中國的汽車式起重機(jī)誕生于上世紀(jì)的60年代，經(jīng)過了近50年的發(fā)展，期間有過3次主要的技術(shù)改進(jìn)，分別為70年代引進(jìn)蘇聯(lián)的技術(shù)，80年代引進(jìn)日本的技術(shù)，90年代引進(jìn)德國的技術(shù)。但是總體來說，中國的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)始終走著自主創(chuàng)新的道路，有著自己清晰的發(fā)展脈絡(luò)，尤其是近幾年，中國的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，雖然與國外相比還有一定的差距，但是這個差距正在逐漸的縮小。而且中國在中小噸位的汽車式起重機(jī)的性能已經(jīng)完好，能夠滿足現(xiàn)實生產(chǎn)的要求。在不久的將來，中國的汽車式起重機(jī)行業(yè)一定會發(fā)展成為一個發(fā)展穩(wěn)定，市場化程度高的成熟產(chǎn)業(yè)。公司讓客戶體驗到真正的便捷與實惠。昆明碼頭起重設(shè)備生產(chǎn)廠家
由于鋼鐵工業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用，鋼材質(zhì)量得以提高，在設(shè)計起重機(jī)主梁強(qiáng)度時，可使用較高的許用應(yīng)力，而不需要較高的安全系數(shù)，以便減少起重機(jī)材料用量，從而降低設(shè)備的重量和價格，起重機(jī)配套的零部件如萬達(dá)回轉(zhuǎn)支承的制造也得益于新材料的不斷產(chǎn)生，使得起重機(jī)向更輕，更好的方向發(fā)展。在機(jī)加工方面，大量采用少切削的精密鑄件，尤其是鋁合金鑄件見多，加工設(shè)備大量采用高精度，高效的加工中心，數(shù)控自動機(jī)床等，及保證了質(zhì)量，又提高了勞動生產(chǎn)率，降低了成本，同時在機(jī)械線使用機(jī)械代替人工操作如焊接機(jī)械手和配用機(jī)械手等。國外起重機(jī)的未來發(fā)展之路是走向?qū)I(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化，和系列化，只有這樣才能較快的制造和裝配出品種多樣化的產(chǎn)品。昆明碼頭起重設(shè)備生產(chǎn)廠家公司以質(zhì)量的品質(zhì)，良好的形象占領(lǐng)國內(nèi)外市場。
起重機(jī)是進(jìn)行物料起重、搬運、裝卸的通用裝備，大量用于機(jī)械制造、冶金、化工、核能、航空、鐵路港口碼頭等各個領(lǐng)域。車輪在起重機(jī)上的使用數(shù)量特別巨大，一套起重機(jī)少則8 套多則幾十套；起重機(jī)車輪是重要承載件和關(guān)鍵的運行部件、它的質(zhì)量決定著起重機(jī)是否能夠安全可靠的工作，影響起重機(jī)工作效率、影響著起重機(jī)使用年限、壽命。因此, 對起重機(jī)生產(chǎn)及使用性能影響較大。關(guān)于車輪毛坯生產(chǎn)傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝有鍛壓工藝和鑄造工藝，傳統(tǒng)的鍛壓工藝生產(chǎn)存在原材料消耗大、材料利用率低、后續(xù)加工量大、生產(chǎn)效率底、制造環(huán)境惡劣等問題；傳統(tǒng)的鑄造工藝除存在上述缺陷外，還存在產(chǎn)品零部件內(nèi)部缺陷多、組織不致密強(qiáng)度低等問題。采用傳統(tǒng)的鑄造或鍛造技術(shù)生產(chǎn)的起重機(jī)車輪在用戶現(xiàn)場存在有車輪緣、輪槽疲勞壽命低、易磨損、易開裂等質(zhì)量問題。車輪質(zhì)量故障是起重機(jī)使用過程的常見故障，對機(jī)械制造、冶金、化工、核能、航空、鐵路港口碼頭等各個領(lǐng)造成了重大影響。由此，起重機(jī)高致密性車輪近凈成型技術(shù)有效的解決了以上問題。
起重機(jī)的工作類型和起重量是兩個不同的概念，起重量大，不一定是重級，起重量小，也不一定是輕級。如水電站用的起重機(jī)的起重量達(dá)數(shù)百噸，但使用機(jī)會卻很少，只有在安裝機(jī)組、修理機(jī)組時才使用，其余時間都停歇在那里，所以盡管起重量很大，但還是屬于輕級。又如車站貨場用的起重機(jī)，雖然起重量不大，但工作非常繁忙，屬于重級工作類型。起重機(jī)的工作類型與安全性能有著十分密切的關(guān)系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機(jī)，如果工作類型不同，在設(shè)計制造時，所采取的安全系數(shù)就不相同，也就是零部件型號、尺寸、規(guī)格各不相同。如鋼絲繩、制動器由于工作類型不同，安全系數(shù)不同(輕級安全系數(shù)小、重級安全系數(shù)大)，所選出的型號就不相同。再如同是10t的橋式起重機(jī)，對于中級工作類型(JC=25%)的起升電動機(jī)功率為N=16KW，而對于重級工作類型(JC=40%)起升電動機(jī)功率則為N=23.5KW。 本公司一貫以誠信為宗旨，重合同守信譽(yù)，以竭誠為客戶服務(wù)。
2011年10月份，我國工程機(jī)械行業(yè)整體銷量低迷趨勢不改。其中，挖掘機(jī)銷量同比下滑29.92%;推土機(jī)銷量同比下滑21.34%。2011年，受國家宏觀調(diào)控的影響，緊縮政策導(dǎo)致部分在建工程項目進(jìn)度放緩、原計劃開工的部分項目推遲開工;同時消費者受緊縮政策的影響，購機(jī)費用減少導(dǎo)致工程機(jī)械需求降低。盡管當(dāng)前工程機(jī)械市場面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但我國經(jīng)濟(jì)增長動力仍強(qiáng)勁，在未來一段時期我國工程機(jī)械行業(yè)仍處于高速發(fā)展期，特別是履帶起重機(jī)行業(yè)前景看好。國家發(fā)改委頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》中明確指出，400噸級及以上履帶起重機(jī)作為新興產(chǎn)業(yè)被選為"鼓勵類"產(chǎn)品，履帶起重機(jī)前景看好。公司從每一個環(huán)節(jié)、每一個細(xì)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)和安全關(guān)。昆明碼頭起重設(shè)備生產(chǎn)廠家
配備各種型號起重配件，以優(yōu)惠的價格提供質(zhì)量的服務(wù)。昆明碼頭起重設(shè)備生產(chǎn)廠家
公元年，古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊里描述了一種起重機(jī)械。這種機(jī)械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤拉動通過滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機(jī)械可用兩根桅桿，構(gòu)成人字形，把吊起物橫向移動，但幅度很小，操作也十分吃力。到15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機(jī)，才解決這個問題。這種起重機(jī)有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉(zhuǎn)。但直到18世紀(jì)，人類所使用的各種起重機(jī)械還都是以人力或畜力為動力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。18世紀(jì)中后期，英國瓦特改進(jìn)和發(fā)明蒸汽機(jī)之后，為起重機(jī)械提供了動力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了批蒸汽起重機(jī)。1846年，英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽起重機(jī)改為水力起重機(jī)。20世紀(jì)初期，歐洲開始使用塔式起重機(jī)。昆明碼頭起重設(shè)備生產(chǎn)廠家
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