據悉，隨著越南經濟的復蘇，越南海運艙位和空運運力短缺問題凸顯。在***數月后，越南的出口迅速反彈，不僅推高了運費，更讓貨主和貨代企業(yè)展開了激烈的艙位爭奪戰(zhàn)。據報道，越南嚴格的防疫***措施于10月初結束，而在此之前，越南第三季度GDP已經萎縮，越南商界***警告稱，如果不取消限制，越南將會失去難以估量的訂單和投資。例如，在許多工廠被迫關閉后，越南9月份服裝行業(yè)的出口同比下降。然而，在解除***后，越南的出口量表現出驚人的彈性，越南商貿部預計，越南出口額將增長10%至6000億美元。越南諾塔姆物流公司總經理簡·塞格斯(JanSegers)表示，越南在****后表現良好?！霸诘谌径仍愀獾腉DP之后，工廠的開業(yè)和‘新常態(tài)’令人興奮?！薄澳昴由显侥系拇汗?jié)，越南對貨運產生了巨大需求?！比袼贡硎?，其結果是集裝箱運力和艙位不足，導致運價居高不下。他說：“運費仍在上升，而且可能一直持續(xù)到明年1月?！睋?，一個從胡志明市到洛杉磯的40英尺集裝箱大約需要13000美元，到紐約需要16000美元。塞格斯補充稱：“從海防島以外至歐洲，發(fā)貨人已無法以每40英尺，因為現貨價格已超過?！薄拔也皇窍戎?，但我的猜測是，運費可能會下降，并穩(wěn)定到一個新常態(tài)。不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系。博羅去美國的國際物流有
美國又祭出***锏——從今年11月份起，貨物超過規(guī)定滯留時間統(tǒng)統(tǒng)都要加收額外的費用，為期90天。這筆額外費用并不少，通過計算，若一個集裝箱在**滯留期限內沒有運走，超時滯留30天，那么負責運輸這個集裝箱的貨運商就需要罰款46500美元（約合人民幣297548元）。顯然，還是罰款的刺激性更大，當罰款政策進行到第3天時，洛杉磯港的負責人就表示，已經看到貨物運輸速度加快，供應鏈問題開始得到緩解。但是，如今工人們勞動合同到期可能會成為新的“絆腳石”，美國供應鏈問題或將持續(xù)一段更長的時間。（來源：***海運，壹航運）免責聲明：中航運登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容*供參考，并請自行核實相關信息；圖片源自網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。博羅去美國的國際物流有物流業(yè)涉及領域廣，吸納就業(yè)人數多，促進生產和拉動消費作用大。
貨代人、外貿人、港航人都在用！持續(xù)高燒的海運市場，近期傳出運價松動聲音。有報道稱，由中國出發(fā)到美國西海岸的海運費已跌至9000美元左右，較**高時的近2萬美元已“腰斬”，其他航線運價也有不同幅度的下降。海運費真的降了嗎？外貿出口正在發(fā)生怎樣的變化？對制造業(yè)企業(yè)帶來怎樣影響？讓我們帶著這些問題，去到被譽為“世界超市”的義烏市場尋找答案。堆場缺柜裝卸工愁沒活干**前，義烏港每天都有1000個以上的集裝箱往來于“義甬舟”（義烏港-寧波舟山港）。如今連在集裝箱卡車駛入口附件賣煎餅果子的大叔都看出來，到了下半年進港卡車明顯減少，早點收入也不如從前了。裝卸工表示：“國外貨柜堆積成山，國內到處缺柜子。昨天，我們一個組16個人，只裝了2個集裝箱。以前是活干不完，現在是沒活干?！敝饕且驗橥赓Q的海運大通道太擁堵，運力有限，貨柜發(fā)不出去?！柏浌襁\到這里也沒有用，沒艙位發(fā)出去，柜子占用時間過長，還有可能產生更多的貨柜滯納費。所以，很多亟待出口的外貿貨柜都還在生產企業(yè)的倉庫里堆放著?！焙＿\費太亂企業(yè)不敢接單數據來源：義烏商務局義烏港對外的商務樓。
