透水混凝土又稱多孔混凝土，也可稱排水混凝土。其由歐美等國(guó)家針對(duì)原城市道路的路面缺陷，開發(fā)使用的一種能讓雨水流入地下，有效補(bǔ)充地下水；并能有效地消除地面上的油類化合物等對(duì)環(huán)境污染的危害，同時(shí)，是保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效應(yīng)的優(yōu)良的鋪裝材料。其有利于人類生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水管理與水污染防治等工作，具有特殊的重要意義。透水砼是多孔砼的一種，常用的透水砼按照組成材料分，有水泥透水砼、瀝青透水砼等。透水性混凝土按照外觀效果分為普通透水混凝土、彩色透水混凝土和露骨料透水混凝土路面等。同時(shí)還可按功能分為普通透水混凝土路面、景觀透水混凝土路面和承載透水混凝土等。在一條道路上有10個(gè)由下水道組成的傳統(tǒng)的排水系統(tǒng)，不如這條路上鋪裝一個(gè)透水混凝土的透水效果好。湖北透水混凝土路面施工
透水混凝土的施工。一般規(guī)定：(1)施工前應(yīng)查勘施工現(xiàn)場(chǎng)，復(fù)核地下隱蔽設(shè)施的位置和標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及施工條件，確定施工方案，編制施工組織設(shè)計(jì)。(2)施工前應(yīng)解決水電供應(yīng)、交通道路、攪拌和堆放場(chǎng)地、工棚和倉(cāng)庫、消防等設(shè)施。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備防雨、防潮的材料堆放場(chǎng)地，材料應(yīng)分別按標(biāo)識(shí)堆放，裝卸和搬運(yùn)時(shí)不得隨意拋擲。(3)面層施工前應(yīng)按規(guī)定對(duì)基層、排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求后方能進(jìn)行面層施工。(4)在透水水泥混凝土面層施工前，應(yīng)對(duì)基層作清潔處理，處理后的基層表面應(yīng)粗糙、清潔、無積水，并應(yīng)保持一'定濕潤(rùn)狀態(tài)。(6)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備施工所需的輔助設(shè)備、輔助材料、施工工具，并應(yīng)采取安全防護(hù)設(shè)施。湖北透水混凝土路面施工透水混凝土的使透水鋪裝系統(tǒng)在吸熱和儲(chǔ)熱功能方面接近于自然植被所覆的地面，有助于緩解城市“熱島效應(yīng)”。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)步伐的加快，現(xiàn)代城市的地表逐步被建筑物和混凝土路面覆蓋。便捷的交通設(shè)施，平整鋪設(shè)的道路給人們的出行帶來了極大的方便，但這些不透水的路面也給城市的生態(tài)環(huán)境帶來諸多負(fù)面的影響。由于混凝土鋪筑的路面缺乏透水性和透氣性，雨水不能滲入地下,致使地表植物由于嚴(yán)重缺水而難以正常生長(zhǎng)；不透氣的路面很難與空氣進(jìn)行熱量、水分的交換，缺乏對(duì)城市地表溫度、濕度的調(diào)節(jié)能力，產(chǎn)生所謂的“熱島現(xiàn)象”。此外，不透水的道路表面容易積水，降低道路的舒適性和安全性。當(dāng)短時(shí)間內(nèi)集中降雨時(shí)，雨水只能通過下水設(shè)施排入河流，加重了排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)。那么建設(shè)生態(tài)、環(huán)保、透水的路面，是當(dāng)前我的城市建設(shè)中的重要任務(wù)。
攤鋪、澆筑成型：透水混凝土屬干性混凝土料，其初凝快，攤鋪必須及時(shí)。對(duì)于人行道面，大面積施工采用分塊隔倉(cāng)方式進(jìn)行攤鋪物料，其松鋪系數(shù)為1.1。將混合物均勻攤鋪在工作面上，用括尺找準(zhǔn)平整度和控制一定的泛水度，然后平板振動(dòng)器（厚度厚的用平板振動(dòng)器）或人工搗實(shí)，搗實(shí)不宜采用高頻振動(dòng)器，然后用抹合拍平，抹合不能有明水。養(yǎng)護(hù)：透水混凝土與水泥混凝土屬性類似，因此鋪攤結(jié)束后，經(jīng)檢驗(yàn)標(biāo)高、平整度均達(dá)到要求后，當(dāng)氣溫較高時(shí)，為減少水分的蒸發(fā)，宜立即覆蓋塑料薄膜，以保持水分。也可采用灑水養(yǎng)護(hù)，所有養(yǎng)護(hù)期不得少于7d，使其在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)強(qiáng)度遂漸地提高。彩色透水混凝土是在原有路面的基礎(chǔ)上在加鋪一層大孔透水混泥土，其排水效果比傳統(tǒng)的城市排水系統(tǒng)效果更好。
透水性混凝土作為一種新型生態(tài)環(huán)保型的道路材料，已日益受到人們的重視。一直以來，城市的地表都是被鋼筋混凝土的建筑物和不透水的混凝土路面所覆蓋。傳統(tǒng)混凝土路面將地面的空氣和雨水等與地下的土壤隔絕開來，隨之也帶來了一系列的環(huán)境問題。而透水混凝土不僅可以滿足人們對(duì)于道路交通承載力的要求，還具備連通地表上下生態(tài)環(huán)境的功能。透水混凝土的多孔蜂窩結(jié)構(gòu)使其具有透水、透氣和容重輕的特點(diǎn)，可以吸聲降噪、蓄水調(diào)濕、緩解城市的“熱島效應(yīng)”等。透水混凝土的應(yīng)用在我國(guó)大部分地區(qū)還剛剛起步，但在工程應(yīng)用過程中已暴露出許多問題，比如透水混凝土澆筑的路面場(chǎng)地出現(xiàn)跑砂、開裂、透水性差等等問題。因此必須重視對(duì)透水混凝土施工過程的質(zhì)量控制，才能確保透水混凝土達(dá)到預(yù)期的效果。因透水混凝土其空隙率大，水分散失快，當(dāng)氣溫高于35℃時(shí)，施工時(shí)間應(yīng)宜避開中午，適合在早晚進(jìn)行施工。安徽停車場(chǎng)透水混凝土
“透水混凝土”的特點(diǎn)是具有連續(xù)的孔隙率，具有“透水”功效，同時(shí)在承載性，美觀度上又不輸普通混凝土。湖北透水混凝土路面施工
透水混凝土路面面層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求1、透水混凝土路面彎拉強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。點(diǎn)我：送工程實(shí)用干貨。檢查數(shù)量：每l00m3同配合比的透水混凝土，取樣l次；不足l00m3時(shí)按l次計(jì)。每次取樣應(yīng)至少留置1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件。同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定，少1組。檢驗(yàn)方法：檢查試件強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告。2、透水混凝土路面抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：每l00m3同配合比的透水混凝土，取樣l次；不足l00m3時(shí)按l次計(jì)。每次取樣應(yīng)至少留置1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件。同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定，少1組。檢驗(yàn)方法：檢查試件強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告3、透水混凝土路面面層透水系數(shù)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。檢查數(shù)量；每500㎡抽測(cè)l點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：查試驗(yàn)報(bào)告、復(fù)測(cè)。4、透水混凝土路面面層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許誤差±5mm。檢查數(shù)量：每500㎡抽測(cè)l點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：查試驗(yàn)報(bào)告、復(fù)測(cè)。5、透水混凝土路面面層應(yīng)板面平整，邊角應(yīng)整齊、無裂縫，不應(yīng)有石子脫落現(xiàn)象。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察、量測(cè)。湖北透水混凝土路面施工
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