輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎除了在胎壁上標(biāo)有規(guī)格尺寸以外，還必須標(biāo)明層級數(shù)。但在這里需要告訴大家的是，載重輪胎的層級數(shù)并不是指它的實(shí)際層數(shù)，而是指用**度材料簾線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。這是因?yàn)槊藓熅€是較早用于制作胎體簾線的，因此，國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級，輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因?yàn)樗膶蛹墧?shù)不同，它的負(fù)荷能力也不相同，所以，不同層級的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負(fù)載的情況下就會發(fā)生危險(xiǎn)。比如：解放車用的900—20輪胎(16層級)就不能和900—20輪胎(14層級)同用在一軸上，因?yàn)樗鼈兊膶蛹壊煌?，?fù)荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險(xiǎn)。輪胎花紋磨損會令輪胎喪失抓地力，影響操控性，容易爆胎。鎮(zhèn)江草坪車輪廠家報(bào)價(jià)
車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。車輪是人類在搬運(yùn)東西的勞動實(shí)踐中逐漸地發(fā)現(xiàn)的，隨著武器及生產(chǎn)工具的改進(jìn)，獵取的東西多了，把他們運(yùn)到目的地就困難了。于是，有人就想出了主意，從地上揀了幾根折斷的粗樹枝，用藤蔓將這些樹枝連接在一起，然后把獵物放在上面，雙手抓住兩根長樹枝拖著走，這比用肩扛背馱輕快多了。也有想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中間拉著走，這也比用手搬運(yùn)省力。還有人把兩根棍并排起來，中間系一塊布，雙手持兩棍端，另一端在地上拖著走。 鎮(zhèn)江草坪車輪廠家報(bào)價(jià)早期的輪子是木制的，其實(shí)就是一整截圓木。
草坪車輪主要是由輪輞、輪輻、輪轂、輪轂軸承等部件組成的。輪轂是連接制動鼓、幅盤與半軸凸緣的重要零件，幅盤用于連接輪轂與輪輞，輪輞用于固裝輪胎。幅盤與輪網(wǎng)通過焊接或鉚接固定成一體；幅盤上加工有螺栓孔，用端部帶有球面突起的螺母與輪轂相連接，以便在安裝時對正中心和車輪互換。重型汽車的幅盤上一般都開有幾個大孔，以減輕質(zhì)量，同時便于給輪胎充氣及利于制動鼓散熱。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)輪輞可分為深式、平式和可拆式三種基本形式。重型汽車的后軸載荷比前軸大得多，為了使后輪輪胎不至于過載，前后輪胎磨損趨于相等，后橋一般使用雙輪胎。
草坪車輪的作用有：承受全車質(zhì)量并傳遞牽引力、制動力、驅(qū)動力矩、制動力矩；緩和、度吸收由于路面不平所產(chǎn)生的沖擊和振動；提高車輪與地面的附著性能。汽車車輪由輪毅、輪惘以及這兩個元件之間的連接部分組成。由于車版輪是個回轉(zhuǎn)體，所以要求尺寸精度高、不平衡度小權(quán)，且要有一定的彈性和剛度，耐疲勞、質(zhì)量輕、經(jīng)濟(jì)性好等。車輪的組成包括有輪圈(Wheel)與輪胎(Tire),,它必須具有足夠的強(qiáng)度方能承受車重,車輛驅(qū)動時的推進(jìn)力,也能承受剎車時的反作用力,及支持各種不同車速與不同路面所造成的側(cè)推力,甚至需承受行駛的離心力,路面給予的沖擊,及因轉(zhuǎn)彎所造成的橫向力;同時輪胎是一部車輛唯獨(dú)與路面接觸的部分,故應(yīng)具有適當(dāng)緩沖力,強(qiáng)度及高度耐磨的特性。草坪車輪輪緣保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。
輪胎的規(guī)格有很多的表示方式，英制的規(guī)格為英國過去的附庸國家所采用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強(qiáng)度。公制的表示法中，是對輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消“-”低壓胎的記號，而以“R”字代替，表示子午線輪胎，如FZR400的后輪即為140/60R18 64H，其中R18的R即表示該輪胎為子午線輪胎。德制的規(guī)格類似“ 公制”，除輪胎的寬度用公厘表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內(nèi)徑仍使用英寸，內(nèi)徑的后面還有荷重指數(shù)及速度記號。表示如：140（輪胎寬140MM）\70（扁平比百分之七十）-（低胎壓）18（內(nèi)徑18英寸）66（荷重指數(shù)66）H（速度記號210KM/H以下）。 草坪車輪的內(nèi)胎是用來維持胎內(nèi)氣壓的。泰州草坪車輪定制哪家好
通常輪子被視做人類較古老、較重要的發(fā)明。鎮(zhèn)江草坪車輪廠家報(bào)價(jià)
輪胎的選擇需要看是傾向長壽命的抗磨、還是靜音舒適性、還是追求操控性、以及賽道駕駛的操控，彎道的抓地，以及雨天的排水性。因?yàn)椴倏嘏c舒適是矛盾的，所以增加操控性能的同時，失去一部分舒適性是難以避免的。如何平衡兩者可能每個人都有不同的想法。解決舒適的需求，一向都是較小直徑輪轂配高扁平比的輪胎的思路，同時也是經(jīng)濟(jì)的選擇。而偏向操控的取向，必然是大直徑輪轂配低扁平比輪胎的思路。 改裝輪胎也要注意與輪轂的匹配。輪胎和輪轂相加的直徑要保持不變，那輪轂尺寸大了，輪胎胎壁就要更薄。反之亦然，而輪轂每增加一寸，輪胎相應(yīng)也要加寬一個尺寸。 鎮(zhèn)江草坪車輪廠家報(bào)價(jià)
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