佛山做國際物流有

    因擁堵及陸側(cè)運(yùn)輸成本飆升，船公司將航線服務(wù)從美西轉(zhuǎn)移至美東中歐公路卡班中歐公路卡班微信號(hào)globalforwarding功能介紹中歐公路卡班服務(wù)介紹：1、中歐公路嘀達(dá)拼車2、中歐公路專車3、重大件中歐公路4、中歐公路卡班5、化工品&危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸收錄于話題美西碼頭船舶靠泊延誤嚴(yán)重，加上多式聯(lián)運(yùn)延誤和運(yùn)輸成本飆升，導(dǎo)致供應(yīng)鏈不確定性，促使航運(yùn)公司重新考慮航線安排。上個(gè)月，MSC將其**的跨太平洋服務(wù)Santana從美西轉(zhuǎn)移至美東，以滿足該航線持續(xù)的強(qiáng)勁需求。昨日MSC表示，在Santana服務(wù)成功轉(zhuǎn)移后，將把休斯頓港加入到該服務(wù)輪換航線中，以更好地服務(wù)于當(dāng)?shù)厥袌?。根?jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，新的Santana服務(wù)現(xiàn)在在越南北部的海防以及中國的上海和寧波港口?？?，并部署10艘4300-6500teu的船舶，在10周內(nèi)完成周轉(zhuǎn)。據(jù)了解，在圣佩德羅灣區(qū)等待可用泊位的集裝箱船數(shù)量，以及在150英里外漂流的集裝箱船數(shù)量不斷超過80艘，有些船舶不得不等待多達(dá)兩個(gè)月才能開始卸貨。西海岸港口的這些嚴(yán)重延誤已導(dǎo)致一些跨太平洋承運(yùn)人的空白航行，并推遲了快船服務(wù)的開通。紐約咨詢公司BlueAlphaCapital的***數(shù)據(jù)，進(jìn)一步證明了美國進(jìn)口貨物的沿海轉(zhuǎn)移(從西海岸轉(zhuǎn)向東海岸)。10月份。時(shí)代在發(fā)展，人們對(duì)服務(wù)的質(zhì)量要求越來越高，既要快又要好，而本來專線物流快是優(yōu)勢(shì)。佛山做國際物流有

    運(yùn)輸卡車在港口外排起了長龍，但央視記者進(jìn)入港口內(nèi)發(fā)現(xiàn)，港內(nèi)集裝箱積壓問題依然十分嚴(yán)重。央視記者許弢：港口外卡車排著長隊(duì)等著進(jìn)港裝卸貨物，但是在港口內(nèi)的集裝箱仍然堆積如山，大家可以看到在我身后就堆積了很多的集裝箱，據(jù)介紹這些集裝箱里有很多都是空的，而且從操作規(guī)則的安全的角度來講，這些集裝箱也不應(yīng)該被堆的這么高，據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，目前在薩凡納港大概堆積了近八萬個(gè)集裝箱。在觀察后記者發(fā)現(xiàn)，許多集裝箱只是被簡單地裝卸卻并未被運(yùn)走，這導(dǎo)致新到的貨物無處存放，只能被滯留在貨船上。而在此期間，貨船也只能在港等待。據(jù)佐治亞州港務(wù)局主管格里夫·林奇介紹，目前薩凡納港的船只擁堵問題較上個(gè)月有很大的緩解，在港等待船只已經(jīng)比之前高峰時(shí)期減少了近40%。美國佐治亞州港務(wù)局主管格里夫·林奇：我們現(xiàn)在正在滿負(fù)荷工作，但目前這些情況，不是因?yàn)槌隽宋覀兊倪\(yùn)營能力，而是因?yàn)榧b箱在這里停留的時(shí)間，比計(jì)劃的要長得多。雖然官方表示船只等待時(shí)間有所緩解，但薩凡納港每天的船只接待能力只能保持在個(gè)位數(shù)，而隨著公共假期的臨近，更多的貨船即將到來，港口面臨新的擁堵壓力。為了將空集裝箱及時(shí)運(yùn)出。湛江做的比較好的國際物流詢問報(bào)價(jià)與自營物流相比較，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)。

