市面上車(chē)輪的輪轂一般分為鋼輪轂和鋁合金輪轂兩種材質(zhì)的，鋁合金的造型多樣化，重量輕，和舊的鋼輪轂比起來(lái)輪輻也更加明晰——輻條呈輻射形，數(shù)目一目了然。有在選車(chē)的朋友問(wèn)，輪輻是越多越好嗎？答案當(dāng)然是否定的。輪轂主要由輪輞與輪輻構(gòu)成，除了設(shè)計(jì)樣式、類(lèi)型不同之外，基本上構(gòu)成部分都是一樣的。輪輻的設(shè)計(jì)是用來(lái)保護(hù)車(chē)輛車(chē)輪的輪輞和輻條的，特征是一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小接近， 有大于車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。輪胎傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車(chē)輪和路面之間有良好的附著性。徐州拖車(chē)輪種類(lèi)有哪些
車(chē)輪之所以是一個(gè)相對(duì)晚出現(xiàn)的發(fā)明，是與先民身處的自然環(huán)境分不開(kāi)的。距今一萬(wàn)年前，陸地的大部分都被冰川覆蓋。如果那時(shí)有什么東西能稱(chēng)得上是“交通工具”的話(huà)，這個(gè)殊榮非雪橇莫屬。在叢林和沙漠中，車(chē)輪毫無(wú)實(shí)用價(jià)值——即便出現(xiàn)過(guò)，也被密林遮掩下的羊腸小路和滾滾流沙淘汰了。中美洲的阿茲特克人就沒(méi)有使用過(guò)輪式車(chē)輛，有趣的是，他們卻制作了大量的有四個(gè)輪子的動(dòng)物泥塑。再如愛(ài)斯基摩人。他們生活在冰天雪地中，不但沒(méi)有無(wú)合適道路，連木材也缺乏。車(chē)輪顯然沒(méi)法再這種環(huán)境中出現(xiàn)。在其它地區(qū)，輪子較先也不是以運(yùn)輸工具的面目出現(xiàn)的。從公元前2900年的一座匈牙利墓穴中出土的車(chē)形陶杯和世界其它地區(qū)的文物顯示，有輪車(chē)輛較早只在儀式和禮儀場(chǎng)合使用。江西拖車(chē)輪銷(xiāo)售價(jià)格輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。
車(chē)輪輪胎規(guī)格：輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸。中間的字母或符號(hào)有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱(chēng)層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如“14P．R”即14層級(jí)。輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。速度等級(jí)：輪胎在規(guī)定條件承載規(guī)定負(fù)荷的較高速度。
一些街邊小店經(jīng)常會(huì)用翻新胎以次充好，在選購(gòu)時(shí)一定要留意。翻新后的輪胎顏色和光澤都比較黯淡，更為專(zhuān)業(yè)的鑒別方法是通過(guò)輪胎上的標(biāo)志來(lái)鑒別輪胎，一般輪胎上都有一些突起的標(biāo)志，標(biāo)明輪胎的型號(hào)和性能，新輪胎的標(biāo)志則與輪胎是一體的，而翻新過(guò)的輪胎其標(biāo)志一般是翻新后重新貼上去的。所以，鑒別方法就是用手指甲抓撓這些標(biāo)志，能抓掉的必是翻新胎無(wú)疑。普通汽車(chē)輪胎沒(méi)有方向性，原則上可以左右互換；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)以行駛公里數(shù)作為主要參數(shù)，較關(guān)鍵是以輪胎的磨損程度為準(zhǔn)。盲目加大輪胎也不好，制動(dòng)效果會(huì)變差。因?yàn)橹苿?dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)力可能不足；使用太寬的輪胎，舒適性、穩(wěn)定性加強(qiáng)了，但是油耗上升了，制動(dòng)也會(huì)有問(wèn)題；輪胎應(yīng)盡量成對(duì)使用和更換，通過(guò)保持一對(duì)輪胎有相仿的磨損和工作狀況，來(lái)保證車(chē)輛的左右平衡。如果輪輞選用不當(dāng)，會(huì)造成輪胎早期損壞，特別是使用在過(guò)窄的輪輞上時(shí)。
車(chē)輪輪輻的數(shù)量對(duì)車(chē)輛的安全行駛沒(méi)有多大影響。從散熱性和輪轂重量方面考慮的話(huà)，肯定不是輻條越多越好。只有那些長(zhǎng)期高速行駛的車(chē)輛會(huì)多采用福條數(shù)多的輪胎，這樣可以提供很好的支撐，防止車(chē)輪在行駛時(shí)產(chǎn)生較大的形變。而在城市道路上，高速的時(shí)候不多，所以我們?cè)谌粘Ｉ钪锌吹降钠?chē)輪轂都是輪輻數(shù)比較小的輪轂。輪輞、輪轂、輪輻開(kāi)始通過(guò)鑄造或是鍛造的工藝合為一體。但，無(wú)論是鑄造還是鍛造都要經(jīng)過(guò)一個(gè)重要的冷卻過(guò)程。在制作過(guò)程中，人們發(fā)現(xiàn)偶數(shù)輪輻會(huì)使兩個(gè)輪輻處于同一水平線(xiàn)上，鑄造時(shí)無(wú)法變形而容易在內(nèi)應(yīng)力的作用下破裂。奇數(shù)的輪輻由于兩個(gè)輪輻不在同一水平線(xiàn)上，內(nèi)應(yīng)力可以通過(guò)輪輻的微小變形得到緩解，所以，如果是奇數(shù)輻，應(yīng)力會(huì)消散均勻，產(chǎn)生變形可能小。也就是說(shuō)，雖然偶數(shù)輻易于造型，但奇數(shù)輻的輪輻更牢固，就跟“三角形較穩(wěn)定”是一個(gè)道理。拖車(chē)特點(diǎn)拖車(chē)腳輪采用日本技術(shù)，特殊尼龍材料。揚(yáng)州拖車(chē)輪供應(yīng)商有哪些
當(dāng)輪胎卸下來(lái)之后，同時(shí)要檢查輪轂是否被撞傷。徐州拖車(chē)輪種類(lèi)有哪些
在選擇車(chē)輪輪轂的時(shí)候，PCD是較重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，較好還是選擇PCD與原車(chē)一致的輪轂來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造。輪轂偏距：英文是Offset，俗稱(chēng)ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(xiàn)（輪轂橫剖面中心線(xiàn)）之間的距離，說(shuō)得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說(shuō)就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對(duì)一般轎車(chē)而言，ET值為正，對(duì)少數(shù)車(chē)輛和一些吉普車(chē)而言為負(fù)。比如一臺(tái)車(chē)的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺(jué)上就會(huì)比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。ET值不僅 影響到視覺(jué)上的變化，它還會(huì)與車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性、車(chē)輪定位角度都有關(guān)系，差距過(guò)大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無(wú)法正常安裝。徐州拖車(chē)輪種類(lèi)有哪些