隧道照明普通劃分為接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段等五個區(qū)段照明，其中每個區(qū)段都有不同的作用：（1）接近段：隧道的接近段是指接近隧道洞口的一段道路，接近段的起點距離洞口為一個照明停車視距，照明停車視距按公路隧道照明設(shè)計細則取值，順便指出，接近段位于隧道洞外，其亮度來自洞外的自然條件，無需人工照明，但由于接近段的亮度與洞內(nèi)照明密切相關(guān)，所以，習(xí)慣上也將它稱為一個照明區(qū)段。（2）入口段：入口段是進入隧道后的第1個照明區(qū)段，以前曾經(jīng)將入口段稱為適應(yīng)段，此段需要人工照明。（3）過渡段：過渡段是介于入口段與中間段之間的照明區(qū)段。該段用來解決從入口段高亮度到中間段低亮度之間駕駛員視覺的適應(yīng)問題。（4）中間段：駕駛員駕車經(jīng)過入口段和過渡段后，駕駛員的視覺便完成了暗適應(yīng)過程，中間段照明的任務(wù)是保證隧道內(nèi)的安全和穩(wěn)定。（5）出口段：在白晝，使駕駛員能逐步順應(yīng)出口處的強光，消弭“白洞”現(xiàn)象；在夜間，使駕駛員能在洞內(nèi)看清外部道路的線型及路上的障礙物，消弭出口處的“黑洞”現(xiàn)象，普通的做法是在洞外運用路燈作為持續(xù)照明。由電子式鎮(zhèn)流器，產(chǎn)生啟輝高壓，將熒光燈管擊穿點燃。汽車燈生產(chǎn)廠家
LED燈帶的安裝指南：1、電源連接方法：LED燈帶一般電壓為直流12V，因此需要使用開關(guān)電源供電，電源的大小根據(jù)LED燈帶的功率和連接長度來定。如果不希望每條LED燈帶都用一個電源來控制，可以購買一個功率比較大的開關(guān)電源做總電源，然后把所有的LED燈帶輸入電源全部并聯(lián)起來（線材尺寸不夠的話可以另外延長），統(tǒng)一由總開關(guān)電源供電。這樣的好處是可以集中控制，不方便的地方是不能實現(xiàn)單個LED燈帶的點亮效果和開關(guān)控制，具體采用哪種方式可以由自己去衡量。2、控制器連接方式：LED跑馬燈帶和RGB全彩燈帶需要使用控制器來實現(xiàn)變幻效果，而每個控制器的控制距離不一樣，一般而言，簡易控制器的控制距離為10到15米，遙控控制器的控制距離為15到20米，較長可以控制到30米距離。如果LED燈帶的連接距離較長，而控制器不能控制那么長的燈帶，那么就需要使用功率放大器來進行分接。3、注意LED燈帶的連接距離：一般來說，3528系列的LED燈帶，其連接距離較長為20米，5050系列的LED燈帶，較長連接距離為15米。如果超出了這個連接距離，則LED燈帶比較容易發(fā)熱，使用過程中會影響LED燈帶的使用壽命。汞燈哪個好熒光燈安裝有吊頂嵌入式，懸吊式和直接安裝式。
低壓鈉燈的優(yōu)點：發(fā)光效率極高：發(fā)光效率簡稱光效。它是電光源發(fā)出的光通量和它用電功率之比，單位是流明/瓦（lm/W），是評價電光源用電效率較主要的技術(shù)參數(shù)。光通量是指單位時間內(nèi)光輻射量的大小，用流明來表示。光源用單位電功率發(fā)出的光通量越大、則電能轉(zhuǎn)換光能的效率越高，即光效越高。其他優(yōu)點：低壓鈉燈還有其它的優(yōu)點,如低壓鈉燈的形狀呈長條形,它的亮度相對來說較低,因此,不存在眩目的問題另外,低壓鈉燈的工作溫度較低度,不會發(fā)生因環(huán)境氣體的蝕化作用而引起燈具光學(xué)系統(tǒng)過早因變質(zhì)而損壞的現(xiàn)象。
陶瓷金鹵燈與石英金鹵燈的差別只在于將后者的石英電弧管殼更換為半透明陶瓷(又稱多晶氧化鋁)泡殼，當然采用陶瓷泡殼后其制燈工藝將完全改變。陶瓷泡殼的采用使得燈運轉(zhuǎn)時電弧管管殼溫度提高約300K，泡殼冷端溫度大幅上升，燈中的金屬鹵化物更充分蒸發(fā)，因此光效和顯色性大幅提升。成份、燒制工藝合適的氧化鋁陶瓷是一種十分穩(wěn)定的材料，且不存在鈉滲漏問題，因此可以將陶瓷金鹵燈制成低色溫(<3000K)燈，而且色漂移很小、壽命很長。金鹵燈跟LED燈的區(qū)別是：金鹵燈是交流電源工作的，在汞和稀有金屬的鹵化物混合蒸氣中產(chǎn)生電弧放電發(fā)光的放電燈，金屬鹵化物燈是在高壓汞燈基礎(chǔ)上添加各種金屬鹵化物制成的第三代光源。照明采用鈧鈉型金屬鹵化物燈，該燈具有發(fā)光效率高、顯色性能好、壽命長等特點，是一種接近日光色的節(jié)能新光源，普遍應(yīng)用于體育場館、展覽中心、大型商場、工業(yè)廠房、街道廣場、車站、碼頭等場所的室內(nèi)照明。LED軌道射燈也叫LED導(dǎo)軌燈。
汽車數(shù)字化是汽車工業(yè)的一個大趨勢，正朝著電動汽車和自動汽車的方向發(fā)展。與這種趨勢有關(guān)的發(fā)展促進了安全、舒適和信息服務(wù)方面的新方法。外部照明越來越重要，因為自動駕駛的進步已經(jīng)說明了所有道路用戶之間通信的重要性。目前市場正在研究兩種圖像生成方法：加法和減法。來自DMD、LCD和LCoS的圖像由照明光學(xué)器件形成，以確保相應(yīng)SLM的精確照明。微結(jié)構(gòu)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(μAFS)通過將每個LED像素的發(fā)光面投射到道路上形成光分布。像素LED本身是一種新技術(shù)，每個芯片由1,000多個像素點組成，間距很小。熒光燈管涂鹵素?zé)晒夥?，填充氬氣、氪氬混合氣體。泛光燈生產(chǎn)廠家
金鹵燈照明采用鈧鈉型金屬鹵化物燈。汽車燈生產(chǎn)廠家
眩光的形成是由于視場中有極高的亮度或亮度對比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來自迎面駛來的車輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時外面的高亮度等。眩光會使人對障礙物的辨認能力下降，危及行車安全。隧道照明燈具應(yīng)采用截光型，采取消去直射和反射眩光的特殊技術(shù)措施，形成漫反射，使光線十分柔和的進入人眼。國際照明組織會采用了相對閾值增量（TI）來說明因眩光而造成的視功能的下降，即失能眩光的衡量。歐盟標準組織會的隧道照明標準中（CR14380：2003E），對失能眩光的規(guī)定如下:在白天時隧道閾值段和內(nèi)部段以及夜間的整個隧道，其相對閾值增量（TI）必須小于15%。汽車燈生產(chǎn)廠家
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