    導(dǎo)致的額外滯留費(fèi)用是否會(huì)收取費(fèi)用？我們?nèi)栽谂c碼頭合作以澄清這一點(diǎn)，但據(jù)我們所知，仍將收取費(fèi)用。8、收費(fèi)會(huì)有上限嗎?還是貨柜在貨柜碼頭/鐵路上停留期間，收費(fèi)仍會(huì)持續(xù)?收費(fèi)將按逐日疊加累積，不設(shè)**高上限9、因?yàn)楹ｊP(guān)檢查而滯留的集裝箱是否可以豁免?不能豁免10、如果服務(wù)合約上有不增加收費(fèi)條款，此次港口收費(fèi)是否可以豁免不能豁免，該條款不適用于**強(qiáng)制收費(fèi)。11、根據(jù)FMC的規(guī)定，馬士基公司是否需要在我們的運(yùn)價(jià)表中填寫這個(gè)新的附加費(fèi)，并提**0天通知我們?馬士基將在其收費(fèi)中公布新的附加費(fèi)。雖然我們將繼續(xù)與客戶合作，疏散他們的長期滯留貨物，但客戶應(yīng)該做好準(zhǔn)備，在港口宣布的同一時(shí)間線征收這一附加費(fèi)。12、誰將收取新附加費(fèi)?如何收取?我們希望港務(wù)局向馬士基公司開出賬單，而費(fèi)用要么直接由客戶支付，要么由碼頭運(yùn)營商在貨物放行前**我們收取。13、如果我的貨柜因缺少底盤而無法提貨，緊急附加費(fèi)會(huì)被免除嗎?不能免除，即使缺乏底盤，依然將被強(qiáng)制收費(fèi)。14、如果在碼頭提不到柜，費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)?我們正積極與碼頭合作進(jìn)行澄清。16、如果客戶在碼頭預(yù)約不到提柜時(shí)間，如何公平評(píng)估(按每天計(jì)算)及處理?我們正積極與碼頭合作進(jìn)行澄清。

    現(xiàn)匯買入價(jià)對(duì)于外貿(mào)而言，我們看匯率是看現(xiàn)匯買入價(jià)。因?yàn)檫M(jìn)來的是外匯，銀行買入是用人民幣買入我們的外匯，現(xiàn)匯買入價(jià)即匯買價(jià)。關(guān)于金額表達(dá)方式關(guān)于金額，小數(shù)點(diǎn)的表示，你怎么表示？例如，很多人就是usdollarsninehundredandeighty-eightpointnine，這樣對(duì)嗎？也不叫錯(cuò)，只能說不專業(yè)，應(yīng)該是USDOLLARSNINEHUNDREDANDEIGHTY-EIGHTANDCENTSNINETYONLY。提單上一般不允許出現(xiàn)金額很多人拿著金額讓船公司寫，船公司拒絕，還以為這個(gè)船公司太牛，不給寫，實(shí)際上這是一個(gè)行業(yè)慣例，船公司不寫，是因?yàn)樘釂问秦洐?quán)憑證，如果出現(xiàn)了金額，就等于認(rèn)可了這批貨物的價(jià)值，一旦因?yàn)榇镜脑蜇浳飺p失或者滅失，船公司就等同于承認(rèn)了這批貨物要賠償這么多價(jià)值。當(dāng)然很多時(shí)候如果你不告訴船公司操作，直接寫進(jìn)去，操作不仔細(xì)，或者單據(jù)太多，就能混過去。PI的作用PI不一定**成交，當(dāng)客戶需要你對(duì)報(bào)價(jià)信息進(jìn)行書面確認(rèn)時(shí)，也會(huì)要求你發(fā)一份PI，價(jià)格，付款方式，貨期，等等各種條款，都非常***，便于對(duì)幾份報(bào)價(jià)進(jìn)行統(tǒng)一比較。提單在手，也不能輕易把貨物退運(yùn)不要以為你把貨發(fā)回去了，提單在你手里，就可以輕易的把貨拖回來。這種說法經(jīng)常見，很多人做見提單復(fù)印件付款。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