但集裝箱整體情況較前幾個月有明顯改善。美國船運行業(yè)的高管們指出，貨運鐵路**近取消了對進入芝加哥集裝箱碼頭貨物的限制，洛杉磯和長灘的港口仍然充斥著集裝箱，入境貨物的流量并沒有減少。而且由于陸側物流運輸包括碼頭、卡車、鐵路和倉庫的混亂導致從錨地到洛杉磯泊位的等待時間仍在增加。截至24日，船舶平均等待靠泊時間再創(chuàng)歷史新高達。通脹加劇供應鏈噩夢，美國節(jié)日季很難熬當地時間11月25日，美國人迎來一年一度的感恩節(jié)，由此開啟節(jié)日季。然而，“漲價”“斷貨”恐怕讓美國人這個節(jié)日季過得不舒坦。**近幾個月來一再破紀錄的CPI增幅表明，美國通脹率一直保持高位增長。美國10月消費者價格指數（CPI）同比上升，達到自1990年12月以來的**高水平。從芯片、汽車到能源、日用品和食品，美國各種商品價格都呈現上升之勢。多家美媒認為，供應鏈混亂、勞動力短缺、需求擴大以及對華關稅政策等因素交織影響，是美國通脹水平居高不下的主要原因。為了抵御日益膨脹的“通脹**”，美國**試圖提出多種解決方法。10月13日，拜登宣布了“90天沖刺計劃”，其中包括讓洛杉磯港按照24小時無休模式運行，增發(fā)商業(yè)司機執(zhí)照以及增加物流企業(yè)的工作量等措施。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔。
國際貨運平臺，貨代人、外貿人、港航人都在用！11月15日，是備受關注的洛杉磯港和長灘港向船公司收取“集裝箱超期滯留費”的開始時間，但當天，洛杉磯港和長灘港宣布，將這一收費推遲至11月22日。11月15日，洛杉磯港和長灘港宣布推遲收費計劃針對這一調整，洛杉磯港執(zhí)行董事GeneSeroka表示：“**近幾周，碼頭上的進口集裝箱清理工作有了明顯進展，包括船公司、碼頭運營商等供應鏈上的各方，都為此作出了努力。這兩個港口表示，自10月25日與白宮合作推出該計劃以來，碼頭上的集裝箱數量已經下降了26%。但該聲明發(fā)布之際，南加州的瓶頸問題正繼續(xù)惡化。上***，在這兩個港口外等待的船只達到83艘，目前平均等待時間達到，比兩個月前增加了一倍。這艘"HyundaiPrestige"的集裝箱船已等待靠泊達48天近日，央視記者探訪了美國東海岸第二大集裝箱港口——薩凡納港，雖然港口方面宣稱“目前的運營情況已經開始好轉”，但記者發(fā)現其擁堵問題依然沒有得到有效的解決。在美東地區(qū)的第二大集裝箱港——佐治亞州的薩凡納港口，剛進入港口的周圍路段就能感受到擁堵。為緩解目前港口擁堵和貨物滯留問題，薩凡納港已在上個月中旬開始實行全天候運營。上午10點多正是港口**繁忙的時段之一。一個是空運，這種運輸方式對貨物有極大的限制，無法超長超大超重等特殊情況。廣西去美國的國際物流市場價
現代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成。博羅去美國的國際物流有
明確了進口食品安全的監(jiān)管制度，就進口食品境外國家（地區(qū)）食品安全管理體系評估和審查的啟動、評估審查內容、方式、終止和延期、通報結果等作出具體規(guī)定；對進口商建立境外出口商、境外生產企業(yè)審核制度提出要求；還對進口食品合格評定、進口食品指定口岸和指定監(jiān)管場地、進口食品口岸現場查驗、進口食品中文標簽管理、進口食品不合格處置、進口食品風險控制措施等重要監(jiān)管制度予以明確。2.關于“食品出口”部分的說明“食品出口”部分共十九條，明確了對出口食品安全監(jiān)管的各項措施；對出口食品企業(yè)推薦對外注冊和境外通報核查等予以明確；根據近年來中國出口食品貿易不斷增長、質量安全水平持續(xù)提升的實際，對出口食品生產企業(yè)衛(wèi)生控制、出口食品生產企業(yè)監(jiān)督檢查、出口食品現場檢查和監(jiān)督抽檢、出口食品風險預警控制措施等方面提出制度要求。#部分法條釋義#PART201進口部分第十條海關依據進出口商品檢驗相關法律、行政法規(guī)的規(guī)定對進口食品實施合格評定?！緱l文主旨】本條是關于進口食品實施合格評定的規(guī)定。博羅去美國的國際物流有
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