重慶移動(dòng)充電樁

2018年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了近30年來(lái)的首場(chǎng)“寒潮”，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，較上年分別下降4.2%和2.8%。但新能源汽車(chē)表現(xiàn)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)60%左右。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量中所占比重均超過(guò)77%。純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，向下游充電樁產(chǎn)業(yè)釋放出明確的增量需求。市場(chǎng)催動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，政策也在向充電領(lǐng)域明顯傾斜。今年3月出臺(tái)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政策明確表示，2019年及過(guò)渡期間，新能源汽車(chē)地補(bǔ)取消，之后補(bǔ)貼將轉(zhuǎn)向至充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。新政落地或?qū)⑹钩潆姌缎袠I(yè)真正迎來(lái)“春天”。充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購(gòu)電終端。重慶移動(dòng)充電樁

電動(dòng)汽車(chē)充電樁無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車(chē)充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。廣州小區(qū)充電樁多少錢(qián)交流充電樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電，功率小，充電速度慢。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車(chē)充電樁，有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。

如果只把充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)備來(lái)看待，無(wú)疑難以理解充電樁建設(shè)位列“新基建”七大領(lǐng)域之一背后的戰(zhàn)略意圖。事實(shí)上，充電樁與加油站不同，加油完全是一個(gè)物理性動(dòng)作，但充電是一個(gè)信息交互的過(guò)程。也就是說(shuō)，充電樁是我們進(jìn)入更大的數(shù)據(jù)世界的端口。通過(guò)與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他“新基建”的有機(jī)融合，充電樁將打通汽車(chē)、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起全新的數(shù)字化社會(huì)的骨架。眾所周知，“新基建”的“新”就在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)范疇已經(jīng)從過(guò)去的物理世界過(guò)渡到了數(shù)字世界。賽迪顧問(wèn)總裁孫會(huì)峰曾公開(kāi)表示，對(duì)比傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁“新”在三個(gè)方面。首先它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次充電樁的使用其實(shí)是車(chē)和通訊技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合的一種應(yīng)用。再者它也是一種新的業(yè)態(tài)形式?？梢哉f(shuō)，充電樁建設(shè)將打開(kāi)全新的想象空間。充電樁的智能支付系統(tǒng)方便了用戶的支付操作，提升了用戶體驗(yàn)。

電瓶車(chē)充電樁產(chǎn)品功能特點(diǎn)：交流電源輸出：支持單獨(dú)的標(biāo)準(zhǔn)型10路交流輸出通道、大功率三四輪2路交流輸出通道、插座式1路交流輸出通道。刷卡支付：支持刷卡支付充電功能。余額返還：當(dāng)電車(chē)充電過(guò)程中發(fā)生充電器拔出、過(guò)載、充滿事件后，自動(dòng)結(jié)算當(dāng)前充電費(fèi)用，并把當(dāng)次充電余額記錄到充電站上，待用戶再次刷卡時(shí)自動(dòng)返還到用戶充電卡上。收益查詢(xún)：能夠自動(dòng)總計(jì)用戶刷卡充電消費(fèi)的金額，運(yùn)營(yíng)管理者可通過(guò)收益查詢(xún)卡查詢(xún)當(dāng)前收益。掉電記憶：當(dāng)意外停電事件發(fā)生時(shí)，可自動(dòng)保存當(dāng)前每個(gè)回路的充電時(shí)間和狀態(tài)信息。再次來(lái)電時(shí)，自動(dòng)恢復(fù)到掉電之前的狀態(tài)，繼續(xù)充電。保護(hù)用戶的充電費(fèi)用不受損失。充電卡余額查詢(xún)：直接在刷卡區(qū)刷卡，可查詢(xún)用戶充電卡內(nèi)的當(dāng)前余額，余額查詢(xún)不扣取刷卡費(fèi)用。交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能。廣州小區(qū)充電樁多少錢(qián)

充電樁可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)。重慶移動(dòng)充電樁

電動(dòng)汽車(chē)充電樁開(kāi)展進(jìn)程困難，閱歷了屢次推廣失利后，總算在近幾年得到有關(guān)部門(mén)的大力扶持，并快速招引民間本錢(qián)傾入，國(guó)家與當(dāng)?shù)夭粩喑雠_(tái)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁建造與開(kāi)展的法律法規(guī)和建造定見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁一時(shí)間遍地開(kāi)花，數(shù)量陡增?？墒沁@樣的“盛況”其實(shí)只局限于電動(dòng)汽車(chē)充電樁職業(yè)內(nèi)部，其實(shí)關(guān)于需求替換燃油用車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)用電動(dòng)汽車(chē)充電樁不只需求替換原有的動(dòng)力彌補(bǔ)規(guī)劃，更需求承當(dāng)初期電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的一系列毛病。不得不說(shuō)，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車(chē)及其配套設(shè)備的匹配仍是很脫節(jié)的，尤其是2016年開(kāi)始實(shí)行新國(guó)標(biāo)后，2016年前所做的作業(yè)根本白搭，2016年關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁職業(yè)來(lái)說(shuō)，并不景氣，電動(dòng)汽車(chē)充電樁商場(chǎng)盡管估值很高，可是完成困難。不只如此，民眾關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁的認(rèn)知和運(yùn)營(yíng)辦法都不太清楚，電動(dòng)汽車(chē)充電樁與用戶脫節(jié)，這使得許多公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁被擱置，而電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主找不到電動(dòng)汽車(chē)充電樁，無(wú)處充電，更是天怒人怨。重慶移動(dòng)充電樁