利用水、水泥,以及配套規(guī)格的膠結(jié)料經(jīng)過特種工藝互相拌合而成。兩者實(shí)現(xiàn)的功能是一致的:涵養(yǎng)水源,緩解城市內(nèi)澇狀況;“降噪降熱”,減輕城市熱島效應(yīng);使得路面道路既透水,又美觀。一般透水混凝土路面不需要用水沖洗表面的砂漿,如果實(shí)際鋪裝彩色透水混凝土,路面色彩是用彩色透水罩面劑噴涂上去的。露骨料透水混凝土一般使用天然的石子,就需要用水沖洗路表的砂漿。露骨料透水混凝土選材講究,自然古樸;據(jù)說有約20%孔隙,透水“速率”高。而透水混凝土采用粒徑較為勻稱的普通小石子,孔隙雖能透水但速率一般不及露骨料透水混凝土。北京c20透水混凝土每平米價(jià)格透水混凝土又稱多孔混凝土,無砂混凝土,透水地坪。

現(xiàn)代城市建設(shè)中,大多路面都采用硬化路面,缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力,隨之帶來一系列的環(huán)境問題,而透水混凝土能夠很好地解決上述問題。由于我國南北緯度差別較大,因此氣溫也差別較大。北方冬季撒鹽除冰的環(huán)境中,鹽水隨著融雪飛濺或流淌到兩側(cè)透水混凝土材料上,造成透水混凝土受鹽凍破壞,因此有必要對(duì)透水混凝土的抗凍試驗(yàn)進(jìn)行研究。目前我國在透水混凝土方面的研究取得了突破性的進(jìn)展,透水混凝土廣泛應(yīng)用與城市便道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道,強(qiáng)度高、性能高透水混凝土在城市主干道中也有應(yīng)用,但有關(guān)透水混凝土抗凍性研究較少。

透水混凝土是根據(jù)一定的黏性和強(qiáng)度要求,用水泥漿將骨料包圍起來,將骨料之間相互結(jié)合起來,形成具有較強(qiáng)度高且多孔的整體結(jié)構(gòu)。日本對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源利用也很重視。為此,日本相關(guān)部門在混凝土與生態(tài)環(huán)境關(guān)系討論中提出構(gòu)建生態(tài)混凝土研究機(jī)構(gòu),并進(jìn)行多次關(guān)于透水混凝土應(yīng)用的會(huì)議,號(hào)召全國推廣使用透水混凝土。據(jù)統(tǒng)計(jì),日本在透水混凝土的應(yīng)用主要在路面。上海世博會(huì)中,各項(xiàng)場地的建設(shè)都普遍應(yīng)用到了透水混凝土,據(jù)資料顯示,在上海世博園的大片區(qū)域內(nèi),地面和公共設(shè)施的建設(shè)中60%以上都采用了透水材料。透水混凝土減少熱島效應(yīng)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

決定透水混凝土強(qiáng)度的因素—規(guī)范施工。1、透水混凝土面層和下面層應(yīng)分開攪拌,并同時(shí)施工,保證面層和下面層混合料的整體粘結(jié)水化性能。2、透水混凝土攤鋪后必須進(jìn)行振動(dòng)夯實(shí)工序,確保透水砼路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,透水混凝土的夯實(shí)宜采用專業(yè)用平板振動(dòng)夯,保證透水混凝土的孔隙率和強(qiáng)度。3、透水混凝土在水化反應(yīng)期間,其強(qiáng)度會(huì)持續(xù)增長,振實(shí)、抹平后的透水混凝土應(yīng)立即蓋膜保濕,保持透水混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài),確保水泥水化反應(yīng)的用水量。透水混凝土也可稱無砂混凝土。江蘇露骨料透水混凝土生產(chǎn)廠家

透水混凝土是一種全方面都可以進(jìn)行透水的、彩色的、室外地坪。云南自行車道透水混凝土

透水混凝土內(nèi)部含有較多的孔隙,當(dāng)水結(jié)冰時(shí),水壓力推動(dòng)水向邊界排除,透水混凝土內(nèi)部將受到推移水分前進(jìn)的反作用力。當(dāng)水壓力大于水泥漿體的抗拉強(qiáng)度時(shí),水泥漿體將受拉破壞,此時(shí)透水混凝土內(nèi)部可能出現(xiàn)裂縫,從而縮短使用壽命。因此,本文針對(duì)透水混凝土的抗凍性能展開研究實(shí)驗(yàn),尋找透水系數(shù)、抗壓強(qiáng)度與抗凍性能的關(guān)系,配制合理透水混凝土的配合比。依據(jù)《透水水泥混凝土路面積水規(guī)程》(CJJ/T 135-2006)、《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50081-2002)、《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗(yàn)方法》(GB/T 50082-2009)規(guī)范分別進(jìn)行透水混凝土透水系數(shù)、抗壓強(qiáng)度及抗凍試驗(yàn)。云南自行車道透水混凝土

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