    美國**大集裝箱樞紐港的進(jìn)口量顯示，東海岸港口的表現(xiàn)好于西海岸港口，從?？看吧闲断碌募b箱貨物總量為1,078,817teu，西海岸港口卸貨量為1,057,045teu。對(duì)于東海岸和墨西哥灣沿岸港口來說，這**著，而西海岸港口的進(jìn)口吞吐量則同比下降了。行業(yè)***人士JohnDMcCown表示：“10月是西海岸和東海岸港口表現(xiàn)連續(xù)出現(xiàn)兩極分化的第五個(gè)月，其中東海岸表現(xiàn)明顯更好?！迸c此同時(shí)，赫伯羅特宣布其位于北歐和美國東海岸之間的AtlanticLoop3服務(wù)，在因早些時(shí)候的擁堵而暫時(shí)取消?？克_凡納港后，已恢復(fù)了在薩凡納港的停靠?！景鏅?quán)聲明】本平臺(tái)轉(zhuǎn)載內(nèi)容，*作分享之用，不**本平臺(tái)觀點(diǎn)。部分圖文內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，除非確實(shí)無法確認(rèn)，我們都會(huì)注明作者和來源。版權(quán)屬于原作者。部分文章推送時(shí)未能與原作者取得聯(lián)系。若涉及版權(quán)問題，煩請(qǐng)?jiān)髡呗?lián)系我們，我們會(huì)在24小時(shí)內(nèi)刪除處理，謝謝！來源：搜航網(wǎng)（我們不只是提供物流方案，同時(shí)每天為您更新勵(lì)志，銷售，管理，商戰(zhàn)案例，養(yǎng)生等經(jīng)典文章，**學(xué)習(xí)。此微信改變了千萬人的命運(yùn)，長按圖案識(shí)別關(guān)注我們吧?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)?？梢蕴峁﹪H物流參考價(jià)

現(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對(duì)于倉儲(chǔ)物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高。佛山做國際物流有

    一位深圳貨代說：“本身我們?nèi)A南的正班船柜子就不多，大部分都被義烏/寧波這一塊給吃走了，到了我們這邊就沒什么正班柜子，但是深圳這里做外貿(mào)的又多?！痹撠?*示，義烏/寧波的美森價(jià)格會(huì)比華南便宜很多。小編詢問了一位寧波貨代，對(duì)方表示目前普遍在24/25/26，限時(shí)達(dá)再貴一點(diǎn)。究其原因，美森**寧波、上海，華南的柜子都要拖到寧波上海出，所以報(bào)價(jià)中含內(nèi)陸拖車費(fèi)，加上電商出貨需求旺盛，價(jià)格自然更高一籌。美森終端價(jià)格突破30元/kg，即使價(jià)格空前，艙位依然緊張，柜子價(jià)格更是一騎絕塵。有貨**示，美森正班艙位緊張，市場上有些人已經(jīng)把柜子炒到了5W美金。多位貨代證實(shí)了此事?！罢?0HQ破5萬刀了，刀刀割肉。”一位深圳貨代說。另一位也表示：“美森破五了，玩的就是心跳，不要太刺激，我就裝自己的那兩條就行了，默默看著你們神仙打架?！毙【幘兔郎瓋r(jià)格詢問了一位寧波貨代，對(duì)方回復(fù)“，你說離譜不？”并發(fā)來其收到的***艙位消息，如下：本周美森價(jià)格猛漲的原因有二，一是持續(xù)的供不應(yīng)求，二是賣家爭取備貨黑五的***船期?！斑\(yùn)力不足，歸根到底就是這樣，太多人需要美森正班了。美森本來就沒什么運(yùn)力的，95%的運(yùn)力都是給了傳統(tǒng)的B2B物流，傳統(tǒng)客戶是簽的年價(jià)。佛山做國際物流有

廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司總部位于 廣東省東莞市常平鎮(zhèn)元江元舊村路2號(hào)101室，是一家廣東坤威供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2018年，注冊(cè)資本一千萬，是一家經(jīng)東莞市商務(wù)局，市場管理局，外經(jīng)貿(mào)局，海關(guān)總署批準(zhǔn)的外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)，服務(wù)于中小企業(yè)的外貿(mào)出口服務(wù)。 的公司。坤威供應(yīng)鏈擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供出口貿(mào)易，國際運(yùn)輸。坤威供應(yīng)鏈不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。坤威供應(yīng)鏈創(chuàng)始人康亨，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。